一种柴油机进气管加工工装的制作方法

本实用新型涉及工装领域，尤其是一种进气管工装。

背景技术：

进气管是发动机排气系统的一部分，进气管形状一般呈不规则状态。现加工一种柴油机用进气管，主要包括近似U型的粗管部分，粗管直径为100mm，U型粗管包括底边和两个侧边，其中底边为水平的粗管，长度为210mm，其中一侧的管子是竖直的，长度为100mm，竖直的粗管和底边组成一个平面，另外一侧的管子是向下前方倾斜的，长度为100mm，倾斜的粗管与竖直的粗管和底边组成的平面之间的夹角为30°，倾斜的粗管端部连接有继续倾斜设置的过渡管，过渡管的管径逐渐变小到70mm，过渡管长度为100mm，过渡管端部连接有继续倾斜设置的细管，细管长度为100mm。细管端部连接有向内折弯的折弯细管，折弯细管与细管的夹角为135°，折弯细管所在平面与竖直的粗管和底边组成的平面平行。在细管上通过竖直支撑筋支撑有一个水平的方形的定位面，定位面与折弯细管所在平面平行，加工时需要对定位面进行铣削加工，还需要在定位面上开设有一个槽，定位面的高度以及槽的中心位置都与U型粗管的其中一侧的竖直的管子的中心轴线有位置和尺寸关系，加工时进气管的定位比较困难，定位面以及槽的加工有很大的难度。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种柴油机进气管加工工装，实现对进气管的快速稳定的夹持，为进气管的加工提供便利。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种柴油机进气管加工工装，进气管一端为粗管，另一端为折弯细管，包括与铣床工作台连接的底座，底座上设置有与进气管的粗管一端外圆周配合夹持的夹持机构Ⅰ、与进气管的折弯细管一端外圆周配合夹持的夹持机构Ⅱ，所述夹持机构Ⅰ和夹持机构Ⅱ均包括固定在底座上的V型支撑和与V型支撑相对的倒V型夹盖，所述倒V型夹盖与V型支撑通过两侧的螺栓紧固，所述倒V型夹盖两侧外沿上设置有用于穿接螺栓的U型豁口，所述两个U型豁口的开口方向相互垂直，所述夹持机构Ⅰ靠近夹持机构Ⅱ的一端设置有一个与进气管的粗管端面相接触实现定位的定位板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述两个U型豁口包括分别设置在倒V型夹盖两侧的U型豁口Ⅰ和U型豁口Ⅱ， U型豁口Ⅰ朝着倒V型夹盖侧面开设，U型豁口Ⅱ朝着倒V型夹盖的端面开设。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述U型豁口Ⅱ的两个侧壁为同心的圆弧面，所述圆弧面圆心设置在靠近U型豁口Ⅰ的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述V型支撑两侧外沿上设置有竖直的螺纹孔，所述螺纹孔上端设置有沉孔，沉孔内设置有套在螺栓外的压缩弹簧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹持机构Ⅰ和夹持机构Ⅱ之间夹角为45°。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座四角设置有与铣床工作台相连接的U型连接槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述V型支撑底部连接有两个连接螺柱，所述每个连接螺柱上连接有两个紧固螺母，所述V型支撑通过连接螺柱连接在底座上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型的夹持机构Ⅰ和加持机构Ⅱ将形状和尺寸不规则的进气管两端稳定夹持；定位板的设置使得进气管快速找到安装位置，避免反复调整浪费紧固时间，提高了紧固的效率；倒V型夹盖两侧外沿上两个用于穿接螺栓的U型豁口的开口方向相互垂直，在拆卸进气管时仅仅需要将螺栓部分拧开后转动倒V型夹盖便可将进气管拆卸，进一步提高组装和拆卸的效率。

两个U型豁口包括U型豁口Ⅰ和U型豁口Ⅱ，U型豁口Ⅰ朝着倒V型夹盖侧面开设， U型豁口Ⅱ朝着倒V型夹盖的端面开设，U型豁口Ⅱ的两个侧壁为同心的圆弧面，避免倒V型夹盖转动时与螺栓发生磨损。

V型支撑两侧的螺纹孔上端设置有沉孔，便于压缩弹簧安装前的定位，套在螺栓外的压缩弹簧进一步保证倒V型夹盖与V型支撑连接的紧固，起到防松效果。

附图说明

图1是进气管的机构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是本实用新型结构示意图；

图4是本实用新型V型支撑和倒V型夹盖配合的结构示意图；

图5是倒V型夹盖的俯视图；

图6是实施例二V型支撑的结构示意图；

其中，1、底座，2、夹持机构Ⅰ，3、夹持机构Ⅱ，4、V型支撑，5、倒V型夹盖，6、定位板，7、U型豁口Ⅰ，8、U型豁口Ⅱ，9、压缩弹簧，10、粗管，11、折弯细管，12、U型连接槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例一

