具有夹紧保护功能的冲孔夹具的制作方法

本实用新型涉及一种冲孔夹具，特别涉及一种具有夹紧保护功能的冲孔夹具。

背景技术：

汽车隔热板是汽车的零部件之一，在加工时需要对其进行冲孔，以便制造出与汽车壳体相连接的安装孔。然而，现有的冲孔夹具是将汽车隔热板直接放置在定位靠模上，然后通过冲孔气缸对其进行冲孔操作，由于没有装夹装置，因为会因为冲孔时工件位置变化而导致产品报废。

当需要冲孔加工的工件的长度较长，此时即使是增加一些装夹装置也存在因为装夹装置的控制系统的导致部分装夹不到位的问题，容易造成装夹装置的错位最后造成工件的报废。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：现有工件长度较长容易导致装夹不到位，本实用新型提供了一种具有夹紧保护功能的冲孔夹具来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有夹紧保护功能的冲孔夹具，包括夹具底座、第一夹紧气缸、第二夹紧气缸和冲孔气缸，所述夹具底座上设有定位靠模，待加工的汽车隔热板的内腔形状与所述定位靠模的外形形状相对应，所述汽车隔热板放置于所述定位靠模上，所述冲孔气缸设置在所述汽车隔热板外部，所述冲孔气缸活塞杆的头部设有冲头，所述第一夹紧气缸和第二夹紧气缸沿所述汽车隔热板的长度方向分开布置；所述第一夹紧气缸的活塞杆和第二夹紧气缸的活塞杆均竖直向下设置，所述第一夹紧气缸的活塞杆和第二夹紧气缸的活塞杆可向下运动夹紧所述汽车隔热板。

所述冲孔夹具还包括气动控制系统，所述气动控制系统控制二个夹紧气缸和冲孔气缸的动作，所述气动控制系统包括气源、第一方向控制阀、第二方向控制阀、冲孔控制阀和双压阀，所述第一方向控制阀连接气源和第一夹紧气缸并能控制第一夹紧气缸活塞杆的动作，所述第二方向控制阀连接气源和第二夹紧气缸并能控制第二夹紧气缸活塞杆的动作；所述冲孔控制阀为气动控制换向阀，所述冲孔控制阀连接气源和冲孔气缸并能控制冲孔气缸活塞杆的动作；所述双压阀的具有的两个输入口一个与第一夹紧气缸的无杆腔连通，另一个与第二夹紧气缸的无杆腔连通；所述双压阀的输出口与所述冲孔控制阀的控制口连通。

进一步地：所述第一方向控制阀和第二方向控制阀为二位五通换向阀，控制方式为人力控制和弹簧复位。

进一步地：冲孔控制阀为加压控制的气动控制换向阀。

进一步地：冲孔控制阀为单气控弹簧复位式气压控制换向阀。

进一步地：所述第一夹紧气缸的活塞杆和第二夹紧气缸的活塞杆的头部均设有垫块，所述垫块为可拆卸连接，所述垫块的材料为聚四氟乙烯。

本实用新型的有益效果是，本实用新型具有夹紧保护功能的冲孔夹具通过设置双压阀来监测两个夹紧气缸的状态，在冲孔之前可靠夹紧，可有效固定工件，保证冲压操作正常进行，杜绝工件移位等现象，避免了不合格产品的产生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型具有夹紧保护功能的冲孔夹具的结构示意图；

图2是图1具有夹紧保护功能的冲孔夹具的的右视图；

图3是具有夹紧保护功能的冲孔夹具的系统原理图。

图中1、夹具底座，2、第一夹紧气缸，3、第二夹紧气缸，4、冲孔气缸，5、定位靠模，6、汽车隔热板，7、冲头，8、气源，9、第一方向控制阀，10、第二方向控制阀，11、冲孔控制阀，12、双压阀，13、垫块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1和2所示，本实用新型提供了一种具有夹紧保护功能的冲孔夹具，包括夹具底座1、第一夹紧气缸2、第二夹紧气缸3和冲孔气缸4，所述夹具底座1上设有定位靠模5，待加工的汽车隔热板6的内腔形状与所述定位靠模5的外形形状相对应，所述汽车隔热板6放置于所述定位靠模5上，所述冲孔气缸4设置在所述汽车隔热板6外部，所述冲孔气缸4活塞杆的头部设有冲头7，所述第一夹紧气缸2和第二夹紧气缸3沿所述汽车隔热板6的长度方向分开布置；所述第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆均竖直向下设置，所述第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆可向下运动夹紧所述汽车隔热板6。

