轴承瓦块定位孔车铣工装的制作方法

本实用新型涉及机械加工技术领域，更具体的说是涉及轴承瓦块定位孔车铣工装技术。

背景技术：

在机械加工中，想将产品尺寸加工准，减少重装装夹的次数是非常有效的一种方法，可以有效的避免误差累积。而推力轴承瓦块是一种精度极高的产品，它承受整个机组在运行中的轴向推力，故推力轴承瓦块厚度的一致性极其重要。在加工过程中，应尽是减少装夹次数，减少误差累积。

传统车铣工装结构是以正面定位装夹，将夹板置于待定位的瓦块的上方，进而拧紧螺母；此结构为现有技术，但从实践中了解到该结构具有一定的缺点，每个推力轴承，存在两个推力面，每个推力面通常布置6-12块推力轴承瓦块，组成一个推力面。推力轴承瓦块背后有一处定位孔，其加工方法为：先将每个推力轴承瓦块的背部定位孔车至相同深度，所有孔深度误差在0.05mm以内，再在背后定位孔中安装调质垫块，重新上铣床补充加工安装了垫块的定位孔的深度，使其重新保证孔深度误差在0-0.05mm以内，因为调质垫块在调质后有变形，故每个垫块厚度不能保证完全一致，所以需要安装垫块后再重新补充加工定位孔深度。

因此现有技术主要有如下两个缺点：1，在装配工作过程中瓦块需要进行多次卸下装载等步骤，造成工作过程复杂；2，传统测量定位孔深的方式，因为有各种装夹工具挡在推力轴承瓦块的瓦背上，影响了深度千分尺的使用，干扰测量，使得测量定位孔深度复杂。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种在不需将轴承瓦块拆下进行二次装夹的情况下，将带着本工装一起转移到铣床进行二次加工的工装，并方便轴承瓦块的定位孔的测量。

为实现上述目的，本实用新型提供了轴承瓦块定位孔车铣工装，包括底盘1和夹板4，该轴承瓦块定位孔车铣工装还包括定位板2和铜片9；所述的底盘1中间为圆形左右两端设置有铣床装夹处1-1，所述的铜片9与底盘1体心位置相同，所述的铜片9固定连接在底盘1上；所述的定位板2形状为半圆形，定位板2设置有两个，分别上下对称固定连接在底盘1上，两个定位板2分居铜片9的上下；两个定位板2的圆边与待定位的瓦块相切且相切面镀铜；所述的夹板4可拆卸连接于底盘1上，夹板4水平位于铜片9的正右侧，所述的夹板4的左端设置有触点4-1，所述的触点4-1为圆弧形，触点4-1设置有两个，触点4-1与待定位的瓦块点接触，触点4-1镀铜；夹板4的右端垂直置于底盘1的上表面。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的每个定位板2均通过两个螺栓3连接于底盘1。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的螺栓3为内六角螺栓。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的夹板4的中间通过双头螺柱Ⅰ6和螺母Ⅰ5连接于底盘1。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的螺母Ⅰ5为六角螺母。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的铜片9通过双头螺柱Ⅱ7和螺母Ⅱ8连接与底盘1。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的螺母Ⅱ8为六角螺母。

本实用新型的轴承瓦块定位孔车铣工装，在轴承瓦块定位孔的两次加工过程中，没有更换夹具，避免了重新装夹而造成误差累积，这是个车铣一体式的工装；而此工装装夹定位的方式，有效的将定位孔及周边搭深度千分尺的平面都有效的暴露在外，便于实时检测瓦块的定位孔深，且由于轴承瓦块不用卸下从而保证了工装的精准性、延长了工装的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的轴承瓦块定位孔车铣工装的结构图；

图2为本实用新型的轴承瓦块定位孔车铣工装的剖视图；

图3为本实用新型的轴承瓦块定位孔车铣工装的工作结构图；

图4为本实用新型的轴承瓦块定位孔车铣工装的工作的剖视图。

图中：1.底盘；1-1.铣床装夹处；2.定位板；3.螺栓；4.夹板；4-1.触点；5.螺母Ⅰ；6.双头螺柱Ⅰ；7.双头螺柱Ⅱ；8.螺母Ⅱ；9.铜片；10.铜棒敲击处；11.垫块；12.精修面。

