一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的制作方法

本实用新型属于机械加工夹具技术领域，具体地说是一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具。

背景技术：

汽车传动轴总成的使用要求比较特殊，它在传递扭矩时需要高速旋转，所以，随着人们对汽车设计人性化、对汽车乘用舒适性的要求越来越高，对传动轴总成的跳动量、动平衡精度及剩余不平衡量值的要求也越来越高。

现有的传动轴端齿突缘叉在进行两耳孔金加工工序时，在数控铣床中用端齿突缘叉两个螺栓孔定位进行镗削加工，而车卡簧槽、扩孔工序，在数控车床中用耳孔定位，这样在耳孔加工的两道工序中，用了两次定位和装夹，定位基准不统一，造成耳孔精度无法满足使用要求。此现象会导致一下不良后果：一、两耳孔卡簧槽距离不均，对称度超差；二、耳孔易镗偏，耳孔形位公差超差，影响装配和动平衡初始动平衡量值，影响产品质量。因此现有的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具已不能满足传动轴总成跳动及动平衡的要求，为此，我们积极研发出一种新的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具，替代传统的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具，解决现有技术中的传动轴端齿突缘叉夹具对加工传动轴端齿突缘叉中两耳孔卡簧槽距离不均、耳孔易镗偏，耳孔形位公差超差，影响装配和动平衡初始动平衡量值等问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具，包括夹具本体、定位盘和液压夹紧机构，所述夹具本体为中间轴向设有通孔的柱体，通孔的底部设置有用于放置待加工突缘叉的定位盘，所述定位盘的上表面设置有与端齿突缘叉底部相配对适应的端面齿，所述液压夹紧机构设置在夹具本体的上部，液压夹紧机构包括液压缸、压板和两个浮动V型块，两个浮动V型块固定在压板的下端面，且两个浮动V型块的位置与端齿突缘叉两耳孔的位置相适应，所述压板的上端与液压缸的活塞杆固定连接。

作为本新型一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的进一步改进：所述浮动V型块的下端面开设有可与突缘叉的耳部上端面相互配合的弧形凹槽。

作为本新型一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的进一步改进：所述浮动V型块的弧形凹槽内壁设置有防滑纹，以增加端齿突缘叉的定位准确度。

作为本新型一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的进一步改进：所述夹具本体的通孔底部设置有用于安装定位盘的凹槽，定位盘通过螺钉固定在夹具本体的凹槽内。

有益效果

本实用新型一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具，在进行传动轴端齿突缘叉耳孔金加工过程中将原有的两个繁琐定位步骤缩减为一次精准的定位过程，加工的两台机床减为一台机床，提高了生产效率，降低了生产成本，更重要的是可以最大限度的保证零件精度，以端齿定位，提高了定位精度，而且不再重复装夹、定位，使定位基准统一,消除了金加工时的各种误差积累，提高了耳孔的尺寸精度，最大限度的保证装配后传动轴总成的动平衡质量，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的定位盘的表面结构示意图；

图中标记：1、夹具本体，2、定位盘，3、浮动V型块，4、液压缸。

具体实施方式

如图所示，一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具，包括夹具本体1、定位盘2和液压夹紧机构，所述夹具本体1为中间轴向设有通孔的柱体，所述夹具本体1的通孔底部设置有用于安装定位盘2的凹槽，放置待加工突缘叉的定位盘2通过螺钉固定在夹具本体1的凹槽内，所述定位盘2的上表面设置有与端齿突缘叉底部相适应的端面齿，所述液压夹紧机构设置在夹具本体1的上部，液压夹紧机构包括液压缸4、压板和两个浮动V型块3，所述浮动V型块的下端面开设有可与突缘叉的耳部上端面相互配合的弧形凹槽，弧形凹槽内壁设置有防滑纹，以增加端齿突缘叉的定位准确度，两个浮动V型块3固定在压板的下端面，且两个浮动V型块3的位置与端齿突缘叉两耳孔的位置相适应，所述压板的上端与液压缸4的活塞杆固定连接。在使用时将传动轴端齿突缘叉从夹具本体1前侧放入，通过定位盘2上表面的端面齿与端齿突缘叉底面的端面齿定位，利用液压缸4推动浮动V型块3夹紧,然后进行镗耳孔、车卡簧槽加工流程。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。