一种用于垃圾车填料器底弧板的压型模具的制作方法

本实用新型涉及压型模具技术领域，尤其涉及一种用于垃圾车填料器底弧板的压型模具。

背景技术：

现有技术中，垃圾车填料器大都是由数量繁多的零部件拼装焊接而成。底弧板作为填料器的重要零部件之一，如图1所示，冲压成型的底弧板1至少具有弧面部11和折弯的斜面部12。现有的底弧板，大都采用卷圆机卷圆工艺来制作弧形，这种制作方式很容易导致生产出来的底弧板弧形一致性差，弧形尺寸偏差大，难以达到图纸的要求，而且还会导致后道填料器拼装时，焊接间隙时大时小，质量难以保证；综合上述累计误差，不仅工人劳动强度大，生产效率低，产品质量稳定性差，容易造成填料器漏水现象，甚至还会因累计误差过大而导致整个填料器在后期装配运行时产生干涉现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，降低了劳动强度，提高产品质量和生产效率的用于垃圾车填料器底弧板的压型模具。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于垃圾车填料器底弧板的压型模具，其包括凹模和凸模，所述凸模可升降的设于凹模的上方，待冲压成型的底弧板毛坯件设于凹模和凸模之间，冲压成型的底弧板至少具有弧面部和斜面部，所述凹模的工作面包括一弧面，该弧面一侧连接有一平面，弧面另一侧连接有一斜面，所述凸模的工作面形状与凹模的工作面相适配；所述凸模下降以将底弧板毛坯件冲压在凹模内成型。

所述凹模的弧面处设有可升降的托铁，所述托铁下降时，托铁的上表面与凹模的弧面吻合构成一面完整的弧面。该设计使其在压型时，托铁下降，托铁的上表面与凹模的弧面吻合构成一面完整的弧面，从而不影响底弧板的冲压成型，而在压型后，托铁上升，托铁的上表面能够将凹模内的底弧板顶起，以便其脱模。

所述托铁的下表面与凹模之间设有支撑弹簧。该设计使得凸模下降将底弧板毛坯件冲压在凹模内时，托铁的上表面受压下降，支撑弹簧受压缩储能，而在凸模上升远离凹模时，支撑弹簧释放能力将托铁顶起，托铁带动冲压成型后的底弧板升起。

所述凹模和凸模的两侧均设有加强肋。该设计可提高其强度，从而延长其使用寿命。

所述凹模的平面宽度为10-30mm。

所述凹模的斜面宽度是其平面宽度的3-6倍。

本实用新型采用以上技术方案，根据冲压成型的底弧板形状和尺寸，通过对垃圾车填料器底弧板的压型模具进行结构设计，使其在冲压成型时，只需将待冲压成型的底弧板毛坯件设于凹模和凸模之间，然后驱动凸模下降与凹模合模，即可将底弧板毛坯件冲压在凹模内一次成型；利用该压型模具制得的底弧板，弧形尺寸精度高，生产效率快，品质有保证。本实用新型设计合理，结构简单，降低了劳动强度，提高了底弧板压型质量和生产效率。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步阐述：

图1为垃圾车填料器底弧板的结构示意图；

图2为本实用新型垃圾车填料器底弧板的压型模具的结构示意图。

具体实施方式

如图1或者图2所示，本实用新型用于垃圾车填料器底弧板的压型模具，其包括凹模2和凸模3，所述凸模3可升降的设于凹模2的上方，待冲压成型的底弧板毛坯件设于凹模2和凸模3之间，冲压成型的底弧板1至少具有弧面部11和斜面部12，所述凹模2的工作面包括一弧面21，该弧面21一侧连接有一平面22，弧面21另一侧连接有一斜面23，所述凸模3的工作面形状与凹模2的工作面相适配；所述凸模3下降以将底弧板毛坯件冲压在凹模2内成型。

所述凹模2的弧面21处设有可升降的托铁4，所述托铁4下降时，托铁4的上表面与凹模2的弧面吻合构成一面完整的弧面。该设计使其在压型时，托铁4下降，托铁4的上表面与凹模2的弧面吻合构成一面完整的弧面，从而不影响底弧板的冲压成型，而在压型后，托铁4上升，托铁4的上表面能够将凹模2内的底弧板顶起，以便其脱模。

所述托铁4的下表面与凹模2之间设有支撑弹簧（图中未示出）。该设计使得凸模下降将底弧板毛坯件冲压在凹模内时，托铁的上表面受压下降，支撑弹簧受压缩储能，而在凸模上升远离凹模时，支撑弹簧释放能力将托铁顶起，托铁带动冲压成型后的底弧板升起。

所述托铁4上设有压力传感器（图中未示出）。

所述凹模2和凸模3的两侧均设有加强肋5。该设计可提高其强度，从而延长其使用寿命。

所述凹模2的平面21宽度为10-30mm。

所述凹模2的斜面23宽度是其平面21宽度的3-6倍。

本实用新型采用以上技术方案，根据冲压成型的底弧板形状和尺寸，通过对垃圾车填料器底弧板的压型模具进行结构设计，使其在冲压成型时，只需将待冲压成型的底弧板毛坯件设于凹模2和凸模3之间，然后驱动凸模3下降与凹模2合模，即可将底弧板毛坯件压于凹模2内一次成型，冲压成型的底弧板呈“M”字型；利用该压型模具制得的底弧板，弧形尺寸精度高，生产效率快，品质有保证。

以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。