本发明涉及一种金属加工相关模具，具体涉及一种汽车顶盖整形模具。
背景技术：
随着车企竞争的日益加剧，人民生活水平的普遍提高，人们对汽车外覆盖件的外观质量、刚性以及强度的要求也越来越高。汽车顶盖会给消费者带来直观的印象，从而对汽车顶盖的要求也更高。
汽车顶盖的结构较为复杂，需要经过多种冲压工艺才能实现最终成形，对于通过拉深工艺无法实现一次完全成形的位置需要通过整形工艺实现，整形工艺的主要目的在于实现冲压件的翻边或者二次成型。
目前，常用的顶盖整形模具通常只能实现一个位置的整形，能够实现复合整形和翻边的整形模具较少。现有的整形方案一般需要分开进行整形和翻边，不仅增加了模具数量，而且提高了模具成本和生产成本。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车顶盖整形模具，以解决现有技术中的顶盖整形模具只能实现一个位置的整形而导致的模具成本较高的问题，本发明的汽车顶盖模具能够同时对顶盖进行整形和翻边，大大降低了模具的成本，提高了工作效率。
为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种汽车顶盖整形模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有围成矩形形状的前侧整形镶块、后侧整形镶块、左侧整形镶块和右侧整形镶块，所述前侧整形镶块和所述后侧整形镶块相互对称设置，所述左侧整形镶块和所述右侧整形镶块对称设置；所述下模座上设有前侧整形凸模、后侧整形凸模、左侧整形凸模和右侧整形凸模，所述前侧整形凸模和所述后侧整形凸模的外侧均设有上翻边活块；所述上模座向所述下模座移动时，所述左侧整形镶块与所述左侧整形凸模配合，所述右侧整形镶块与所述右侧整形凸模配合，所述前侧整形镶块与所述前侧整形凸模和所述上翻边活块配合，所述后侧整形镶块与所述后侧整形凸模和所述上翻边活块配合。
优选地，所述上模座上还设有上模压块，所述下模座上还设有第一驱动块、第二驱动块和第三驱动块，所述第二驱动块的截面为楔形，所述第二驱动块上设有第一斜面和第二斜面，所述第一驱动块的底面与所述第一斜面贴合，所述第三驱动块的底面与所述第二斜面贴合，所述上翻边活块位于所述第三驱动块的上方，所述上模座向所述下模座移动时，所述上模压块与所述第一驱动块配合。
优选地，所述上翻边活块上凸设有翻边刀块，所述翻边刀块与所述前侧整形凸模和所述后侧整形凸模的外侧贴合。
优选地，所述前侧整形凸模和所述后侧整形凸模的外侧均设有6个上翻边活块，6个所述上翻边活块对称设置。
优选地，所述下模座上还设有4个辅助定位销，4个所述辅助定位销位于由所述前侧整形凸模、所述后侧整形凸模、所述左侧整形凸模和所述右侧整形凸模围成的矩形的4个角处。
优选地，所述下模座上还设有废料滑槽，所述废料滑槽位于所述辅助定位销的外侧。
本发明的有益效果在于：
本发明的汽车顶盖整形模具包括上模座和下模座，上模座上设有围成矩形状的前侧整形镶块、后侧整形镶块、左侧整形镶块和右侧整形镶块，前侧整形镶块和后侧整形镶块相互对称设置，左侧整形镶块和右侧整形镶块对称设置，下模座上设有前侧整形凸模、后侧整形凸模、左侧整形凸模和右侧整形凸模，前侧整形凸模和后侧整形凸模的外侧均设有上翻边活块，上模座向下模座移动时，左侧整形镶块与左侧整形凸模配合，右侧整形镶块与右侧整形凸模配合，前侧整形镶块与前侧整形凸模和上翻边活块配合，后侧整形镶块与后侧整形凸模和上翻边活块配合。本发明的汽车顶盖整形模具通过前侧整形镶块、后侧整形镶块、前侧整形凸模、后侧整形凸模和上翻边活块能够对顶盖进行翻边，同时还可以利用前侧整形镶块、后侧整形镶块、左侧整形镶块和右侧整形镶块对顶盖进行整形，相比于现有技术，减少了需要的模具数量，大大降低了模具成本，提高了加工效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的上模具的轴测图；
图2为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的下模具的轴测图；
图3为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的下模具的俯视图；
图4为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的第一轴测图；
图5为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的第二轴测图。
图6为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的整形结构的剖视图；
图7为本发明实施例提供的汽车顶盖整形模具的翻边结构的剖视图；
图8为本发明实施例提供的辅助定位销的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的废料滑槽的结构示意图。
附图标记说明：