如图3所示，所述冲孔夹具还包括气动控制系统，所述气动控制系统控制二个夹紧气缸和冲孔气缸4的动作，所述气动控制系统包括气源8、第一方向控制阀9、第二方向控制阀10、冲孔控制阀11和双压阀12，所述第一方向控制阀9连接气源8和第一夹紧气缸2并能控制第一夹紧气缸2活塞杆的动作，所述第二方向控制阀10连接气源8和第二夹紧气缸3并能控制第二夹紧气缸3活塞杆的动作；所述冲孔控制阀11为气动控制换向阀，所述冲孔控制阀11连接气源8和冲孔气缸4并能控制冲孔气缸4活塞杆的动作；所述双压阀12的具有的两个输入口一个与第一夹紧气缸2的无杆腔连通，另一个与第二夹紧气缸3的无杆腔连通；所述双压阀12的输出口与所述冲孔控制阀11的控制口连通。

当需要进行冲孔作业时，先将待冲孔的汽车隔热板6放置于定位靠模5上，此时第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆处于缩回状态，操作第一方向控制阀9和第二方向控制阀10，使得第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆向外伸出，一直到达夹紧待冲孔的汽车隔热板6的位置。

当第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆同时夹紧汽车隔热板6时，此时第一夹紧气缸2的无杆腔和第二夹紧气缸3的无杆腔建立起气压，压力值为气源8压力，此时双压阀12的两个输入口也建立气压，压力值为也气源8的压力，所以双压阀12打开，由于双压阀12的输出口和冲孔控制阀11的控制口连通，因此冲孔控制阀11被双压阀12中输出的压缩空气控制，阀芯切换，冲孔气缸4的活塞杆伸出，冲孔作业开始。

如果第一夹紧气缸2或第二夹紧气缸3中的任一个气缸出现夹紧不到位的情况，那么会导致至少有一个无杆腔中压力缺失或者未完全建立压力，进一步导致双压阀12中的两个输出口的压力不同，此时双压阀12的输出口处于关闭状态，冲孔气缸4不工作，因此可知，只有当第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆同时夹紧时，才能进行冲孔操作，这样保证了汽车隔热板6能够被有效可靠夹紧，避免因夹紧不牢导致产品的报废。

然而，需要注意的是，第一夹紧气缸2和第二夹紧气缸3的活塞杆行程应该足够大，确保能够对汽车隔热板6产生有效夹紧，因为若是行程过短，活塞杆到达极限位置时也同样在无杆腔中建立气压，继而引发冲孔的误操作。

所述第一方向控制阀9和第二方向控制阀10为二位五通换向阀，控制方式为人力控制和弹簧复位。可以将两个二位五通换向阀设置在相邻的操作面板上，以方便操作人员进行操作，同时人力控制和弹簧控制可靠性高且操作和复位均方便，只有操作人员持续操作时才能进行冲孔作业，确保安全可靠。

冲孔控制阀11为加压控制的气动控制换向阀，冲孔控制阀11为单气控弹簧复位式气压控制换向阀。所述第一夹紧气缸2的活塞杆和第二夹紧气缸3的活塞杆的头部均设有垫块13，所述垫块13为可拆卸连接，所述垫块13的材料为聚四氟乙烯。

垫块13设置在第一夹紧气缸2和第二夹紧气缸3的活塞杆的头部，当进行夹紧时，垫块13直接和汽车隔热板6接触，汽车隔热板6本身易受磕碰划伤，若是活塞杆直接接触的话可能会造成汽车隔热板6表面受伤，而采用聚四氟乙烯材料的垫块13可以防止损伤表面，并且垫块13是可拆卸安装在活塞杆的头部，当聚四氟乙烯的垫块13磨损之后可以轻易进行更换。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。