本实用新型涉及焊接电极领域，特别涉及一种带冷却系统的上电极机构。
背景技术：
在汽车零部件制造领域，大量的零部件都有凸焊螺母。凸焊螺母工艺是将带凸点的螺母放在与之焊接的薄板零件上，用下电极进行定位，通过上电极的下行运动压在凸焊螺母上面，实现螺母下面的凸点与薄板零件的连接焊接。
现有的上电极一般都不具有冷却系统，多数只是在下电极内设置冷却系统，上电极在与下电极对压焊接时，上电极内无法降温，使得上电极温度过高，影响上电极的寿命、焊接精度及焊接质量。使得上电极更换频次增加，导致生产成本上升，资源浪费严重。
同时，现在许多点凸焊用的电机支撑握棒存在着因本身材料大多为铍铜铬铜，导致长期使用而造成的与电极接触面位置的尺寸变大，进而影响焊接质量的稳定性，只好通过加大维修次数来保证此尺寸的稳定性，增加了人工维修成本以及材料浪费成本。因此在点凸焊过程中必须有相应的专用电极支撑握杆来防止或降低电极握棒与电极接触面位置尺寸的变大。
技术实现要素：
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带冷却系统的上电极机构，解决了现有技术中上电极没有冷却系统焊接不稳定，造成电极更换频繁、成本高、资源浪费及防止上瓷芯接触面尺寸变大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种带冷却系统的上电极机构，包括置于电极本体内的冷却系统，所述上电极本体包括空心的上握杆，所述上握杆内腔靠近下端的位置设有上电极座，该上电极座的下端延伸至上握杆下端外与上瓷芯连接；所述上握杆包括由大直径段和小直径段构成的阶梯管，所述大直径段的内壁为锥形结构；
所述冷却系统包括上进水机构和上出水机构，所述上进水机构和上出水机构均与上电极本体的空心上握杆连接；
所述上握杆内贯通连接有与上进水机构连通的直通水管，直通水管一端延伸至上电极本体的上电极座的下端，另一端延伸至上进水机构内；直通水管与上握杆的内腔形成流道；所述上出水机构与直通水管和上握杆的内腔形成流道连通；上进水机构、直通水管、流道、上出水机构形成上冷却回路。
其中，所述上电极座包括置于上握杆内的密封段，其与上握杆的大直径段的内壁匹配；及延伸至上握杆外的中空十字形结构的连接头，该十字形连接头的上臂为与密封段连接的直臂，下臂为与上瓷芯连接的端部密封的上大下小的锥形臂；所述上握杆的下端、上电极座的倾斜段的下端及十字形连接头的上臂之间通过勾头螺母连接。
具体地，所述上进水机构与上出水机构均包括焊接螺杆，所述焊接螺杆的一端及其侧壁上分别连接有锥螺纹杆，锥螺纹杆内贯通有直通管道，锥螺纹杆外套接有连接螺杆，锥螺纹杆与连接螺杆之间连接有外接管道，所述焊接螺杆的另一端与上握杆的末端嵌入式连接。
进一步地，所述锥螺纹杆包括套装在焊接螺杆端部内的带内外螺纹的内连接段及用于套接连接螺杆的外连接段，所述外连接段为锥形结构，内连接段与外连接段之间设置有加强段，加强段的外壁开有环形槽；且所述的加强段、内连接段、外连接段的厚度依次变薄。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
①上握杆的长度比较长，考虑到整个设备的稳定性因此本实用新型将上握杆设计为阶梯管；而上握杆的内壁均大直径段锥形段和用于装水管的竖直段，锥形段的设计使得电极座与上电极座和下电极座与上握杆和下握杆压紧配合，配合度更好；同时配合时自动调整作用更好。阶梯管的设计可以起到加强作用，在使用过程中，点凸焊焊机上的上电极在上下运动中会对支撑上电极的上握杆形成很大的冲击。
②由于在电极本体内增设进水/出水机构、直通管道，冷水可通过进水 /出水机构、直通管道进入电极本体内，对电极本体降温冷却，通过进水/ 出水机构、直通管道形成水冷循环作业，提高冷却效率，使得上电极也能达到冷却的效果，减少返修频率，保证焊接质量稳定性，加工成本低检修方便。
③可依靠冷却水循环带走电极因焊接时产生的高温，起到很好冷却电极的作用，达到提高生产效率，解决生产品质不良的目的，实现生产作业的安全性，为汽车行业采用新型板材焊接时的品质安全提供了保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
