一种用于管道周焊的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造业中金属件焊接领域，尤其是一种用于管道周焊的装置。

背景技术：

随着我国经济的发展，人们对汽车的需求数量也随之增多，目前，我国的汽车零部件工业发展还处于一种非常弱势的阶段，国内的零部件发展速度与国际品牌还存在着明显的差距。消声器作为汽车的零部件之一，许多企业在日常的生产中总是遇到许多难以克服的问题。

车用消声器通常是由三段直径不同的管件连接在一起组成的，三个管件包括第一管、第二管、第三管，为了保证消声器能够正常工作对管件之间的连接精度要求较高。车用消声器的连接方式，在我国目前的现状基本都是采用焊接连接，制造一个完整的合格的汽车消声器往往需要经过多次焊接操作，因为车用消声器的结构为圆筒结构，所以焊接就需要对圆筒做360°的周焊。而现有技术中，一般需要先人工点焊定位，再使用焊机对管件进行全面施焊，使得生产效率低，焊接加工废品率较高，提高加工成本，并增加劳动强度。

为此，有必要对圆管的焊接装置进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于实现圆管360°周焊的夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于管道周焊的装置，包括机架，特别的，该机架上设有第一夹持机构；该第一夹持机构包括第一左夹持座和第一右夹持座；该第一左夹持座上设有可相对机架自转动的左夹持件；该左夹持件包括左夹持下底座以及可翻转打开于该左夹持下底座的左夹持上顶盖；该左夹持上顶盖与左夹持下底座盖合，形成有左夹持孔；该第一右夹持座上设有可相对机架自转动的右夹持件；该右夹持件包括右夹持下底座以及可翻转打开于该右夹持下底座的右夹持上顶盖；该右夹持上顶盖与右夹持下底座盖合，形成有右夹持孔；该右夹持孔与左夹持孔同心；该机架上还设有用于驱动右夹持件或左夹持件相对机架自转动的第一夹持电机，该第一夹持电机的输出轴与右夹持件或左夹持件相连。

本实用新型的原理如下：

待焊接的圆管可放置在左夹持件和右夹持件内，通过左夹持下底座与左夹持上顶盖的配合、右夹持下底座与右夹持上顶盖的配合，使圆管固定在左夹持件和右夹持件内。圆管开始焊接时，外部焊枪靠近圆管待焊接的位置，随后，第一夹持电机动作，带动与其相连的左夹持件或者右夹持件相对机架自转动，进而带动圆管相对机架自转动，从而使焊枪无需移动即可实现圆管360°焊接，无需人工事先点焊定位。

为校准工件在左夹持件和右夹持件中的位置，保证外部焊枪无需移动即可对准圆管需焊接的地方，该左夹持下底座和右夹持下底座上可设有用于限制工件位置的第一定位块，该第一定位块垂直于左夹持下底座和右夹持下底座。

为使左夹持上顶盖可翻开打开于左夹持下底座、右夹持上顶盖可翻开打开于右夹持下底座，该左夹持件和右夹持件上可设有翻转机构，该翻转机构包括分别固定在左夹持下底座和右夹持下底座上的动力机构以及分别设置于左夹持下底座和右夹持下底座上的支撑柱；该动力机构上设有可沿支撑柱的中轴线往复移动的运动部；该支撑柱上铰接有夹持臂；该夹持臂的一端分别与左夹持上顶盖和右夹持上顶盖相连，另一端与对应动力机构的运动部相连。动力机构的运动部沿支撑柱的中轴线移动时，即可带动左夹持上顶盖和右夹持上顶盖盖合或打开于左夹持下底座和右夹持下底座。

除第一夹持机构外，为实现弯管的夹持焊接，机架上还可设有第二夹持机构，该第二夹持机构包括第二夹持座，该第二夹持座上设有可相对机架自转动的第二夹持件；该第二夹持件包括夹持底座以及可打开于该夹持底座的夹持顶盖；该夹持顶盖与夹持底座盖合，形成有第二夹持孔；在该第二夹持孔靠近第二夹持座的端部设有第二定位块，该第二定位块上形成往第二夹持孔内延伸的凸块；该架上还设有用于驱动第二夹持件相对机架自转动的第二夹持电机，该第二夹持电机的输出轴与第二夹持件相连。弯管套装在凸块上，并固定在第二夹持孔内，随着第二夹持件带动工件转动，外部设置的焊枪即可焊接弯管的360°周向。

为使夹持顶盖可打开于夹持底座，该第二夹持件上还可设有升降机构，该升降机构包括与夹持底座相连的气缸或油缸；该气缸或油缸的活塞杆连接有升降块，该升降块上设有若干个导向杆；各导向杆穿过夹持底座，与夹持顶盖相连。气缸或油缸动作时，活塞杆即可带动升降块，进而带动夹持顶盖靠近或远离夹持底座，实现夹持顶盖与夹持底座的打开、闭合动作。

本实用新型具有结构简单、定位便利、可实现圆管与弯管360°周焊等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于管道周焊的装置的示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是图1中B的局部放大图；

