钢筋弯箍自动进料装置及自动进料弯箍机的制作方法

本实用新型涉及建筑机械技术领域，具体涉及一种钢筋弯箍自动进料装置及自动进料弯箍机。

背景技术：

建筑行业大量使用弯箍成型的箍筋，这种箍筋一般采用钢筋弯箍机加工制作，钢筋弯箍机是一种专用于将钢筋加工为箍筋的设备，虽然钢筋弯箍机已经使得箍筋的加工更为方便，且大幅度降低了工人的劳动强度，但目前的钢筋弯箍还是需要以手工配合弯箍机来实现加工箍筋，通常，钢筋弯箍机在工作时，需要工人辅助送料，将成卷的钢筋通过配套的设备拉直后送入钢筋弯箍机中，再由钢筋弯箍机加工制得箍筋，这种送料的方式，不仅需要对弯箍机另外配套设置钢筋拉直设备，而且还需要人工辅助生产，一方面增加人工成本，且工作强度大，另一方面工作效率低，需要人工送料，容易出现送料间断，造成钢筋弯箍机不能连续作业。基于上述原因，有必要提供一种钢筋弯箍自动进料装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢筋弯箍自动进料装置及自动进料弯箍机，以解决现有技术中的钢筋弯箍机不能自动进料的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一方面是：

设计一种钢筋弯箍自动进料装置，包括机架和安装在所述机架上的驱动机构、压紧机构和导向机构，所述驱动机构包括驱动轮和用于带动所述驱动轮转动的动力部件；所述压紧机构包括压紧轮和用于带动所述压紧轮靠近或远离所述驱动轮的执行组件，以使得所述压紧轮的外周面与所述驱动轮的外周面配合压紧钢筋或松开钢筋；所述导向机构设置在所述所述驱动机构和压紧机构后方，其包括两排并列的导轮组，所述导轮组由多个导轮沿直线排列。

优选的，所述动力部件包括电机和减速器，所述电机的输出轴连接到所述减速器，所述驱动轮安装在所述减速器的输出轴端部。

优选的，所述执行组件包括气缸、曲轴，所述曲轴包括通过轴承安装在所述机架上的主转轴部、所述主转轴部的两端分别固定设有第一连杆部和第二连杆部，所述第一连杆部上固定有平行于所述主转轴部的压紧轮支撑轴部，所述压紧轮安装在所述压紧轮支撑轴部上，所述第二连杆部铰接于所述气缸的活塞杆顶端，且所述气缸的缸体铰接在所述机架上。

优选的，所述导轮均在外周面上设有两道与其同轴的环形凹槽，使得所述导向机构能够同时输送两路钢筋。

优选的，所述驱动轮外周面沿周向均匀设有径向的条状摩擦齿。

本实用新型的另一方面是：

设计一种自动进料弯箍机，包括弯箍机，该弯箍机配套设有前述的任一种钢筋弯箍自动进料装置。

本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型能够实现对钢筋弯箍机的自动送料。该钢筋弯箍自动进料装置包括机架和安装在机架上的驱动机构、压紧机构和导向机构，通过机架将该钢筋弯箍自动进料装置安装在钢筋弯箍机上，驱动机构具有驱动轮，压紧机构具有压紧轮，当需要输送钢筋时，将一卷钢筋的端头拉到驱动轮处，并操作压紧轮靠近驱动轮将钢筋的端头压紧，驱动轮转动即带动钢筋端头移动，钢筋端头移动到导向机构的两排导轮组之间，并被传送到弯箍机中，当弯箍机开始将进入的钢筋加工成箍筋时，压紧轮远离驱动轮，且驱动轮不需再转动对钢筋施加拉力，依靠弯箍机自身拉力带动钢筋进料，实现自动进料。

2.本实用新型提供的钢筋弯箍自动进料装置能够对钢筋施加较大拉力，使钢筋能够顺利进入弯箍机。该钢筋弯箍自动进料装置的动力部件包括电机和减速器，通过减速器降低电机的转速增大驱动轮的转动力矩，且驱动轮外周面沿周向均匀设有径向的条状摩擦齿，该条状摩擦齿能够进一步增大驱动轮与钢筋之间的摩擦力，从而增大对钢筋的拉力。

