一种刹车片压边模具的制作方法

本实用新型涉及刹车片压边模具技术领域，具体为一种刹车片压边模具。

背景技术：

中、小型汽车刹车片经过初开模后，其边缘往往由于刀具的粗糙等原因而是指不均匀，例如申请号为201120231476.8的专利，包括所述主体上设有一封闭型的长形凹部，所述凹部内设有一活动的刀具，所述刀具用于将初开模的刹车片的一边切割为一斜边，该专利无法满足有效的对刹车片进行压边，也同时无法满足有效的将挤压成型好刹车片造成弯曲，且达不到市场使用刹车片的要求，无法进行弯曲的刹车片进行压平，满足不了用户的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种刹车片压边模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片压边模具，包括底座，所述底座的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端设有斜板，所述斜板通过滚柱与连接板相连，所述连接板的顶端右侧开有第一凹槽，所述第一凹槽的内部底端安装有空心筒，所述斜板的顶端右侧安装有顶杆，所述顶杆通过第一压缩弹簧与空心筒相连，所述斜板的上方设有模板，所述底座的左右两侧均安装有第二连扳，所述第二连扳通过竖杆与模板相连，所述模板的上方设有压块，所述压块的顶端安装有连接杆，所述底座的前后两侧安装有第一连扳，所述第一连扳的顶端安装有连杆，所述连杆的顶端安装有滑杆，所述压块的前后两侧均设有滑道，所述滑道的内部顶端安装有第二压缩弹簧，所述滑杆贯穿滑道与第二压缩弹簧相连，所述压块的底端安装有压杆，所述压杆的底端安装有模型板，所述模型板与模板和斜板搭接相连。

优选的，所述模板的底端左右两侧均开有第二凹槽，所述第二凹槽的内部顶端安装有第三压缩弹簧，所述竖杆的顶端安装有顶板，所述顶板与第三压缩弹簧搭接相连，所述第二凹槽的内部底端左右两侧均设有卡槽，所述模板的右侧设有横杆，所述横杆贯穿模板和竖杆与卡槽搭接相连，所述横杆的右侧安装有顶块。

优选的，所述顶块的外壁安装有硅胶套。

优选的，所述第一压缩弹簧的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述底座的底端安装有金属座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车片压边模具，通过模板与压块上的压杆使其上的模型板进行下压，有效的对刹车片进行压边成型，同时也加强对刹车片进行成型，通过斜板对第一压缩弹簧进行挤压与压块上的模型板之间的配合，有效的避免挤压成型之后的刹车片弯曲，降低刹车片的实用性，加强对弯曲的之后的刹车片在次进行挤压使其持平，降低汽车在使用刹车片导致其损坏，降低刹车的使用效果，其达不到用户的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的压块结构示意图；

图3为本实用新型的斜板结构示意图；

图4为本实用新型的第二凹槽内部结构示意图。

图中：1、底座，2、第一连扳，3、滚柱，4、斜板，5、连杆，6、滑道，7、压块，8、连接杆，9、模板，10、第一压缩弹簧，11、竖杆，12、第二连扳，13、压杆，14、滑杆，15、第二压缩弹簧，16、模型板，17、连接板，18、空心筒，19、第一凹槽，20、橡胶套，21、顶杆，22、顶块，23、硅胶套，24、第三压缩弹簧，25、第二凹槽，26、卡槽，27、顶板，28、横杆，29、金属座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车片压边模具，包括底座1，底座1的底端安装有金属座29，金属座29用于支撑底座1，底座1的顶端安装有连接板17，连接板17用于通过滚柱3固定斜板4，连接板17的顶端设有斜板4，斜板4用于对第一压缩弹簧10进行挤压，斜板4通过滚柱3与连接板17相连，连接板17用于设置第一凹槽19固定空心筒18，连接板17的顶端右侧开有第一凹槽19，第一凹槽19用于固定空心筒18，第一凹槽19的内部底端安装有空心筒18，空心筒18用于固定第一压缩弹簧10，斜板4的顶端右侧安装有顶杆21，顶杆21用于通过斜板4对第一压缩弹簧10进行挤压，顶杆21通过第一压缩弹簧10与空心筒18相连，第一压缩弹簧10的弹性系数为10N/CM，第一压缩弹簧10的外壁套接有橡胶套20，斜板4的上方设有模板9，模板9用于成型刹车片，底座1的左右两侧均安装有第二连扳12，第二连扳12用于固定竖杆11，第二连扳12通过竖杆11与模板9相连，模板9的上方设有压块7，压块7用于固定压杆13，压块7的顶端安装有连接杆8，连接杆8用于固定在压块7上，底座1的前后两侧安装有第一连扳2，第一连扳2用于固定连杆5，第一连扳2的顶端安装有连杆5，连杆5的顶端安装有滑杆14，滑杆14用于固定第二压缩弹簧15在滑道6内部进行移动，压块7的前后两侧均设有滑道6，滑道6用于使滑杆14在其内部进行移动，滑道6的内部顶端安装有第二压缩弹簧15，第二压缩弹簧15的弹性系数为10N/CM，滑杆14贯穿滑道6与第二压缩弹簧15相连，压块7的底端安装有压杆13，压杆13用于固定模型板16，压杆13的底端安装有模型板16，模型板16与模板9和斜板4搭接相连，模型板16用于下压对刹车片进行成型与压边，模板9的底端左右两侧均开有第二凹槽25，第二凹槽25用于固定第三压缩弹簧24，第二凹槽25的内部顶端安装有第三压缩弹簧24，第三压缩弹簧24的弹性系数为10N/CM，竖杆11的顶端安装有顶板27，顶板27用于对第三压缩弹簧24进行挤压，顶板27与第三压缩弹簧24搭接相连，第二凹槽25的内部底端左右两侧均设有卡槽26，卡槽26用于固定横杆28，模板9的右侧设有横杆28，横杆28用于固定竖杆11在模板9上，且可以随时跟换模板9，横杆28贯穿模板9和竖杆11与卡槽26搭接相连，横杆28的右侧安装有顶块22，顶块22用于带动横杆28进行移动，顶块22的外壁安装有硅胶套23。

在对刹车片通过模板9进行成型时，首先将铁板放在模板9上，然后通过压块7的压力使压杆13带动模型板17对模板9上的铁板进行挤压，通过模板9将铁板进行压成刹车片形状，成型之后避免刹车片弯曲，将模板9上的成型好的刹车片通过压杆13下压到斜板4上，使斜板4的右端下压，通过第一压缩弹簧10使斜板4通过其上的顶杆21卡进连接板17上第一凹槽19内部的空心筒18内部，使斜板4持平，压杆13贯穿模板9将成型好的刹车片在斜板4对弯曲的刹车片进行压平，避免成型之后的刹车片弯曲，压平之后通过斜板4上的第一压缩弹簧10的弹力将斜板4顶起，通过滚柱3固定斜板4在连接板17上，将斜板4上的刹车片均匀留下。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。