具有冲压弹出的汽车车身冲压机用缓冲装置的制作方法

本发明属于车身冲压生产技术领域，具体涉及具有冲压弹出的汽车车身冲压机用缓冲装置。

背景技术：

冷冲压模具多为安装在压力机上的，对放置在内的板料在室温下施加变形力，使其产生变形，从而获得一定形状, 尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具。为了提高模具工作表面的耐磨性、硬度和耐蚀性，必须采用热、表处理技术。

汽车车身而言，除了一部分标准件外，几乎全部由板料冲压件焊接而成。

现有的汽车车身结构件冲压生产方式有两种，一种是传统的手动冲压生产方式：

它是由人工上料，人工取件，很容易造成人的疲劳，对人生安全和冲压件的质量都不利，手动冲压生产方式不仅生产效率低，而且因冲压生产需要高温辅助，使得操作人员的安全得不到有效保证，提高了生产成本高。另外一种是全自动化的生产方式，设备的资金投入大，对操作和维护人员的技术素质提出更高的要求，另外，汽车车身冲压件的冲压生产中，冲裁工序在板材断裂瞬间液压机突然卸载、失荷，使工件负载突然消失，油缸内的液体压缩能和机身弹性变形能急剧释放, 造成板材在断裂瞬间冲头突然失控, 以极大的速度下冲，对缓冲缸产生巨大的冲击，冲压机不但会产生巨大的强烈的弹跳、冲击和振动，很大的噪声，而且对冲压机和模具都造成损害，严重影响冲压机的精度和使用寿命很难满足实际生产需要。

针对现有技术中存在的问题，有必要提供一种具有新颖性、创造性和实用性的。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供具有冲压弹出的汽车车身冲压机用缓冲装置，以此来解决背景技术中提到的弹跳、冲击和振动强烈、噪声大，精度和使用寿命很难满足实际生产需要；通过设置有冲压弹出装置，当模具下模内冲压车身结构件时，电磁阀处于闭合状态，压力控制装置启动启动对气压管内蓄压，当气压管内的压力传感器检测到的压力到一定程度时，停止气缸运作，打开电磁阀，气压管内的气压冲至蓄压室内，并通过蓄压室将蓄压室内的气压分流冲至压力冲孔，气压通过压力冲孔将模具下模的模槽内的冲压的工件弹出，该汽车车身结构件冲压弹出装置，生产效率高，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本。

本发明通过设置有缓冲装置，模具下模通过滑块设置在滑轨，通过气缸驱动滑块带动冲压组件上下，便于通过气缸控制冲压组件冲压时产生的压力，通过气缸带动冲压组件冲压车件，大大提高了员工作业时的安全性；工作台上

通过缓冲缸连接缓冲杆，减缓冲压钢板对模具和机床造成冲击，减少震动和噪音的产生，该汽车车身冲压机用缓冲装置，安全性高，噪音低，保护模具和机床不受到损害，保证模具和机床精度并延长使用寿命。

本发明第一伸缩杆、与第一伸缩杆滑动连接的第二伸缩杆、设置在第二伸缩杆内的限位销、套设在限位销上的压缩弹簧、与第二伸缩杆底部连接的滚轮支撑件、通过转轴与滚轮支撑件连接的滚轮、均布在滚轮外侧的凹槽、设置在第二伸缩杆外侧的限位装置；限位装置包括设置在第二伸缩杆外侧的销轴、与销轴连接的限位把手和限位弧形杆；限位弧形杆底部与凹槽相匹配设置；限位把手可以放置在凹槽内，防止滚轮随意滚动；当转动限位把手时，限位把手离开凹槽，滚轮进行滚动，方便移动。

本发明通过以下技术方案来实现：具有冲压弹出的汽车车身冲压机用缓冲装置，包括模具下模、气缸、压力控制装置、滚轮装置、气缸和工作台；

所述工作台的端部固定设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有滑轨，所述冲压组件的前端通过滑块滑动安装在滑轨上，所述气缸与滑块的输入端连接，所述模具下模的底部设置有冲压钢体，所述工作台对应冲压钢体处设置有缓冲缸，所述缓冲缸的顶部固定设置有缓冲杆，所述缓冲缸和缓冲杆之间设置有缓冲防护垫，所述缓冲缸内对应冲压钢体处设置有承重钢柱；

所述模具下模的模槽内设置有压力冲孔，并通过压力冲孔设置有蓄压室，所述蓄压室的输入端通过气压管与气缸连接，所述气压管与气缸连接处设置有电磁阀和压力传感器，所述电磁阀通过压力传感器与压力控制装置电性连接，所述压力控制装置的输出端连接有输出管，所述输出管上设置有压力调节阀，并通过压力调节阀与气缸连接；

