本实用新型涉及一种弧焊夹具，尤其涉及一种汽车保险杠弧焊夹具。
背景技术：
当前，在汽车保险杠的制作工艺中，首先将安装基板与吸能盒预先焊接在一起，然后再以安装基板作为唯一定位基准，将保险杠主横梁与吸能盒焊接在一起，安装基板与吸能盒在预焊接过程中，基板由于受热容易发生变形，导致在以安装基板作为定位基准时，吸能盒与保险杠主梁的焊接点容易发生错位，从而造成焊接精准度下降，甚至影响焊接质量导致产品的报废。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，将由安装基板作为唯一定位基准改为将吸能盒侧面作为关键定位基准，将安装基板底面作为辅助定位基准，避免了安装基板与吸能盒焊接造成变形导致的基准面不平，很好地实现了零件装卡状态的一致性，确保了汽车保险杠的焊接质量。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车保险杠弧焊夹具，包括工作台面和位于工作台面左右两端的固定支架，其特征在于，所述固定支架上设有用于固定保险杠主横梁的横梁卡座，所述固定支架上还设置有用于固定吸能盒的侧面夹紧装置，所述侧面夹紧装置包括位于吸能盒左右两侧的定位块和夹紧块，所述定位块上设置有与吸能盒配合的定位销，所述吸能盒的上方设置有一用于压紧安装基板的压紧块。
在本实用新型的一个实施例中，所述横梁卡座端面呈圆弧形并与保险杠主横梁配合。
在本实用新型的一个实施例中，所述固定支架上设置有用于压紧保险杠主横梁的压爪。
本实用新型的汽车保险杠弧焊夹具，与现有技术相比，将保险杠主横梁倒转180°，将原来的由安装基板作为唯一定位基准改为将吸能盒两侧面作为关键定位基准，将安装基板底面作为辅助定位基准，有效地解决了由于焊接造成的安装基板热变形从而导致的定位基准不平，确保了焊接质量，实现了本实用新型的目的。
本实用新型的特点可参阅本案如下图示及具体实施方式的详细说明而获得更清楚的了解。
附图说明
图1为本实用新型汽车保险杠弧焊夹具的立体示意图。
图2为本实用新侧面夹紧装置的局部示意图。
图3为汽车保险杠的正视图。
其中，1-工作台面，2-固定支架，3-横梁卡座，4-侧面夹紧装置，5-压紧块，6-保险杠主横梁，7-吸能盒，8-安装基板，9-压爪，10-定位孔，11-定位块，12-夹紧块，13-定位销。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术手段及实施方式易于理解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
一种汽车保险杠弧焊夹具，包括工作台面1和位于工作台面左右两端的固定支架2，所述固定支架2上设有用于固定保险杠主横梁6的横梁卡座3，所述固定支架2上还设置有用于固定吸能盒7的侧面夹紧装置4，所述侧面夹紧装置包括位于吸能盒左右两侧的定位块11和夹紧块12，所述定位块上设置有与吸能盒7上定位孔10配合的定位销13，通过定位销将吸能盒定位，然后在由夹紧块将吸能盒从另一侧夹紧；所述吸能盒的上方设置有一用于压紧安装基板的压紧块5。吸能盒7位于保险杠主横梁6的上方，吸能盒7与保险杠主横梁6贴在一起，方便机械手焊接，吸能盒7通过侧面夹紧装置4进行夹紧定位，压紧块5从竖直方向将与吸能盒7焊接在一起的安装基板8压紧。
本实施例中，所述横梁卡座3的端面呈圆弧形并与保险杠主横梁6配合，所述固定支架2上设置有用于压紧保险杠主横梁6的压爪9，所述压爪9用以辅助夹紧保险杠主横梁6，防止焊接过程中保险杠主横梁6在竖直方向的松动，所述侧面夹紧装置4的定位块上设有1-2个定位销，夹紧时与吸能盒7侧面上的定位孔配合。所述压紧块5上也设有数个定位销，此定位销一般为2-4个，压紧时与安装基板8上的导孔配合。
在本实施例中，焊接作业时，首先将保险杠主横梁6放于横梁卡座3上进行夹紧固定，再将吸能盒7按设计位置放于保险杠主横梁6之上，然后用侧面夹紧装置4的定位块将吸能盒7从一侧面定位，用夹紧块从吸能盒7的另一侧面夹紧固定。进一步地，将压紧块5放下，以安装基板8的底面也作为基准面进行辅助定位，同时从竖直方向将吸能盒压紧。
在此实用新型中将吸能盒7的两侧面作为关键定位基准，同时将安装基板8的底面作为辅助定位基准，有效地解决了由于焊接造成的安装基板8热变形导致的定位基准错位，确保了焊接质量，实现了本实用新型的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。