一种汽车左右前门内板厚薄拼焊板共用落料模机构的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体地，涉及一种汽车左右前门内板厚薄拼焊板共用落料模机构。

背景技术：

现有的车门板材的生产工艺是使用两套落料模，分别冲压出薄板与厚板的坯料外型轮廓，再各取一件厚薄板激光拼焊在一起。这样就必须至少同时开发厚板和薄板两套落料模具，且需要增加相应的生产机台，故浪费模具制造和冲压生产工时。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车左右前门内板厚薄拼焊板共用落料模机构。

本实用新型是根据以下技术方案实现的：

一种汽车左右前门内板厚薄拼焊板共用落料模机构，包括第一下模刀块、第二下模刀块、下模座、厚薄拼焊板、第一上模刀块、第二上模刀块、上模座；所述第一下模刀块和所述第二下模刀块连接并固定设置于所述下模座上；所述厚薄拼焊板设置于所述第一下模刀块和所述第二下模刀块的表面；所述第一上模刀块和所述第二上模刀块连接并固定设置于所述上模座上，所述上模座固定于机床上滑块上，并由所述机床上滑块带动，切割所述厚薄拼焊板。

上述的一种汽车左右前门内板厚薄拼焊板共用落料模机构，其中，所述第一上模刀块与所述第一下模刀块对应，所述第二上模刀块与所述第二下模刀块对应。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1)减少模具数量，降低制作成本。2)提高现场作业效率，降低生产成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型下模座的结构示意图；

图2为本实用新型上模座的结构示意图；

其中，附图标记：1-第一下模刀块；2-第二下模刀块；3-下模座；5-第一上模刀块；6-第二上模刀块；7-上模座。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种汽车左右前门内板厚薄拼焊板共用落料模机构，包括第一下模刀块1、第二下模刀块2、下模座3、厚薄拼焊板(图中未示出)、第一上模刀块5、第二上模刀块6、上模座7；第一下模刀块1和第二下模刀块2连接并固定设置于下模座上3；厚薄拼焊板(图中未示出)设置于第一下模刀块1和第二下模刀块2的表面；第一上模刀块5和第二上模刀块6连接并固定设置于上模座7上，上模座7固定于机床上滑块上，并由机床上滑块带动，切割厚薄拼焊板(图中未示出)。

本实用新型的实施结构简单、技术合理，直接节省了一套模具的开发，有效的节约了模具的制造及生产成本。

本实用新型较佳的实施方式中，第一上模刀块5与第一下模刀块1对应，第二上模刀块6与第二下模刀块2对应。

为了保证刀块强度，厚薄板的刀块统一选用Cr12MoV的钢料，需要整体真空热处理，拼接刃口尖角75°以上。

厚薄拼焊板投入下料模时，右前门内板的拼焊线台阶朝上；因为是共模生产，左前门内板翻转后投入下料模时需要保证切边轮廓线与右前门内板的重合，所以拼焊台阶朝下。

本实用新型的第一下模刀块1和第二下模刀块2为统一水平高度，从而保证左、右前门内板厚薄拼焊板在共用一套落料模生产时，放入的板件不会与刀块发生干涉。

在具体操作时，厚薄拼焊板是由一块厚板和一块薄板以方料形式激光焊接，左前门内板与右前门内板拼焊板为对称镜像的样式；厚薄拼焊板投入下料模时，右前门内板的拼焊线台阶朝上；因为是共模生产，左前门内板翻转后投入下料模时需要保证切边轮廓线与右前门内板的重合，所以拼焊台阶朝下。拼焊线处的薄板区会发生轻微下弯变形,但厚薄板尺寸相差仅0.7MM左右,故不影响切边。上模的压力源要避开拼焊线20MM以上，防止拼焊线处因为厚薄板高度的差异，压变形板件。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。