具体实施方式

具体实施方式一、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，本实用新型目的在于提供一种在不需将轴承瓦块拆下进行二次装夹的情况下，带着本工装一起转移到铣床进行二次加工的工装，并方便轴承瓦块的定位孔的测量。

为实现上述目的，本实用新型提供了轴承瓦块定位孔车铣工装，包括底盘1和夹板4，该轴承瓦块定位孔车铣工装还包括定位板2和铜片9；所述的底盘1中间为圆形左右两端设置有铣床装夹处1-1，所述的铜片9与底盘1体心位置相同，所述的铜片9固定连接在底盘1上；所述的定位板2形状为半圆形，定位板2设置有两个，分别上下对称固定连接在底盘1上，两个定位板2分居铜片9的上下；两个定位板2的圆边与待定位的瓦块相切且相切面镀铜；所述的夹板4可拆卸连接于底盘1上，夹板4水平位于铜片9的正右侧，所述的夹板4的左端设置有触点4-1，所述的触点4-1为圆弧形，触点4-1设置有两个，触点4-1与待定位的瓦块点接触，触点4-1镀铜；夹板4的右端垂直置于底盘1的上表面。

具体实施方式二、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的每个定位板2均通过两个螺栓3连接于底盘1。

通过螺栓3进行连接可以根据需要的松紧调节或者取下，使用过程中更为方便，实现根据需要随意调节。

具体实施方式三、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的每个定位板2均焊接于底盘1上。

首先选取好定位板2应该在底盘1的位置，故将定位板2焊接在底盘1上故不再取下，使用过程中不会因为其松动影响工装的准确性和使用效果。

具体实施方式四、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的螺栓3为内六角螺栓。

内六角螺栓为常见工件，易于使用和替换，方便了使用者上手和使用。

具体实施方式五、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的夹板4的中间通过双头螺柱Ⅰ6和螺母Ⅰ5连接于底盘1；

螺柱和螺母在使用过程中可以根据需要的松紧调节或者取下，使用过程中更为方便，实现根据需要随意调节。

具体实施方式六、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的螺母Ⅰ5为六角螺母。

六角螺母为常见工件，易于使用和替换，方便了使用者上手和使用。

具体实施方式七、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的铜片9通过双头螺柱Ⅱ7和螺母Ⅱ8连接与底盘1。

螺柱和螺母在使用过程中可以根据需要的松紧调节或者取下，使用过程中更为方便，实现根据需要随意调节。

具体实施方式八、下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，为了优化工装性能，本实用新型轴承瓦块定位孔车铣工装，所述的螺母Ⅱ8为六角螺母。

六角螺母为常见工件，易于使用和替换，方便了使用者上手和使用；

其中，底盘1在加工过程中，与瓦块贴合的平面需要磨削加工并保证其平面度；每个定位板2与底盘1通过两个螺栓3相连接；夹板4中间部分通过螺母Ⅰ5和双头螺柱Ⅰ6连接在底盘1上，夹板4上设置有两个触点4-1，夹板4为触点定位，两个触点4-1为铜制，在图1和图2中可见两个触点4-1均为圆弧型，两个触点4-1与瓦块接触时为点接触，更贴合；将瓦块置于底盘1上，瓦块的两侧面与两个定位板2的侧面靠紧，通过夹板4将瓦块挤压在底盘1上，适度旋紧螺母Ⅰ5，使得夹板4更加固定，为瓦块的定位更紧固，使瓦块与底盘1贴合，并用铜棒敲击夹板4的右端的铜棒敲击处10，使夹板4的左端与定位板2的半圆形的圆形定位面共同将瓦块夹紧，旋紧螺母Ⅰ5；通过螺母Ⅱ8和铜片9将瓦块的另一侧旋紧，紧密贴合在底盘1上；用0.01mm的塞尺检测瓦块四周是否与底盘1紧密贴合。