所述工作台的底部设置有滚轮装置，所述滚轮装置包括第一伸缩杆、与第一伸缩杆滑动连接的第二伸缩杆、设置在第二伸缩杆内的限位销、套设在限位销上的压缩弹簧、与第二伸缩杆底部连接的滚轮支撑件、通过转轴与滚轮支撑件连接的滚轮、均布在滚轮外侧的凹槽、设置在第二伸缩杆外侧的限位装置。

作为一种优选的技术方案，包括所述模具下模与模槽接触的外周边设置有承接板，所述承接板对应模槽设置有倾斜面，所述承接板的高度为1-3cm。

作为一种优选的技术方案，所述模槽内设置有重量传感器，所述重量传感器的输出端与压力控制装置电性连接。

作为一种优选的技术方案，所述缓冲杆的顶部设置有缓冲钢垫，所述缓冲钢垫的外径小于缓冲杆的外径。

作为一种优选的技术方案，所述缓冲钢垫上设置有凸台，且凸台的底部通过螺纹与缓冲钢垫螺旋固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述气缸通过连接管设置在工作台的背面。

作为一种优选的技术方案，所述限位装置包括设置在第二伸缩杆外侧的销轴、与销轴连接的限位把手和限位弧形杆；所述限位弧形杆底部与凹槽相匹配设置。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

（1）本发明设置有冲压弹出装置，当模具下模内冲压车身结构件时，电磁阀处于闭合状态，压力控制装置启动启动对气压管内蓄压，当气压管内的压力传感器检测到的压力到一定程度时，停止气缸运作，打开电磁阀，气压管内的气压冲至蓄压室内，并通过蓄压室将蓄压室内的气压分流冲至压力冲孔，气压通过压力冲孔将模具下模的模槽内的冲压的工件弹出，该汽车车身结构件冲压弹出装置，生产效率高，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本。

（2）本发明设置有缓冲装置，冲压组件通过滑块设置在滑轨，通过气缸驱动滑块带动冲压组件上下，便于通过气缸控制冲压组件冲压时产生的压力，通过气缸带动冲压组件冲压车件，大大提高了员工作业时的安全性；工作台上

通过缓冲缸连接缓冲杆，减缓冲压钢板对模具和机床造成冲击，减少震动和噪音的产生，该汽车车身冲压机用缓冲装置，安全性高，噪音低，保护模具和机床不受到损害，保证模具和机床精度并延长使用寿命。

（3）本发明第一伸缩杆、与第一伸缩杆滑动连接的第二伸缩杆、设置在第二伸缩杆内的限位销、套设在限位销上的压缩弹簧、与第二伸缩杆底部连接的滚轮支撑件、通过转轴与滚轮支撑件连接的滚轮、均布在滚轮外侧的凹槽、设置在第二伸缩杆外侧的限位装置；限位装置包括设置在第二伸缩杆外侧的销轴、与销轴连接的限位把手和限位弧形杆；限位弧形杆底部与凹槽相匹配设置；限位把手可以放置在凹槽内，防止滚轮随意滚动；当转动限位把手时，限位把手离开凹槽，滚轮进行滚动，方便移动。

（4）本发明将冲压弹出装置和缓冲装置有机的进行结合，两者相互配合，从而解决现有技术中存在的弹跳、冲击和振动强烈、噪声大，精度和使用寿命很难满足实际生产需要。

附图说明

图1为本发明的正视示意图；

图2为本发明的后视示意图；

图3为本发明的侧视示意图；

图4为本发明的滚轮装置结构示意图。

图中序号说明：1、模具下模；11、模槽；12、压力冲孔；13、蓄压室；14、承接板；141、倾斜面；15、重量传感器；2、气缸；21、气压管；22、电磁阀；23、压力传感器；3、压力控制装置；31、输出管；32、压力调节阀；311、冲压钢体；2、气缸；421、连接管；303、工作台；31、支撑柱；432、滑轨；4321、滑块；33、缓冲缸；331、缓冲防护垫；332、承重钢柱；34、缓冲杆；341、缓冲钢垫；342、凸台；50、滚轮装置；41-第一伸缩杆、42-第二伸缩杆、43-限位销、44-压缩弹簧、45-滚轮支撑件、47-限位装置、48-销轴、49-限位把手、40限位弧形杆、46滚轮。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