图4是本实用新型实施例中第一定位块的示意图；

图5是图1中C的局部放大图。

附图标记说明：1-机架；2-第一左夹持座；3-第一右夹持座；4-左夹持件；5-左夹持下底座；6-左夹持上顶盖；7-左支撑柱；8-左气缸；9-左夹持臂；10-第一定位块；11-右夹持件；12-第一夹持电机；13-右夹持下底座；14-右夹持上顶盖；15-右支撑柱；16-右气缸；17-右夹持臂；18-第二夹持座；19-第二夹持件；20-第二夹持电机；21-夹持底座；22-夹持顶盖；23-第二定位块；24-凸块；25-升降气缸；26-升降板；27-导向杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如图1～5所示的用于管道周焊的装置，包括机架1，机架1上设有第一工作平台和第二工作平台。第一夹持机构安装在第一工作平台和第二工作平台上，而第二夹持机构则安装在第二工作平台上。

本实施例中，第一夹持机构包括第一左夹持座2和第一右夹持座3，其中，第一左夹持座2上通过轴承安装有左夹持件4，该左夹持件4可相对机架1自转动。如图2所示，左夹持件4由左夹持下底座5、可翻转打开于该左夹持下底座5的左夹持上顶盖6以及翻转机构构成，其中，左夹持下底座5上固定有左支撑柱7和左气缸8，该左气缸8的活塞杆的移动轴线与左支撑柱7相互平行；左支撑柱7的端部铰接有左夹持臂9，该左夹持臂9的一端与左气缸8的活塞杆相连，另一端与左夹持上顶盖6相连。左夹持下底座5与左夹持上顶盖6盖合后，其内部形成有左夹持孔。左夹持孔的孔径大小、形状可根据所需加工的工件进行设计。于左夹持孔的内部，左夹持下底座5上还设有第一定位块10，该第一定位块10垂直于左夹持下底座5，起定位工件的作用。

如图3所示，第一右夹持座3上通过轴承安装有右夹持件11，该右夹持件11通过联轴器与设置在机架1上的第一夹持电机12的输出轴相连。第一夹持电机12运行时，其输出轴即可通过联轴器带动右夹持件11相对机架1自转动。本实施例中，右夹持件11由右夹持下底座13、可翻转打开于该右夹持下底座13的右夹持上顶盖14以及翻转机构构成，其中，右夹持下底座13上固定有右支撑柱15和右气缸16，该右气缸16的活塞杆的移动轴线与右支撑柱15相互平行；右支撑柱15的端部铰接有右夹持臂17，该右夹持臂17的一端与右气缸16的活塞杆相连，另一端与右夹持上顶盖14相连。右夹持下底座13与右夹持上顶盖14盖合后，其内部形成有右夹持孔。右夹持孔的孔径大小、形状同样可根据所需加工的工件进行设计。于右夹持孔的内部，右夹持下底座13上亦同样设有第一定位块10，该第一定位块10垂直于右夹持下底座13，起定位工件的作用。

工人利用第一夹持机构焊接圆管时，可先启动左气缸8和右气缸16，使左夹持上顶盖6翻转打开于左夹持下底座5、右夹持上顶盖14翻转打开于右夹持下底座13，随后，将待焊接的工件分别放置在左夹持孔内与右夹持孔内，并分别抵住位于左夹持孔内的第一定位块10以及位于右夹持孔内的第一定位块10。然后，工人可控制左气缸8与右气缸16动作，使夹持上顶盖盖合在左夹持下底座5上、右夹持上顶盖14盖合在右夹持下底座13上，从而实现工件的固定。随后，启动第一夹持电机12，使工件相对机架1自转动，此时，利用外部的焊枪即可对圆管的周向进行焊接。

本实施例中，第二夹持机构由第二夹持座18、第二夹持件19、第二夹持电机20构成。第二夹持件19安装在第二夹持座18上，并通过联轴器与固定在机架1上的第二夹持电机20的输出轴相连。第二夹持件19由夹持底座21、可打开于该夹持底座21的夹持顶盖22以及升降机构构成，夹持顶盖22与夹持底座21盖合，从而形成有第二夹持孔。在该第二夹持孔靠近第二夹持座18的端部设有第二定位块23，该第二定位块23上形成往第二夹持孔内延伸的凸块24。升降机构则包括与夹持底座21相连的升降气缸25，升降气缸25的活塞杆连接有作为升降块的升降板26，该升降板26上设有4个导向杆27。4个导向杆27均穿过夹持底座21，与夹持顶盖22相连。

工人利用第二夹持机构焊接弯管时，可先启动升降气缸25，使夹持顶盖22打开于夹持底座21，以便待焊接的工件放置在第二夹持孔内，并套装在第二定位块23的凸块24上。随后，工人可控制升降气缸25动作，使夹持顶盖22盖合在夹持底座21上，从而固定工件。启动第二夹持电机20，使工件相对机架1自转动，此时，利用外部的焊枪即可对弯管的周向进行焊接。