用于汽车轮毂的定位装置的制作方法

本发明涉及定位夹具，具体地涉及用于汽车轮毂的定位装置。

背景技术：

汽车轮毂通常包括辐板式和辐条式两种，对于辐板式汽车轮毂的定位夹紧方式通常是在底座上设置一个凸起柱并将辐板式汽车轮毂套在凸起柱上进行定位，而凸起柱的直径是不可变的，要想定位不同中心孔直径的辐板式汽车轮毂必须要更换凸起柱的规格就显得十分的麻烦，影响工作效率。另外，通常用于夹紧的夹紧装置的位置也是固定的，对于不同半径的辐板式汽车轮毂需要不同的机床来进行操作，成本大大增加，效率也非常的低下。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于汽车轮毂的定位装置，该定位装置能够将各种规格的辐板式汽车轮毂进行定位并加工，节约经济成本，提高生产效率。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车轮毂的定位装置，该定位装置包括：底座、中心托和边缘夹紧机构，所述中心托设置于所述底座的中部，所述中心托的中部设置有可变口径的凹槽用于定位汽车轮毂的辐板，所述边缘夹紧机构可调节的设置于所述底座上且围绕所述中心托设置有多个，每个所述边缘夹紧机构与所述中心托的外侧壁之间形成有间隔，所述边缘夹紧机构能够沿所述中心托的径向方向挤压或松开汽车轮毂的外壁，并且当所述边缘夹紧机构挤压于汽车轮毂的外壁时，同时能够夹紧所述汽车轮毂的内壁。

优选地，所述中心托包括圆形的垫板，所述垫板上沿其周向方向铰接有多个支撑板，多个所述支撑板能够同时向外辐射性扩张或收缩。

优选地，所述支撑板的底面与所述底座之间设置有伸缩气缸。

优选地，多个支撑板等间隔设置。

优选地，所述支撑板的内侧面靠上的位置设置有胶垫。

优选地，所述支撑板远离所述垫板的一个边上固接有防剐胶条。

优选地，所述边缘夹紧机构包括与所述中心托同心的周向设置于所述底座上的竖直夹板，所述竖直夹板面向所述中心托的一侧上方铰接有夹紧臂，所述夹紧臂与所述竖直夹板之间连接有夹紧气缸，所述竖直夹板背向所述中心托的一侧连接有推进机构，所述推进机构推动所述竖直夹板沿所述中心托的径向方向往复滑动。

优选地，所述底座上设置有平行于所述竖直夹板滑动方向的滑槽，所述竖直夹板的底部设置有与所述滑槽相匹配的滑块。

优选地，每个所述竖直夹板的底部至少设置有2个滑块，并且相应的设置有相同数量的滑槽。

优选地，所述夹紧臂靠近所述底座的一端固接有朝向所述竖直夹板的方向延伸的夹块，所述夹块的端部固接有胶垫。

根据上述技术方案，本发明中所述中心托设置于所述底座的中部，所述中心托的中部设置有可变口径的凹槽用于定位汽车轮毂的辐板，所述边缘夹紧机构可调节的设置于所述底座上且围绕所述中心托设置有多个，每个所述边缘夹紧机构与所述中心托的外侧壁之间形成有间隔，所述边缘夹紧机构能够沿所述中心托的径向方向挤压或松开汽车轮毂的外壁，并且当所述边缘夹紧机构挤压于汽车轮毂的外壁时，同时能够夹紧所述汽车轮毂的内壁。该装置位于初始状态时，边缘夹紧机构远离中心托的位置，使用时现将中心托的口径调整至合适的位置后将辐板的凸起面放置在中心托的凹槽内进行初步定位，然后调整边缘夹紧机构朝向汽车轮毂外壁的方向移动直至压紧汽车轮毂的外壁，随后夹紧汽车轮毂的内壁，并进行牢固的固定。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明中定位装置的一种优选实施方式的整体结构示意图。