1-上模座，2-下模座，3-前侧整形镶块，4-后侧整形镶块，5-左侧整形镶块，6-右侧整形镶块，7-前侧整形凸模，8-后侧整形凸模，9-左侧整形凸模，10-右侧整形凸模，11-上翻边活块，12-上模压块，13-第一驱动块，14-第二驱动块，15-第三驱动块，16-第一斜面，17-第二斜面，18-翻边刀块，19-辅助定位销，20-废料滑槽，21-压料芯，22-顶盖。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
如图1-图5所示，本发明实施例提供一种汽车顶盖整形模具，包括上模座1和下模座2，所述上模座1上设有围成矩形形状的前侧整形镶块3、后侧整形镶块4、左侧整形镶块5和右侧整形镶块6，所述前侧整形镶块3和所述后侧整形镶块4相互对称设置，所述左侧整形镶块5和所述右侧整形镶块6对称设置，所述下模座2上设有前侧整形凸模7、后侧整形凸模8、左侧整形凸模9和右侧整形凸模10，所述前侧整形凸模7和所述后侧整形凸模8的外侧均设有上翻边活块11，所述上模座1向所述下模座2移动时，所述左侧整形镶块5与所述左侧整形凸模9配合，所述右侧整形镶块6与所述右侧整形凸模10配合，所述前侧整形镶块3与所述前侧整形凸模7和所述上翻边活块11配合，所述后侧整形镶块4与所述后侧整形凸模8和所述上翻边活块11配合。
本发明实施例的汽车顶盖整形模具通过前侧整形镶块3、后侧整形镶块4、前侧整形凸模7、后侧整形凸模8和上翻边活块11对顶盖22进行翻边，同时还可以利用前侧整形镶块3、后侧整形镶块4、左侧整形镶块5和右侧整形镶块6对顶盖22进行整形，相比于现有技术，减少了需要的模具数量，大大降低了模具成本，提高了加工效率。
在上述结构的基础上，所述上模座1上还设有上模压块12，所述下模座2上还设有第一驱动块13、第二驱动块14和第三驱动块15，所述第二驱动块14的截面为楔形，所述第二驱动块14上设有第一斜面16和第二斜面17，所述第一驱动块13的底面与所述第一斜面16贴合，所述第三驱动块15的底面与所述第二斜面17贴合，所述上翻边活块11位于所述第三驱动块15的上方，所述上模座1向所述下模座2移动时，所述上模压块12与所述第一驱动块13配合。在对顶盖22进行翻边时，上模压块12压缩第一驱动块13，第一驱动块13随之压缩第二驱动块14，第二驱动块14的第一斜面16在第一驱动块13的作用力下，第二斜面17会对第三驱动块15产生向上的作用力，利用第三驱动块15带动上翻边活块11对顶盖22进行翻边，此种结构将上模压块12向下的作用力转换为第三驱动块15朝上的作用力，从而最终实现翻边的效果。
为了保证本发明实施例的汽车顶盖整形模具的整形精度和质量，如图8所示，所述下模座2上还设有4个辅助定位销19，4个所述辅助定位销19位于由前侧整形凸模7、后侧整形凸模8、左侧整形凸模9和右侧整形凸模10围成的矩形结构的4个角处，采用4个辅助定位销19能够实现对顶盖22进行全方位的精确定位。其中辅助定位销19的直径优选为15.8mm。
进一步地，为了在对顶盖22进行整形的过程中及时清理废料，避免废料堆整形以及对翻边过程产生影响，如图9所示，所述下模座2上还设有废料滑槽20，所述废料滑槽20位于所述辅助定位销19的外侧。
在一个具体的实施例中，使用本发明实施例的汽车顶盖整形模具对顶盖22进行整形和翻边的具体步骤为：一、根据需要在顶盖22上绘制整形分型线和翻边分型线；二、将顶盖22放入到本发明实施例的汽车顶盖整形模具中，通过辅助定位销19将顶盖22定位在模具上；三、利用前侧整形镶块3、后侧整形镶块4、左侧整形镶块5和右侧整形镶块6按照整形分型线对顶盖22进行整形，如图6所示，上模座1下行后，压料芯21压住顶盖22的整形分型线的内侧面，随后前侧整形镶块3、后侧整形镶块4、左侧整形镶块5和右侧整形镶块6与前侧整形凸模7、后侧整形凸模8、左侧整形凸模9和右侧整形凸模10接触，实现对顶盖22的整形；与此同时进行的是翻边工序，如图7所示，上模压块12随着上模座1下行，随后上模压块12压缩第一驱动块13，第一驱动块13压缩第二驱动块14，第二驱动块14在第一驱动块13的作用下，对第三驱动块15产生向上的作用力，第三驱动块15向上运动推动上翻边活块11，同步进行的是压料芯21压住顶盖22的翻边分型线的内侧面，在前侧整形镶块3、后侧整形镶块4、前侧整形凸模7、后侧整形凸模8和上翻边活块11的共同压缩下，实现顶盖22的翻边成型。
如图2所示，所述上翻边活块11上凸设有翻边刀块18，所述翻边刀块18与所述前侧整形凸模7和所述后侧整形凸模8的外侧贴合。其中翻边刀块18与上翻边活块11优选为一体成型结构，既有利于批量加工，节省空间和成本，也能够高效地实现对顶盖22的翻边整形。
在另一个具体实施例中，所述前侧整形凸模7和所述后侧整形凸模8的外侧均设有6个上翻边活块11，6个所述上翻边活块11对称设置。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。