一种轮边减速器凸轮轴中心孔加工装置的制作方法

本实用新型属于减速器凸轮加工设备技术领域，具体而言，涉及一种轮边减速器凸轮轴中心孔加工装置。

背景技术：

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。轮边减速器中一个重要部件就是凸轮，凸轮因为形状不规则，在对凸轮进行轴中心孔加工过程中的固定和定位比较麻烦，这直接影响了减速器凸轮后期加工的精度和产品的质量。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种轮边减速器凸轮轴中心孔加工装置，以解决现有凸轮进行轴中心孔加工过程中的固定和定位比较麻烦，这直接影响了减速器凸轮后期加工的精度和产品的质量等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轮边减速器凸轮轴中心孔加工装置，包括安装在操作台上的固定机构和钻孔机构，钻孔机构包括第一钻孔装置和第二钻孔装置，第一钻孔装置和第二钻孔装置位于固定机构两侧；所述固定机构包括安装在操作台上的固定板，固定板上安装有两个V形槽，V形槽之间通过连接板固定连接，连接板可拆卸的安装在固定板上；在V形槽的斜面上设置有衬板；V形槽的侧面设置有挡板，V形槽正上方设置有压板。

进一步地，所述第一钻孔装置包括：第一基座和安装在第一基座上的第一减速机，第一基座可滑动的安装在固定在操作台上的第一滑轨上；第一减速机的外端设置有第一电机，第一减速机的内端设置有第一钻头座，第一钻头座上安装有第一钻头；第一电机通过第一减速机与第一钻头连接；

所述第二钻孔装置包括：第二基座和安装在第二基座上的第二减速机，第二基座可滑动的安装在固定在操作台上的第二滑轨上；第二减速机的外端设置有第二电机，第二减速机的内端设置有第二钻头座，第二钻头座上安装有第二钻头；第二电机通过第二减速机与第二钻头连接；

进一步地，所述第一基座的侧面连接有第一电推杆，第一电推杆的一端连接在操作台上，另一端连接在第一基座上；所述第二基座的侧面连接有第二电推杆，第二电推杆的一端连接在操作台上，另一端连接在第二基座上。

进一步地，所述操作台上还设置有第一限位装置和第二限位装置，第一限位装置包括连接在第一基座上的第一顶栓和安装在第一顶栓正前方的第一限位杆；第二限位装置包括连接在第二基座上的第二顶栓和安装在第二顶栓正前方的第二限位杆。

进一步地，所述挡板上设置有一定数量的螺孔，螺孔处安装有圆柱形的限位块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的技术方案通过在操作台上设置有V形槽和压板，对减速器凸轮轴进行固定，配合挡板上的限位块，能够将减速器凸轮轴精确地进行固定，同时，限位块能够根据减速器凸轮轴的尺寸进行位置调整，能够适应不同的工件的尺寸；第一基座和第二基座上分别设置有限位装置，能够对凸轮轴中心孔的深度进行定位，采用电推杆作为动力，能够提供比较精确地位移精度；同时，电推杆具有震动小，动作迅速和准确的优点，动作迅速大大提高了加工的速度。

第一钻孔装置和第二钻孔装置分别位于固定机构两侧，能够同时对加速器凸轮轴中心孔进行加工，大大提高了加工的效率。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图；