附图说明

图1为本实用新型实施例1钢筋弯箍自动进料装置的主视图；

图2为本实用新型实施例1钢筋弯箍自动进料装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例1钢筋弯箍自动进料装置中驱动轮的立体图；

图4为本实用新型实施例1钢筋弯箍自动进料装置中曲轴的立体图；

图5为本实用新型实施例1钢筋弯箍自动进料装置中导轮的立体图；

图6为本实用新型实施例2自动进料弯箍机的主视图；

图7为本实用新型实施例2自动进料弯箍机的俯视图。

图中，各标号示意为：机架11、驱动轮121、条状摩擦齿1211、电机122、减速器123、压紧轮124、气缸125、曲轴126、主转轴部1261、第一连杆部1262、第二连杆部1263、压紧轮支撑轴部1264、导轮127、环形凹槽1271、弯箍机21、钢筋弯箍自动进料装置22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1：

请一并参阅图1至图5。

本实用新型实施例提供的钢筋弯箍自动进料装置包括机架11和安装在机架11上的驱动机构、压紧机构和导向机构，这里的驱动机构和压紧机构相配合用于夹紧成卷的钢筋的端头并拉动钢筋，钢筋都是卷起后运输，被运输到工地的钢筋加工时需要拉直，而钢筋刚性大，不易拉直，所以需要驱动机构和压紧机构配合时能够产生较大的拉力，而这里的导向机构主要起到将钢筋调直的作用。

具体的，驱动机构包括驱动轮121和用于带动驱动轮转动的动力部件，动力部件包括电机122和减速器123，电机122的输出轴连接到减速器123，驱动轮121安装在减速器123的输出轴端部，电机122经减速器123降速后带动驱动轮121转动，使得驱动轮具有较大的转动力矩。进一步的，如图3所示，驱动轮121外周面沿周向均匀设有径向的条状摩擦齿1211，用以增大驱动轮121外周面与钢筋之间的摩擦力。

压紧机构包括压紧轮124和用于带动压紧轮124靠近或远离驱动轮121的执行组件，成卷的钢筋的端头被沿图1中的A向放入驱动轮121和压紧轮124之间，钢筋进入驱动轮121和压紧轮124之间后，压紧轮124在执行组件的带动下靠近驱动轮121，使得压紧轮的外周面与驱动轮的外周面配合压紧钢筋，驱动轮121转动带动钢筋前移，钢筋前进进入弯箍机开始加工成箍筋后，压紧轮124在执行组件的带动下远离驱动轮121，驱动轮121不再对钢筋施加拉力。

这里的执行组件包括气缸125、曲轴126，压紧轮124安装在曲轴126上，而气缸125带动曲轴126转动使压紧轮124靠近或远离驱动轮121。如图4所示，曲轴126包括主转轴部1261、第一连杆部1262、第二连杆部1263和压紧轮支撑轴部1264，第一连杆部1262和第二连杆部1263固定在主转轴部1261的两端，主转轴部1261通过轴承安装在机架11上，压紧轮支撑轴部1264固定在第一连杆部1262的末端，压紧轮支撑轴部1264是一根平行于主转轴部1264的轴，压紧轮124安装在压紧轮支撑轴部1264上，第二连杆部1263的末端铰接于气缸125的活塞杆顶端，且气缸125的缸体铰接在机架11上，气缸125活塞杆的伸缩动作可带动曲轴126转动使压紧轮124移动。

进一步的，导向机构设置在驱动机构和压紧机构后方，导向机构包括两排并列的导轮组，每一排导轮组由多个导轮127沿直线排列，如图5所示，每一个导轮127均在外周面上设有两道与其同轴的环形凹槽1271，使得导向机构能够同时输送两路钢筋，钢筋穿过驱动轮121和压紧轮124后，穿过并被限定在两排导轮组之间，从而弯曲的钢筋被调直。

实施例2

请参阅图6和图7。

本实用新型实施例提供的自动进料弯箍机包括弯箍机21，该弯箍机21专用于加工箍筋，还包括实施例1中的钢筋弯箍自动进料装置22，钢筋弯箍自动进料装置22的机架安装在弯箍机21的对应部位，使钢筋拉直后被牵送到弯箍机21中进行加工。该自动进料弯箍机能够自动进料，减少了工人的工作量，降低了工人的劳动强度，且能够连续进料，避免加工作业中断。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。