一种用于管件密封圈的加工装置的制作方法

本实用新型涉及密封圈加工技术领域，具体的涉及一种用于管件密封圈的加工装置。

背景技术：

目前，发动机舱管件与发动机壳体安装配合使用单个密封圈的密封方式，随着发动机环境温度越来越高，持续温度160℃，最高温度195℃。单个密封圈已经无法满足密封性能，容易出现老化、磨损等缺陷，降低了密封效果，当发动机工作产生振动作用力时，容易使管件的连接处引起滑脱的现象。

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种管件周面密封圈的加工装置，该加工装置在管件的表面能同时加工出多个密封圈。

技术实现要素：

本实用新型在在第三电动缸与框架之间还设置有缓冲机构，通过其防止初始碰撞时对管件表面造成损伤，提高了其的实用性能；提供一种用于管件密封圈的加工装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种用于管件密封圈的加工装置，包括底座、设置在底座左右两端的第一支撑座和第二支撑座、安装在第一支撑座上的旋转夹持机构、安装在第二支撑座上的防变形机构以及安装在框架内的旋头；所述的旋头的下端伸出框架，所述的框架通过下压机构连接在第一支撑座和第二支撑座上，所述的旋转夹持机构包括伺服电机和三抓卡盘，所述的伺服电机安装在第一支撑座内，伺服电机的出轴端伸出第一支撑座并与三抓卡盘相连，所述的防变形机构包括安装在第二支撑座上的第一电动缸、与第一电动缸出轴端相连的第二伺服电机和防变形杆体，所述的防变形杆体通过联轴器与第二伺服电机相连，所述的防变形杆体在第一电动缸的作用下伸入至管件内部。

进一步：所述的下压机构包括第二电动缸、导向杆、第一升降座、第二升降座、螺杆、滑动块、第三电动缸和调节螺母，所述的第二电动缸设置在第一支撑座上，所述的第二支撑座上开设有与导向杆相匹配的导向孔，所述的第二升降座与导向杆的上端相连，所述的导向杆的下端活动连接在导向孔内，所述的第一升降座与第二电动缸相连，所述的螺杆设置在第一升降座与第二升降座之间，所述的第三电动缸安装在滑动块的底部并与框架相连，所述的滑动块活动连接在螺杆上，所述的滑动块左右两侧的螺杆上各连接有一个调节螺母。

又进一步：所述的第三电动缸与框架之间还设置有缓冲机构，所述的缓冲机构包括缓冲弹簧、导杆、连接板和连接筒，所述的导杆的下端连接在框架的顶部，所述的导杆的上端穿过连接板并与其活动连接，所述的弹簧环绕在导杆的外侧并且其的两端分别与框架和连接板相连，所述的连接板通过连接筒连接在第三电动缸的出轴端上。

再进一步：所述的旋头上至少设置有三个旋槽凸起。

采用上述结构后，本实用新型在在第三电动缸与框架之间还设置有缓冲机构，通过其防止初始碰撞时对管件表面造成损伤，提高了其的实用性能；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为缓冲机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种用于管件密封圈的加工装置，包括底座1、设置在底座1左右两端的第一支撑座2和第二支撑座3、安装在第一支撑座2上的旋转夹持机构、安装在第二支撑座3上的防变形机构以及安装在框架18内的旋头19；所述的旋头19的下端伸出框架18，所述的框架18通过下压机构连接在第一支撑座2和第二支撑座3上，所述的旋转夹持机构包括伺服电机和三抓卡盘9，所述的伺服电机安装在第一支撑座2内，伺服电机的出轴端伸出第一支撑座2并与三抓卡盘9相连，所述的防变形机构包括安装在第二支撑座3上的第一电动缸10、与第一电动缸10出轴端相连的第二伺服电机11和防变形杆体13，所述的防变形杆体13通过联轴器12与第二伺服电机11相连，所述的防变形杆体13在第一电动缸10的作用下伸入至管件内部，所述的旋头19上至少设置有三个旋槽凸起。本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

如图2所示的下压机构包括第二电动缸7、导向杆8、第一升降座4、第二升降座5、螺杆14、滑动块16、第三电动缸15和调节螺母17，所述的第二电动缸7设置在第一支撑座2上，所述的第二支撑座3上开设有与导向杆8相匹配的导向孔，所述的第二升降座5与导向杆8的上端相连，所述的导向杆8的下端活动连接在导向孔内，所述的第一升降座4与第二电动缸7相连，所述的螺杆14设置在第一升降座4与第二升降座5之间，所述的第三电动缸15安装在滑动块16的底部并与框架18相连，所述的滑动块16活动连接在螺杆14上，所述的滑动块16左右两侧的螺杆14上各连接有一个调节螺母17。

如图2所示的第三电动缸15与框架18之间还设置有缓冲机构，所述的缓冲机构包括缓冲弹簧15、导杆20、连接板21和连接筒22，所述的导杆20的下端连接在框架18的顶部，所述的导杆20的上端穿过连接板21并与其活动连接，所述的弹簧15环绕在导杆20的外侧并且其的两端分别与框架18和连接板21相连，所述的连接板21通过连接筒22连接在第三电动缸15的出轴端上。本实用新型在在第三电动缸与框架之间还设置有缓冲机构，通过其防止初始碰撞时对管件表面造成损伤，提高了其的实用性能。