图2为本实用新型的固定机构端视结构示意图；

图3为本实用新型的挡板侧视结构示意图；

图中，1为操作台，2为第一电机，3为第一电推杆，4为第一基座，5为第一伸缩杆，6为第一钻头座，7为第一钻头，8为V形槽，9为连接板，10为压板，11为挡板，12为第二钻头，13为第二钻头座，14为第二伸缩杆，15为第二电推杆，16为第二电机，17为第二滑轨，18为第二减速机，19为第二基座，20为第二顶栓，21为第二限位杆，22为紧固螺栓，23为第一限位杆，24为固定板，25为第一顶栓，26为第一减速机，27为第一滑轨，28为衬板，29为螺孔，30为限位块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“一级”、“二级”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-3所示，一种轮边减速器凸轮轴中心孔加工装置，包括安装在操作台1上的固定机构和钻孔机构，钻孔机构包括第一钻孔装置和第二钻孔装置，第一钻孔装置和第二钻孔装置位于固定机构两侧；第一钻孔装置包括：第一基座4和安装在第一基座4上的第一减速机26，第一基座4为矩形的金属板体，第一基座4可滑动的安装在固定在操作台1上的第一滑轨27上，具体来讲，第一基座4底面上设置有卡槽，卡槽卡接在第一滑轨27上，卡槽有两条，卡槽的数量与第一滑轨27的数量一致；第一基座4上固定的安装有第一减速机26，第一减速机26的外端固定的连接有第一电机2，第一减速机26的内端设置有第一钻头座6，第一钻头座6上安装有第一钻头7；第一电机2通过第一减速机26与第一钻头7连接。

第二钻孔装置包括：第二基座19和安装在第二基座19上的第二减速机18，第二基座19为矩形的金属板体，第二基座19可滑动的安装在固定在操作台1上的第二滑轨17上；具体来讲，第二基座19底面上设置有卡槽，卡槽卡接在第二滑轨17上，卡槽有两条，卡槽的数量与第二滑轨17的数量一致；第二减速机18的外端设置有第二电机16，第二减速机18的内端设置有第二钻头座13，第二钻头座13上安装有第二钻头12；第二电机16通过第二减速机18与第二钻头12连接。

固定机构包括安装在操作台上的固定板24，固定板24为矩形或者正方形的金属板体，固定板24上安装有两个V形槽8，两个V形槽8之间通过连接9板固定连接，两个V形槽8和连接板9构成U形。连接板9可拆卸的安装在固定板24上；在V形槽8的斜面上设置有衬板28；衬板28采用螺钉安装在V形槽8的斜面上，该设计通过更换衬板28，避免V形槽8的斜面被磨损后需要更换V形槽8的情况；V形槽8的侧面设置有挡板11，V形槽8正上方设置有压板10，具体来讲，挡板11上设置有一定数量的螺孔29，螺孔29处安装有圆柱形的限位块30，限位块30具有对待加工的减速器凸轮轴定位的作用；压板采用紧固螺栓22安装在操作台1上的立柱上，压板10为长条的板体，在压板10上设置有椭圆形的孔，紧固螺栓22穿过椭圆形的孔拧接在立柱顶端，且压板10相对于挡板11能够做靠近或者远离的调整。本实用新型的该设计，利用压板10，V形槽8和挡板11对减速器凸轮轴进行三点固定，大大提高了对减速器凸轮轴固定的精准度。

在本实施例中，第一基座4的侧面连接有第一电推杆3，第一电推杆3的一端连接在操作台1上，第一电推杆3的另一端连接在第一基座4上；第二基座19的侧面连接有第二电推杆15，第二电推杆15的一端连接在操作台1上，第二电推杆15的另一端连接在第二基座19上。

操作台1上还设置有第一限位装置和第二限位装置，第一限位装置包括连接在第一基座4上的第一顶栓25和安装在第一顶栓25正前方的第一限位杆23；第一顶栓25与第一基座4固定连接，当第一基座4向固定机构给进的时候，第一顶栓25也向着第一限位杆23运动，当第一顶栓25与第一限位杆23接触后，第一电推杆3的电源被切断，停止继续前进。或者在第一顶栓25和第一限位杆23接触后，第一电推杆3的第一伸缩杆5反向运动，即，第一钻头7完成加工并退至原始位置。

第二限位装置包括连接在第二基座19上的第二顶栓20和安装在第二顶栓20正前方的第二限位杆21；第二顶栓20与第二基座19固定连接，当第二基座19向固定机构给进的时候，第二顶栓20也向着第二限位杆21运动，当第二顶栓20与第二限位杆21接触后，第二电推杆15的电源被切断，停止继续前进。或者在第二顶栓20和第二限位杆21接触后，第二电推杆15的第二伸缩杆14反向运动，即，第二钻头12完成加工并退至原始位置。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用可具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。