参见图1，一种带冷却系统的上电极机构，包括置于电极本体内的冷却系统，所述上电极本体包括空心的上握杆1，所述上握杆1内腔靠近下端的位置设有上电极座2，该上电极座2的下端延伸至上握杆1下端外与上瓷芯3连接；所述上握杆1包括由大直径段和小直径段构成的阶梯管，所述大直径段的内壁为锥形结构；上握杆1的长度比较长，考虑到整个设备的稳定性因此本实用新型将上握杆1设计为阶梯管；而上握杆1的内壁均大直径段锥形段和用于装水管的竖直段，锥形段的设计使得电极座与上电极座2和下电极座与上握杆1和下握杆压紧配合，配合度更好；同时配合时自动调整作用更好。阶梯管的设计可以起到加强作用，在使用过程中，点凸焊焊机上的上电极在上下运动中会对支撑上电极的上握杆1形成很大的冲击。
所述冷却系统包括上进水机构和上出水机构，所述上进水机构和上出水机构均与上电极本体的空心上握杆1连接；所述上握杆1内贯通连接有与上进水机构连通的直通水管4，直通水管4一端延伸至上电极本体的上电极座2的下端，另一端延伸至上进水机构内；直通水管4与上握杆1的内腔形成流道；所述上出水机构与直通水管4和上握杆1的内腔形成流道连通；上进水机构、直通水管4、流道、上出水机构形成上冷却回路。由于在电极本体内增设进水/ 出水机构、直通管道9，冷水可通过进水/出水机构、直通管道9进入电极本体内，对电极本体降温冷却，通过进水/出水机构、直通管道9形成水冷循环作业，提高冷却效率，使得上电极也能达到冷却的效果，减少返修频率，保证焊接质量稳定性，加工成本低检修方便。可依靠冷却水循环带走电极因焊接时产生的高温，起到很好冷却电极的作用，达到提高生产效率，解决生产品质不良的目的，实现生产作业的安全性，为汽车行业采用新型板材焊接时的品质安全提供了保障。
其中，所述上电极座2包括置于上握杆1内的密封段，其与上握杆1的大直径段的内壁匹配；及延伸至上握杆1外的中空十字形结构的连接头，该十字形连接头的上臂为与密封段连接的直臂，下臂为与上瓷芯3连接的端部密封的上大下小的锥形臂；所述上握杆1的下端、上电极座2的倾斜段的下端及十字形连接头的上臂之间通过勾头螺母连接。所述上电极座2包括置于上握杆1内的密封段，其与上握杆1的大直径段的内壁匹配；考虑到整个设备的稳定性因此本实用新型将上握杆1的外壁设计为阶梯管；而上握杆1的内壁大直径段锥形段和用于装水管的竖直段，锥形段的设计使得上电极座2 与上握杆1压紧配合，配合度更好；同时配合时自动调整作用更好。便于采用勾头螺母与上握杆1连接；下臂为上大下小的锥形臂；锥形臂的设置与上瓷芯3的结构配合，便于安装；及延伸至上握杆1外的中空十字形结构的连接头，该十字形连接头的上臂为与密封段连接的直臂，所述上瓷芯3为T形结构，该T形结构的上瓷芯3上与十字形连接头锥形臂对应的位置开有与其匹配的锥形槽，该锥形槽的口部外翻有翻边，上瓷芯3锥形槽口部外翻的翻边与十字形连接头左右水平臂之间通过勾头螺母连接。所述上握杆1的下端、上电极座2的倾斜段的下端及十字形连接头的上臂之间通过勾头螺母连接。该十字形连接头的设置便于上电极座2与上握杆1通过勾头螺母连接。勾头螺母的设置，更换时防止因扭动导致部件之间相互配合发生问题的风险，延长了整体电极的使用寿命，降低了生产更换用时，提高了生产效率。
具体地，所述上进水机构与上出水机构均包括焊接螺杆5，所述焊接螺杆 5的一端及其侧壁上分别连接有锥螺纹杆6，锥螺纹杆6内贯通有直通管道9，锥螺纹杆6外套接有连接螺杆7，锥螺纹杆6与连接螺杆7之间连接有外接管道 8，所述焊接螺杆5的另一端与上握杆1的末端嵌入式连接。本实用新型嵌入式连接，结构合理、焊接牢固、质量稳定、焊接时间短，能够保护焊机螺杆不受焊接的伤害，消除了焊接螺杆5过烧的现象，并取消了焊后修复螺纹变形的工序，显著提高了生产效率，降低了生产成本。整个机构安装、更换方便，更换时防止因扭动导致部件之间相互配合发生问题的风险，延长了整体电极的使用寿命，降低了生产更换用时，提高了生产效率。
所述锥螺纹杆6包括套装在焊接螺杆5端部内的带内外螺纹的内连接段及用于套接连接螺杆7的外连接段，所述外连接段为锥形结构，内连接段与外连接段之间设置有加强段，加强段的外壁开有环形槽；且所述的加强段、内连接段、外连接段的厚度依次变薄。锥形段的设计，冷却液水流更加顺畅，同时，且所述的加强段、内连接段、外连接段的厚度依次变薄，改善了冷却效果；使得焊接螺杆5安装时弹性更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。