一种轴瓦自动双片拉削顶块装置的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，特别是涉及一种轴瓦自动双片拉削顶块装置。

背景技术：

对于轴瓦的安装和使用来说，轴瓦半圆周长高出度及两对口平面平行度，是两个非常关键的参数。在传统的半圆周长高出度加工工艺中，通常是采用一个半圆形压块连接到油缸顶杆上，通过油缸上升，使半圆形压块压紧轴瓦内圆。这种加工工艺弊端是半圆周长高出度不稳定，半圆形压块与轴瓦内圆不能完全贴合，导致压不紧，从而影响两对口平面平行度。由于前述原因，一直一来拉削工序一次只能加工一片轴瓦，生产效率低，尺寸不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对传统加工工艺一次只能加工单片轴瓦，半圆周长高出度不稳定，同时内圆压紧压块与轴瓦不贴合，导致两对口平面平行度不稳定，生产效率低等弊端，提供一种轴瓦自动双片拉削顶块装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种轴瓦自动双片拉削顶块装置，包括一个油缸连接块、一个公共连接块、两个单顶块和两个弹性压块，上述零件之间通过凸台凹槽配合方式自下而上依次连接。

进一步的，油缸连接块为“7”字形，油缸连接块上表面中央设置有圆柱形凸台，圆柱形凸台轴线与油缸连接块的宽度方向平行。

进一步的，油缸连接块为“7”字形，油缸连接块上表面中央还可以设置圆柱形凹槽，圆柱形凹槽轴线与油缸连接块的宽度方向平行。

进一步的，公共连接块长度大于轴瓦宽度的两倍，公共连接块上表面设置两个平行并相距一个轴瓦宽度的圆柱形凹槽，公共连接块下表面中央设置一个圆柱形凹槽，圆柱形凹槽的轴线与公共连接块的宽度方向平行。

进一步的，公共连接块长度大于轴瓦宽度的两倍，公共连接块上表面设置两个平行并相距一个轴瓦宽度的圆柱形凹槽，公共连接块下表面中央还可以设置一个圆柱形凸台，圆柱形凹槽和圆柱形凸台的轴线与所述公共连接块的宽度方向平行。

进一步的，单顶块宽度与轴瓦宽度相同，单顶块上表面中央设置顶部圆柱形凸台，单顶块下表面中央设置底部圆柱形凸台，顶部圆柱形凸台的轴线与公共连接块的长度方向平行，底部圆柱形凸台的轴线与公共连接块的宽度方向平行。

进一步的，为了保证弹性压块与轴瓦内圆完全贴合，弹性压块截面为半圆形，弹性压块底部中央设置有开口向下的90°V形直线槽，弹性压块中部设有圆柱形延长孔，V形直线槽和圆柱形延长孔之间通过竖向狭缝连通。

进一步的，为了方便连接，油缸连接块、公共连接块和单顶块的圆柱形凸台和圆柱形凹槽的半径相同，二者之间间隙配合。

进一步的，为了保证本装置的耐久性，油缸连接块、公共连接块、单顶块和弹性压块均为金属材质。

使用时，将油缸连接块下部与拉床液压缸顶杆连接，将公共连接块的底部圆柱形凹槽与油缸连接块的顶部圆柱形凸台进行连接，将两个单顶块安装在公共连接块上面，其中单顶块的底部圆柱形凸台镶嵌在公共连接块的顶部圆柱形凹槽中。最后将两个弹性压块连接在单顶块上，使弹性压块的底部V形直线槽对准单顶块的顶部圆柱形凸台。

其原理是当拉床液压缸顶杆带动连接块上升时候，单压块顶的顶部圆柱形凸台向上压力，顶住弹性压块的底部V形直线槽中，V形直线槽受力之后，同时向上及向两边用力压紧轴瓦内圆，使其牢牢与轴瓦贴合。从而保证了在拉削过程中，轴瓦半圆周长高出度及两对口平面平行度两个关键尺寸的稳定性。

本实用新型采用多种带有圆柱形型凹槽与凸台的连接块与带有镂空设计的弹性压块组合，实现多片轴瓦可以同时拉削加工。使用本实用新型生产的轴瓦，其半圆周长高出度以及对口平面平行度均比传统方式有显著提高。本实用新型的应用也提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型实施例1结构爆炸图；

图3为本实用新型实施例2结构爆炸图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种轴瓦自动双片拉削顶块装置，如图1和图2所示。该装置包括一个油缸连接块1、一个公共连接块2、两个单顶块3和两个弹性压块4，上述零件之间通过凸台凹槽配合方式自下而上依次连接。油缸连接块1为“7”字形，油缸连接块1上表面中央设置有圆柱形凸台11。圆柱形凸台11轴线与油缸连接块1的宽度方向平行。公共连接块2长度大于轴瓦宽度的两倍，公共连接块2上表面设置两个平行并相距一个轴瓦宽度的圆柱形凹槽21，公共连接块2下表面中央设置一个圆柱形凹槽22，圆柱形凹槽21和圆柱形凹槽22的轴线与公共连接块2的宽度方向平行。单顶块宽度3与轴瓦宽度相同，单顶块3上表面中央设置顶部圆柱形凸台31，单顶块3下表面中央设置底部圆柱形凸台32，顶部圆柱形凸台31的轴线与公共连接块2的长度方向平行，底部圆柱形凸台32的轴线与公共连接块2的宽度方向平行。弹性压块4截面为半圆形，弹性压块4底部设置有开口向下的90°V形直线槽41，弹性压块4中部设有圆柱形延长孔42，V形直线槽41和圆柱形延长孔42之间通过竖向狭缝43连通。油缸连接块1、公共连接块2和单顶块3的圆柱形凸台和圆柱形凹槽的半径相同，二者之间间隙配合。油缸连接块1、公共连接块2、单顶块3和弹性压块4均为Cr12材质。

实施例2

实施例2公开了一种轴瓦自动双片拉削顶块装置，如图3所示。该装置包括一个油缸连接块1、一个公共连接块2、两个单顶块3和两个弹性压块4，上述零件之间通过凸台凹槽配合方式自下而上依次连接。油缸连接块1为“7”字形，油缸连接块1上表面中央设置有圆柱形凹槽11。圆柱形凹槽11轴线与油缸连接块1的宽度方向平行。公共连接块2长度大于轴瓦宽度的两倍，公共连接块2上表面设置两个平行并相距一个轴瓦宽度的圆柱形凹槽21，公共连接块2下表面中央设置一个圆柱形凸台22，圆柱形凹槽21和圆柱形凸台22的轴线与公共连接块2的宽度方向平行。单顶块宽度3与轴瓦宽度相同，单顶块3上表面中央设置顶部圆柱形凸台31，单顶块3下表面中央设置底部圆柱形凸台32，顶部圆柱形凸台31的轴线与公共连接块2的长度方向平行，底部圆柱形凸台32的轴线与公共连接块2的宽度方向平行。弹性压块4截面为半圆形，弹性压块4底部设置有开口向下的90°V形直线槽41，弹性压块4中部设有圆柱形延长孔42，V形直线槽41和圆柱形延长孔42之间通过竖向狭缝43连通。油缸连接块1、公共连接块2和单顶块3的圆柱形凸台和圆柱形凹槽的半径相同，二者之间间隙配合。油缸连接块1、公共连接块2、单顶块3和弹性压块4均为Cr6WV材质。