一种汽车钣金侧冲孔装置的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金设备技术领域，尤其涉及一种汽车钣金侧冲孔装置。

背景技术：

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

而汽车钣金侧冲孔装置是一种对汽车钣金侧位进行冲孔的装置，然而传统的侧位冲孔装置的稳定性较差，散热性也较差，导致装置的使用寿命较短，从而使其无法满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金侧冲孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车钣金侧冲孔装置，包括冲孔装置本体，所述冲孔装置本体的两端连接有垂直握把，所述垂直握把上方设置有运行按钮，所述垂直握把的一端套接有防滑套，所述冲孔装置本体上方设置有散热风道，所述散热风道内部通过连杆连接有导热片，所述冲孔装置本体内部通过连杆连接有电机，所述电机的下方设置有转动轴，所述转动轴内部开设有连接卡槽，所述转动轴下方通过紧固套环连接有冲孔钻头，所述转动轴与冲孔装置本体连接处套接有轴承。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述垂直握把共设置有两个，且两个垂直握把关于冲孔装置本体竖直中心线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动轴下方为空心结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的输入端与运行按钮的输出端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导热片上方设置有散热风机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡接凹槽共开设有四个，且四个卡接凹槽两两之间间距相等。

本实用新型中，首先，该装置通过在冲孔装置本体的两侧设置有垂直握把，可以使该装置在使用时稳定性更高，降低冲孔时的晃动，其次，该装置通过在冲孔装置本体的上方设置有散热风道，散热风道内部设置有导热片和散热风机，使该装置使用时的散热速度更快，提升了该装置的使用寿命，再有，该装置中转动轴与钻头通过连接凹槽和紧固套环连接，使钻头的安装和拆卸方便，且使该装置可以适用于多种大小型号的钻头。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车钣金侧冲孔装置的结构示意图；

图2为本实用新型转动轴底面结构示意图。

图例说明：

1-散热风道、2-运行按钮、3-防滑套、4-垂直握把、5-冲孔装置本体、6-转动轴、7-紧固套环、8-冲孔钻头、9-轴承、10-连杆、11- 电机、12-导热片、13-散热风机、14-卡接凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车钣金侧冲孔装置，包括冲孔装置本体5，冲孔装置本体5的两端连接有垂直握把4，垂直握把4上方设置有运行按钮2，垂直握把4的一端套接有防滑套3，冲孔装置本体5上方设置有散热风道1，散热风道1内部通过连杆10连接有导热片12，冲孔装置本体5内部通过连杆10连接有电机11，电机11的下方设置有转动轴6，转动轴6内部开设有卡接凹槽14，转动轴6下方通过紧固套环7连接有冲孔钻头8，转动轴6与冲孔装置本体5连接处套接有轴承9。

垂直握把4共设置有两个，且两个垂直握把4关于冲孔装置本体 5竖直中心线相互对称，转动轴6下方为空心结构，电机11的输入端与运行按钮2的输出端电性连接，导热片12上方设置有散热风机13，卡接凹槽14共开设有四个，且四个卡接凹槽14两两之间间距相等。

该装置通过在冲孔装置本体5的两侧设置有垂直握把4，可以使该装置在使用时稳定性更高，降低冲孔时的晃动，且该装置通过在冲孔装置本体5的上方设置有散热风道1，散热风道1内部设置有导热片12和散热风机13，使该装置使用时的散热速度更快，提升了该装置的使用寿命。

工作原理：使用时，首先将钻头8通过卡接凹槽14卡接在转动轴6底部，同时通过紧固套环7对钻头8进行辅助固定，连接电源，双手握紧握把4上的防滑套3，使钻头8对准汽车侧位待冲孔的地方，通过运行按钮2打开电机11开关，电机11运行带动转动轴6和钻头 8转动，完成对车身的打孔。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。