一种用于钢筋笼螺旋箍筋缠绕的支座的制作方法

本实用新型涉及一种钢筋笼制作辅助工具，具体是指一种可适用于城市地下轨道交通建设中车站及明挖围护结构钻孔桩及立柱桩钢筋笼成型中的用于钢筋笼螺旋箍筋缠绕的支座。

背景技术：

随着我国城市化的不断扩大，市区主要干道日益堵塞，为缓解地上交通压力，通常进行城市地下轨道交通建设，因受周边建筑物及地下管线的影响，造成地铁车站施工围挡区域狭小。钢筋笼加工堆放场地受到制约，进而影响地铁车站围护结构的施工进度要求。

常见的钢筋笼成型方法有两种：一种是钢筋笼滚焊机；另外一种是传统人工缠绕螺旋箍筋至钢筋笼骨架的方法，无论使用那种方法，在缠绕螺旋箍筋至钢筋笼骨架时，都需要将钢筋笼骨架放置在支撑平台进行操作，由于缠绕螺旋箍筋时，钢筋笼骨架也需要转动，所以普通的支撑架很难保证钢筋笼骨架的转动平衡，影响箍筋的缠绕过程，增加施工工人的劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种结构简单、并能保证钢筋笼在旋转时保持平衡，省时省力，并可以循环使用的用于钢筋笼螺旋箍筋缠绕的支座。

本实用新型较优的技术方案：所述一种用于钢筋笼螺旋箍筋缠绕的支座，其特征在于：所述支座包括底座、左、右齿轮架、左、右齿轮和环形齿轮链条，左、右齿轮分别通过转轴安装在左、右齿轮架上，并可沿着对应的转轴转动；左、右齿轮架并排安装在底座上，且两齿轮架上的转轴相互平行，所述环形齿轮链条套设在左、右齿轮的外缘上，并与左、右齿轮外缘的齿轮相互啮合，套设好的齿轮链条置于两齿轮之间的部位上部链条下垂形成弧形支撑凹槽。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右齿轮架均由转轴和置于转轴两端的支撑架组成，转轴的两端分别固定在支撑架上，左、右齿轮的中央位置分别设有带轴承的中心通孔，并通过轴承孔套在相对应的齿轮架转轴中间部位。

本实用新型较优的技术方案：所述弧形支撑凹槽的直径与置于支座上的钢筋笼骨架直径相同的。

本实用新型结构简单、使用方便，可以用来支撑钢筋笼骨架，钢筋笼骨架在旋转过程中与链条产生摩擦力，促使链条支座做反方向转动，从而为箍筋缠绕提供稳定的旋转平台，可以与旋转电机以及钢筋调直机配套使用，进行整体式箍筋缠绕，既可以节约劳动力，也可以节约施工成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中齿轮架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。如图1和图2所示的一种用于钢筋笼螺旋箍筋缠绕的支座，包括长方形底座1、左、右齿轮架2、3、左、右齿轮4、5和环形齿轮链条6，所述左、右齿轮架2、3均由转轴7和置于转轴7两端的支撑架10组成，转轴7的两端分别固定在支撑架10上，左、右齿轮4、5的中央位置分别设有带轴承的中心通孔，并通过轴承孔套在相对应的齿轮架转轴7中间部位，并可沿着对应的转轴7转动；左、右齿轮架2、3并排安装在底座1上，且两齿轮架上的转轴7相互平行，所述环形齿轮链条6套设在左、右齿轮4、5的外缘上，并与左、右齿轮4、5外缘的齿轮8相互啮合，套设好的齿轮链条6置于两齿轮之间的部位上部链条下垂形成弧形支撑凹槽9，所述弧形支撑凹槽9的直径与置于支座上的钢筋笼骨架直径相同的，刚好可以放置与其直径相匹配的钢筋笼骨架。放置在支座上的钢筋笼骨架5在电机带动旋转过程中与齿轮链条产生摩擦力，促使链条支座做反方向转动，从而为箍筋缠绕提供旋转平台。

本实用新型使用时，一般由多个支座等距呈直线排列而成，相邻支座的弧形支撑凹槽9相互平行，且多个支座的弧形支撑凹槽9的最低点在同一直线上，支座的个数根据设计图纸钢筋笼的长度确定，支座间距约为4.5m-5m。在支座固定好之后，便可将钢筋骨架水平放置在多个支座上，并将钢筋笼骨架与电机连接，由电机控制其在支座上平稳转动，然后配合钢筋调直机进行螺旋箍筋的缠绕，使用简单方便。