一种降低核心部件初始动平衡量的装配工艺的制作方法

本发明涉及涡轮增压器生产领域，特别是涉及一种降低核心部件初始动平衡量的装配工艺。

背景技术：

动平衡对于涡轮增压器转子至关重要，而涡轮增压器核心部件的组装对其初始动平衡量值有重大影响，初始量值高将影响去量效率，降低生产效率，而且去量过多也会影响到增压器的使用寿命等，所以需要一种效率高的装配工艺来降低涡轮增压器的初始不平衡量。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种降低核心部件初始动平衡量的装配工艺，明显降低了核心部件初始动平衡量，甚至在公差以内，无需去量。工艺简单，大大提高了生产效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种降低核心部件初始动平衡量的装配工艺，具体步骤如下：

(Ⅰ)对压叶轮和涡轮部件进行不平衡量的检测，找出不平衡的角度并进行去重；

(Ⅱ)在压叶轮和涡轮部件与剩余不平衡量角度相对应的位置进行标记；

(Ⅲ)将压叶轮上不平衡量标记位置与涡轮部件叶轮上的不平衡量标记位置错开180°夹角进行装配。

进一步的，步骤(Ⅱ)中的标记做在压叶轮和涡轮部件的叶片上或者端部平面上。

有益效果：本发明涉及一种降低核心部件初始动平衡量的装配工艺，通过调整压叶轮、涡轮部件剩余不平衡量位置错开的角度，进行装配并动平衡去重，最大限度减少整个核心部件径向各截面的不平衡量，提高涡轮增压器转子动平衡在公差范围以内的概率或较少的去除产品质量，提高了核心部件动平衡效率。

附图说明

图1是本发明所述的压叶轮的结构图；

图2是本发明所述的涡轮部件的结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-2所示，本发明的实施方式涉及一种降低核心部件初始动平衡量的装配工艺，具体步骤如下：

(Ⅰ)对压叶轮和涡轮部件进行不平衡量的检测，找出不平衡的角度并进行去重，检测到压叶轮小端的不平衡量为0.055gmm，对应角度12.1°，压叶轮背面的不平衡量为0.043gmm，对应角度354.4°；涡轮部件小端的不平衡量为0.046gmm，对应角度7.5°，涡轮部件背面的不平衡量为0.084gmm，对应角度353.4°，(gmm也就是g·mm，读作克毫米)。

(Ⅱ)在压叶轮和涡轮部件与剩余不平衡量角度相对应的位置进行标记，如图1和2所示，在压叶轮和涡轮部件的叶片上用白色或者黑色的标记笔进行标记，分别标记在压叶轮的叶片端的不平衡角度为12.1°处和涡轮部件的叶片端的不平衡角度为7.5°处；

(Ⅲ)将压叶轮上剩余不平衡量标记位置与涡轮部件叶轮上剩余不平衡量标记位置错开180°夹角进行核心部件整体的装配。

装配完成后，对核心部件整体进行不平衡量的检测，在低速状态下，固定转速对应的不平衡量为23mg，在高速状态下，固定转速对应的不平衡量为10mg(动平衡机校正出来的单位是mg，转化成g，乘以校正半径就是g·mm了)。

如果压叶轮和涡轮部件并没有错开布置，而是角度重合装配，则在低速状态下，固定转速对应的不平衡量为29mg，在高速状态下，固定转速对应的不平衡量为31mg，可见错开布置压叶轮和涡轮部件进行装配使核心部件初始不平衡量有很大的降低，特别是在高速状态下。

具体看下面的表格：

作为另一种方案，步骤(Ⅱ)中的标记做在压叶轮和涡轮部件的叶片上或者端部平面上。

本发明通过调整压叶轮、涡轮部件剩余不平衡量位置错开的角度，进行装配并动平衡去重，最大限度减少整个核心部件径向各截面的不平衡量，提高了涡轮增压器转子动平衡在公差范围以内的概率或较少的去除产品质量，提高了核心部件动平衡效率。