附图标记说明

1底座2垫板

3支撑板4伸缩气缸

5胶垫6防剐胶条

7竖直夹板8推进机构

9夹紧气缸10夹紧臂

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1所示的用于汽车轮毂的定位装置，该定位装置包括：底座1、中心托和边缘夹紧机构，所述中心托设置于所述底座1的中部，所述中心托的中部设置有可变口径的凹槽用于定位汽车轮毂的辐板，所述边缘夹紧机构可调节的设置于所述底座1上且围绕所述中心托设置有多个，每个所述边缘夹紧机构与所述中心托的外侧壁之间形成有间隔，所述边缘夹紧机构能够沿所述中心托的径向方向挤压或松开汽车轮毂的外壁，并且当所述边缘夹紧机构挤压于汽车轮毂的外壁时，同时能够夹紧所述汽车轮毂的内壁。

通过上述技术方案的实施，所述中心托设置于所述底座1的中部，所述中心托的中部设置有可变口径的凹槽用于定位汽车轮毂的辐板，所述边缘夹紧机构可调节的设置于所述底座1上且围绕所述中心托设置有多个，每个所述边缘夹紧机构与所述中心托的外侧壁之间形成有间隔，所述边缘夹紧机构能够沿所述中心托的径向方向挤压或松开汽车轮毂的外壁，并且当所述边缘夹紧机构挤压于汽车轮毂的外壁时，同时能够夹紧所述汽车轮毂的内壁。该装置位于初始状态时，边缘夹紧机构远离中心托的位置，使用时现将中心托的口径调整至合适的位置后将辐板的凸起面放置在中心托的凹槽内进行初步定位，然后调整边缘夹紧机构朝向汽车轮毂外壁的方向移动直至压紧汽车轮毂的外壁，随后夹紧汽车轮毂的内壁，并进行牢固的固定。

在该实施方式中，为了进一步提供一种可变凹槽口径的中心托，优选地，所述中心托包括圆形的垫板2，所述垫板2上沿其周向方向铰接有多个支撑板3，多个所述支撑板3能够同时向外辐射性扩张或收缩。

在该实施方式中，为了进一步提供支撑板3的张开方式，优选地，所述支撑板3的底面与所述底座1之间设置有伸缩气缸4。

在该实施方式中，为了使得汽车轮毂受力均衡，优选地，多个支撑板3等间隔设置。

在该实施方式中，为了防止在定位过程中压损汽车轮毂，优选地，所述支撑板3的内侧面靠上的位置设置有胶垫5。

在该实施方式中，为了防止在定位过程中压损汽车轮毂以及剐蹭到轮毂，优选地，所述支撑板3远离所述垫板2的一个边上固接有防剐胶条6。

在该实施方式中，为了进一步提供一种边缘夹紧机构的具体实施方式，优选地，所述边缘夹紧机构包括与所述中心托同心的周向设置于所述底座1上的竖直夹板7，所述竖直夹板7面向所述中心托的一侧上方铰接有夹紧臂10，所述夹紧臂10与所述竖直夹板7之间连接有夹紧气缸9，所述竖直夹板7背向所述中心托的一侧连接有推进机构8，所述推进机构8推动所述竖直夹板7沿所述中心托的径向方向往复滑动。推进机构8推动竖直架板往复滑动以进行松开或压紧汽车轮毂的操作，然后通过夹紧气缸9驱动夹紧臂10压紧或松开汽车轮毂的内壁。

在该实施方式中，为了提高竖直夹板7滑动的稳定性，优选地，所述底座1上设置有平行于所述竖直夹板7滑动方向的滑槽，所述竖直夹板7的底部设置有与所述滑槽相匹配的滑块。

在该实施方式中，为了进一步提高竖直夹板7滑动的稳定性，优选地，每个所述竖直夹板7的底部至少设置有2个滑块，并且相应的设置有相同数量的滑槽。

在该实施方式中，由于汽车轮毂的内壁具有一定的倾斜度，为了获得更好的夹紧效果，优选地，所述夹紧臂10靠近所述底座1的一端固接有朝向所述竖直夹板7的方向延伸的夹块，所述夹块的端部固接有胶垫5。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。