如图1所示，

进气管一端为粗管10，另一端为折弯细管11，具体结构包括近似U型的粗管部分，粗管直径为100mm，U型粗管包括底边和两个侧边，其中底边为水平的粗管，长度为210mm，其中一侧的管子是竖直的，长度为100mm，侧边竖直的粗管和底边水平的粗管组成一个平面，另外一侧的粗管是向下前方倾斜的，长度为100mm，倾斜的粗管与侧边竖直的粗管和底边水平的粗管组成的平面之间的夹角为30°，倾斜的粗管端部连接有继续向下前方延伸的过渡管，过渡管的管径逐渐变小到70mm，过渡管长度为100mm，过渡管端部连接有继续向下前方延伸的细管，细管长度为100mm。细管端部连接有向内侧折弯的折弯细管11，折弯细管11与细管的夹角为135°，折弯细管11所在平面与侧边竖直的粗管和底边水平的粗管组成的平面平行。在细管上通过竖直支撑筋支撑有一个水平的方形的定位面，定位面与折弯细管所在平面平行，加工时需要对定位面进行铣削加工，还需要在定位面上开设有一个槽，定位面的高度以及槽的中心位置都与U型粗管的其中一侧的竖直的管子的中心轴线有位置和尺寸关系，加工时进气管的定位比较困难，定位面以及槽的加工有很大的难度。本实用新型为一种柴油机进气管加工工装，包括与铣床工作台连接的底座1，底座1四角设置有与铣床工作台相连接的U型连接槽12，底座1上设置有与进气管的粗管10一端外圆周配合夹持的夹持机构Ⅰ2、与进气管的折弯细管11一端外圆周配合夹持的夹持机构Ⅱ3，夹持机构Ⅰ2和夹持机构Ⅱ3均包括固定在底座1上的V型支撑4和与V型支撑4相对的倒V型夹盖5，倒V型夹盖5与V型支撑4通过两侧的螺栓紧固，实现对进气管的稳定的夹持，为进气管的加工提供便利。V型支撑4可以焊接在底座1上，同时由于粗管10和折弯细管11不在同一个水平面上，因此夹持机构Ⅰ2和夹持机构Ⅱ3的V型支撑4的高度不同，夹持机构Ⅰ2靠近夹持机构Ⅱ3的一端设置有一个定位板6，进气管的粗管端面伸出夹持机构Ⅰ2之后端面与定位板6接触实现快速定位，避免反复调整浪费紧固时间，提高了紧固的效率。

倒V型夹盖5两侧外沿上设置有用于穿接螺栓的U型豁口，两个U型豁口的开口方向相互垂直。具体的两个U型豁口包括分别设置在倒V型夹盖两侧的U型豁口Ⅰ7和U型豁口Ⅱ8， U型豁口Ⅰ7朝着倒V型夹盖5侧面开设，U型豁口Ⅱ8朝着倒V型夹盖5的端面开设。在拆卸进气管时仅仅需要将螺栓部分拧开后转动倒V型夹盖5便可将进气管拆卸，进一步提高组装和拆卸的效率。U型豁口Ⅱ8的两个侧壁为同心的圆弧面，圆弧面圆心设置在靠近U型豁口Ⅰ7的一侧，即圆弧面圆心基本上是以U型豁口Ⅰ7内穿接的螺栓中心轴线为中心，避免倒V型夹盖5转动时与螺栓发生磨损。

V型支撑4两侧设置有螺纹孔，螺纹孔上端设置有沉孔，沉孔内设置有套在螺栓外的压缩弹簧9，组装完成后压缩弹簧9设置在倒V型夹盖5与V型支撑4之间，起到防松效果。

同时由于进气管形状比较不规则，加工进气管可以依据进气管的形状以及尺寸对本实用新型工装中的夹持机构Ⅰ2和夹持机构Ⅱ3位置以及V型支撑4的高度进行具体设定。

加工如上文所述的规格的进气管时，夹持机构Ⅰ2和夹持机构Ⅱ3之间夹角为45°，夹持机构Ⅰ2和夹持机构Ⅱ3的V型支撑4按照进气管的具体尺寸和位置关系设置，将进气管的侧边的竖直的粗管和底边水平的粗管组成的平面水平放置时，以粗管10和折弯细管11刚好与V型支撑4的两个支撑斜面相切为刚好。

实施例二

本实施例与实施例一不同之处在于V型支撑4与底座1的连接关系，V型支撑4底部连接有两个连接螺柱，两个连接螺柱均布在V型支撑4的底部，V型支撑4通过连接螺柱连接在底座1上，这样可以调整V型支架4的高度，每个连接螺柱上连接有两个紧固螺母，当V型支架4的高度确定后可以将一个螺母紧贴V型支架4的底部拧紧，另外一个螺母紧贴底座1顶部拧紧。