结合图1-图4所示：具有冲压弹出的汽车车身冲压机用缓冲装置，包括模具

下模1、气缸2、压力控制装置3、滚轮装置50、气缸2和工作台3；

工作台3的端部固定设置有支撑柱31，支撑柱31上设置有滑轨32，冲压组件1的前端通过滑块321滑动安装在滑轨32上，气缸2与滑块321的输入端连接，气缸2通过连接管21设置在工作台3的背面，使其不影响工作台3台面的操作，冲压组件1通过滑块321设置在滑轨32，通过气缸2驱动滑块321带动冲压组件1上下，便于通过气缸2控制冲压组件1冲压时产生的压力，通过气缸2带动冲压组件1冲压车件，大大提高了员工作业时的安全性，

模具下模1的底部设置有冲压钢体11，工作台3对应冲压钢体11处设置有缓冲缸33，缓冲缸33的顶部固定设置有缓冲杆34，缓冲杆34的顶部设置有缓冲钢垫341，缓冲钢垫341的外径小于缓冲杆34的外径，通过缓冲钢垫341承接冲压钢体11的冲击力，适当的缓解了一部分来自于冲压钢体11的冲击，缓冲钢垫341上设置有凸台342，且凸台342的底部通过螺纹与缓冲钢垫341螺旋固定连接，通过凸台342对车架进行冲压穿孔，在更换机架类型时，只需更换缓冲钢垫341，避免了拆卸凸台342的麻烦，缓冲缸33和缓冲杆34之间设置有缓冲防护垫331，缓冲缸33内对应冲压钢体11处设置有承重钢柱332，工作台3上通过缓冲缸33连接缓冲杆34，减缓冲压钢体11对模具和机床造成冲击，减少震动和噪音的产生。

模具下模1的模槽11内设置有压力冲孔12，并通过压力冲孔12设置有蓄压室13，蓄压室13的输入端通过气压管21与气缸2连接，模具下模1与模槽11接触的外周边设置有承接板14，承接板14对应模槽11设置有倾斜面141，承接板14的高度为1-3cm，通过承接板14承接模槽311内弹出的工件，避免压力冲孔12内释放的压力过大导致模槽11内工件弹出模具下模1，气压管21与气缸2连接处设置有电磁阀22和压力传感器23，电磁阀22通过压力传感器23与压力控制装置3电性连接，压力控制装置303的输出端连接有输出管431，输出管431上设置有压力调节阀432，并通过压力调节阀32与气缸2连接，所述模槽311内设置有重量传感器15，重量传感器15的输出端与压力控制装置303电性连接，通过重量传感器15监测模槽311内是否有冲压好的工件，避免压力控制装置303判断错误，作出错误的指令。

所述工作台3的底部设置有滚轮装置50，所述滚轮装置50包括第一伸缩杆41、与第一伸缩杆41滑动连接的第二伸缩杆42、设置在第二伸缩杆42内的限位销43、套设在限位销43上的压缩弹簧44、与第二伸缩杆42底部连接的滚轮支撑件45、通过转轴与滚轮46支撑件连接的滚轮46、均布在滚轮46外侧的凹槽、设置在第二伸缩杆42外侧的限位装置47；所述限位装置47包括设置在第二伸缩杆42外侧的销轴48、与销轴48连接的限位把手49和限位弧形杆；所述限位弧形杆底部与凹槽相匹配设置。

本发明的弹出装置的工作原理：当模具下模1内冲压车身结构件时，电磁阀22处于闭合状态，压力控制装置303启动气缸2对气压管421内蓄压，当气压管421内的压力传感器23检测到的压力到一定程度时，停止气缸2运作，打开电磁阀22，气压管421内的气压冲至蓄压室13内，并通过蓄压室13将蓄压室13内的气压分流冲至压力冲孔12，气压通过压力冲孔12将模具下模1的模槽11内的冲压的工件弹出，模槽11内的工件弹出后，蓄压室13内的气压释放完毕，气压管421内的压力传感器23检测不到气压将信息传至压力控制装置303后，压力控制装置303再次启动气缸2，为下次弹出工件做装备。

本发明第一伸缩杆、与第一伸缩杆滑动连接的第二伸缩杆、设置在第二伸缩杆内的限位销、套设在限位销上的压缩弹簧、与第二伸缩杆底部连接的滚轮支撑件、通过转轴与滚轮支撑件连接的滚轮、均布在滚轮外侧的凹槽、设置在第二伸缩杆外侧的限位装置；限位装置包括设置在第二伸缩杆外侧的销轴、与销轴连接的限位把手和限位弧形杆；限位弧形杆底部与凹槽相匹配设置；限位把手可以放置在凹槽内，防止滚轮随意滚动；当转动限位把手时，限位把手离开凹槽，滚轮进行滚动，方便移动。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“前上方”、“端部”、“长度”、“宽度”、“内”、“上”、“另一端”、“两端”、“水平”、“同轴”、“底部”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示 或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等 的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另 有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“啮合”、“连接”、“嵌装”、“罩盖”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。