通过本结构将定位的轴承瓦块的定位孔置于外侧，便于实时检测轴承瓦块的定位孔深。

具体工作过程及原理为：

准备步骤一、每个定位板2通过两个螺栓3安装于底盘上，不再拆下；

准备步骤二、定位板2与轴承瓦块相切的圆弧面为铜焊(因瓦块为巴氏合金材质，质地软，易损伤，故需将定位板2的切点铜焊)；

使用过程为：

先将定位板2通过螺栓3安装于底盘1上，将夹板4通过螺母Ⅰ5和双头螺柱Ⅰ6固定于底盘1上，此时夹板4可灵活摆动，将轴承瓦块置于图3所示位置，与两个定位板2铜焊处相切，将夹板4的两个铜焊触点4-1压于瓦块的右侧面，拧紧螺母Ⅰ5，拧紧触点4-1，此时夹板4已将瓦块压紧于底盘1的表面，但是瓦块有可能还有沿底盘1的平面晃动的空间，此时敲击夹板4图3所示位置铜棒敲击处10，通过夹板4向左移动，将瓦块顶死在与定位板2圆弧相切处，在机械装配中，存在一种调整，即刚性微调，夹板4在螺母Ⅰ5首次拧紧后，被压在底盘1的平面上，但是因为夹板4与底盘1是通过螺母Ⅰ5和双头螺柱Ⅰ6连接，而双头螺柱Ⅰ6是置于夹板4的腰形孔中，此时从右至左施力敲击夹板4的铜棒敲击处10，可使夹板4在底盘1的平面上沿着腰形孔的方向向左微量移动，移动量大小与螺母Ⅰ5和双头螺柱Ⅰ6的拧紧程度有关，使夹板4的两个铜焊触点4-1与轴承瓦块的弧段相切相顶后，需要再次紧固螺母Ⅰ5，避免夹板4的串动，再次旋紧螺母Ⅰ5，左侧通过双头螺柱Ⅱ7、螺母Ⅱ8将轴承瓦块压紧，用塞尺检测轴承瓦块与底盘1平面的贴合度；合格后可进行车削底孔，此时未安装定位孔内的垫块11。

垫块11的装配及精修：

垫块11即为调质垫块，轴承瓦块即为推力轴承瓦块，推力轴承瓦块由巴氏合氏铸成，调质垫块为碳钢调质得来，在轴承瓦块的定位孔深测准之后，进行垫块11的装配，可通过深度千分尺测量轴承瓦块的孔定位深，然后在定位孔内安装调质的垫块11，敲击至定位孔底部，重新测量安装调质的垫块11后的孔深度，装入定位孔中，但因垫块11的厚度有误差，且轴承整体装配完成后有误差累积，故轴瓦表面高度不一，需要精修垫块11的背部，即图中的精修面12，此时垫块11已经装入瓦块中不能取出，需要铣床配合精修；将装置置于铣床台面上，铣床装夹处夹持底盘1的铣床装夹处1-1，铣床对底盘1进行找平，将工装带轴承瓦块及安装好的调质的垫块11平置在铣床台面上，两侧有虎钳等工具夹紧，用千分尺在底盘1的上平面上沿几个方向分别划过，看表针跳动情况，可辨别底盘1上平面是否水平，待底盘1上平面水平了，可视为此时轴承瓦块的定位孔底部也是平的，检测瓦块底平面与铣床台面的贴合度，使得厚度为0.03mm的塞尺的入不入，按瓦块表面落差情况铣垫块11的背面即精修面12，补充加工孔的深度，并重新测量瓦块的定位孔深。

本实用新型的轴承瓦块定位孔车铣工装，在轴承瓦块定位孔的两次加工过程中，没有更换夹具，避免了重新装夹而造成误差累积，这是个车铣一体式的工装；而此工装装夹定位的方式，有效的将定位孔及周边搭深度千分尺的平面都有效的暴露在外，便于实时检测瓦块的定位孔深，且由于轴承瓦块不用卸下从而保证了工装的精准性、延长了工装的使用寿命。

本装置操作简单，定位准确，效率高，满足产品工艺及技术要求对于机械加工装配过程中的需求。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。