一种用于焊接汽车连接管件的加热板焊接装置的制作方法

本实用新型涉及焊接设备，具体涉及一种用于焊接汽车连接管件的加热板焊接装置。

背景技术：

如图2所示，汽车发动机连接管件上的配件泄压阀、气嘴等，需要通过焊接进行装配加工，而现有的焊接工艺是：将两个产品压合焊接在一起时，需要先将两个产品的待焊接处进行加热，加热后的两个产品通过精确定位两个产品的相对位置，然后将两个产品能准确地焊接在一起；现有技术的缺点在于：第一、加热产品和压合焊接产品需要在不同的装置中进行，加热完两个产品后再将两个产品移送到压合机构上，将两个产品热压焊接在一起；第二，焊接过程中，先要配件泄压阀焊接至管件本体上，然后配件气嘴再焊接至管件本体上，需要两道焊接工序，工序较繁琐，产品质量不稳定，增加了产品报废率，而且现有技术中需要人工操作，而且效率低，人工劳动强度大，而且人工操作时两个产品定位不准确，影响热压焊接后成品的质量。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于焊接汽车进气管件的加热板焊接装置，可同时焊接两种不同的配件至汽车发动机连接管件上，节省焊接工序，自动化程度高，精准焊接，提高产品稳定性。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于焊接汽车连接管件的加热板焊接装置，包括第一夹紧移动机构、旋转复位加热机构、第二夹紧移动机构、上下移动加热机构以及底板，所述第一夹紧移动机构对配件a夹紧，旋转复位加热机构通过旋转移动对管件以及配件a的待焊接处加热融化，待加热融化后，旋转复位加热机构进行复位，第一夹紧移动机构下移，将管件和配件进行压合焊接，所述第二夹紧移动机构对配件b夹紧，上下移动加热机构通过上移对管件以及配件b的待焊接处加热融化，待加热融化后，上下移动加热机构进行复位，第二夹紧移动机构左移，将管件以及配件b压合焊接。其工作原理是：该加热板焊接装置分为两道同步运作的加热焊接操作工序，第一道工序由第一夹紧移动机构和旋转复位加热机构配合运作对配件a进行夹紧、加热熔化、下移、焊接以及后续的复位；第二道工序由第二夹紧移动机构和上下移动加热机构配合运作对配件a进行夹紧、加热熔化、下移、焊接以及后续的复位。克服了原有技术的不足，可同时焊接两种不同的配件至汽车发动机连接管件上，节省焊接工序，自动化程度高，精准焊接，提高产品稳定性。

优选的，所述第一夹紧移动机构包括第一夹紧固定块、第一夹紧气缸、第一滑移轨道、第一伺服电机，所述第一夹紧固定块通过第一夹紧气缸对配件a进行夹紧、松开，所述第一伺服电机驱动第一夹紧固定块以及第一夹紧气缸沿第一滑移轨道上下移动。

优选的，所述旋转复位加热机构包括用于固定连接用的旋转复位支撑架、活动推拉气缸、第二伺服电机、旋转加热块、旋转轴，所述活动推拉气缸以及第二伺服电机同时驱动将旋转加热块进行旋转移动以及复位动作。

优选的，所述第二夹紧移动机构包括第二夹紧固定块、第二滑移轨道、第三伺服电机，所述第三伺服电机驱动第二夹紧固定块沿第二滑移轨道左右移动。

优选的，所述上下移动加热机构包括加热板、加热板固定座，所述加热板安装在加热板固定座上。

优选的，所述底板上设有固定座，用于安装固定管件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：不仅将加热熔化和焊接融合为一个整体的热板焊接装置，更重要的是，它可以同时将两个不同的配件同时通过加热熔化焊接至同一个管件上，在同一台设备上同时进行加热熔化以及焊接工序，简化了操作工序，自动化程度高，精准焊接，提升产品的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型用于焊接汽车进气管件的加热板焊接装置结构示意图；

图2为汽车连接管件以及待焊接配件的结构示意图；

1.汽车连接管件；101.配件a；102.配件b；2.第一夹紧移动机构；201.第一伺服电机；202.第一夹紧固定块；203.第一滑移轨道；204.第一夹紧气缸；3.旋转复位加热机构；301.旋转复位支撑架；302.活动推拉气缸；303.第二伺服电机；304.旋转加热块；305.旋转轴；4.第二夹紧移动机构；401.第三伺服电机；402.第二夹紧固定块；403.第二滑移轨道；5.上下移动加热机构；501.加热板；502.加热板固定座；6.底板；601.固定座。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2示，一种用于焊接汽车连接管件的加热板焊接装置，包括第一夹紧移动机构2、旋转复位加热机构3、第二夹紧移动机构4、上下移动加热机构5以及底板6，其中：

第一夹紧移动机构2包括第一夹紧固定块202、第一夹紧气缸204、第一滑移轨道203、第一伺服电机201，第一夹紧固定块202通过第一夹紧气缸204对配件a进行夹紧、松开，第一伺服电机201驱动第一夹紧固定块202以及第一夹紧气缸204沿第一滑移轨道203上下移动。

旋转复位加热机构3包括用于固定连接用的旋转复位支撑架301、活动推拉气缸302、第二伺服电机303、旋转加热块304、旋转轴305，活动推拉气缸302以及第二伺服电机303同时驱动将旋转加热块304进行旋转移动以及复位动作。

第二夹紧移动机构4包括第二夹紧固定块402、第二滑移轨道403、第三伺服电机401，第三伺服电机401驱动第二夹紧固定块402沿第二滑移轨道403左右移动。

上下移动加热机构5包括加热板501、加热板固定座502。

底板6上设有固定座601，用于安装固定汽车连接管件。

工作原理：通过第一夹紧气缸204对配件a进行夹紧，活动推拉气缸302以及第二伺服电机303同时驱动将旋转加热块304进行旋转移动，并对管件以及配件a的待焊接处加热融化，待加热融化后，旋转加热块304进行复位，第一伺服电机201驱动第一夹紧固定块202以及第一夹紧气缸204沿第一滑移轨道203下移，将管件和配件a进行压合焊接；第二夹紧固定块402对配件b夹紧，上下移动加热机构5通过上移加热板501对管件以及配件b的待焊接处加热融化，待加热融化后，将加热板5复位，第三伺服电机401驱动第二夹紧固定块402沿第二滑移轨道403向左移动，将管件以及配件b压合焊接。该加热板焊接装置分为两道同步运作的加热焊接操作工序，第一道工序由第一夹紧移动机构2和旋转复位加热机构3配合运作对配件a进行夹紧、加热熔化、下移、焊接以及后续的复位；第二道工序由第二夹紧移动机构4和上下移动加热机构5配合运作对配件a进行夹紧、加热熔化、下移、焊接以及后续的复位。克服了原有技术的不足，可同时焊接两种不同的配件至汽车发动机连接管件上，节省焊接工序，自动化程度高，精准焊接，提高产品稳定性。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。