一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构的制作方法

本实用新型涉及自动车床，具体涉及一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构。

背景技术：

自动车床是一种高性能，高精度，低噪音的走刀式自动车床，是通过凸轮来控制加工程序的自动加工机床。现有的自动车床上的棒料夹紧驱动机构有很多种，但是各个种类的棒料夹紧驱动机构的结构都较为复杂，使得生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种结构简单、生产成本较低的用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，其特征在于：包括：一根穿设于自动车床主轴中且位于筒夹后方的筒夹管、一个固定套装于自动车床主轴后端上的离合帽，筒夹管的前端与筒夹的后端相对接固定，筒夹管的后端伸出主轴的后端，在筒夹管上固定套装有一个位于主轴后方的离合座，在离合座的端面上至少设置有两个前后贯通的按压通孔，在各个按压通孔中均设置有一个从后向前穿过按压通孔与离合帽螺纹连接的按压螺栓，在各个按压螺栓的螺栓头和离合座之间均设置有一个套装于按压螺栓的螺纹段外侧的压缩弹簧，各个压缩弹簧的两端分别与所对应的按压螺栓螺栓头、离合座相抵靠，使得各个压缩弹簧能将离合座压向离合帽，在离合座上还至少铰接有两个绕着主轴布置的能向内合拢而使前端抵靠于主轴上的离合爪，在各个离合爪的内侧侧壁上还分别设置有一个与主轴后端相抵靠的拨块，当离合座被压向离合帽时，主轴后端会阻挡各个拨块向前移动，使得各个拨块能驱动所在的离合爪向内合拢，直至各个离合爪前端与主轴相抵靠，此时筒夹会被离合座带着向前移动而脱离主轴前端内壁的挤压，从而筒夹松开棒料；还包括：一个活动套装于自动车床主轴上的滑套，在滑套的后端上设置有一圈坡面，当滑套被驱动着向后滑动时，滑套后端的坡面能分别插入至各个离合爪前端的内侧，使得各个离合爪能被滑套驱动着向上爬坡，从而使各个离合爪向外打开，此时由于各个离合爪上的拨块分别与主轴后端相抵靠，使得各个向外打开的离合爪能通过克服各个压缩弹簧的弹力而驱动离合座向后移动，此时筒夹会被离合座带着向后移动而受到主轴前端内壁的挤压，从而筒夹夹紧棒料。

进一步的，前述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，其中：筒夹管前端通过螺纹与筒夹后端连接固定。

进一步的，前述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，其中：在离合座的端面上均匀设置有四个前后贯通的按压通孔。

进一步的，前述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，其中：在离合座上铰接有两个相对布置的离合爪。

进一步的，前述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，其中：离合帽通过螺纹与自动车床主轴连接固定。

进一步的，前述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，其中：各个按压通孔均为沉头孔。

本实用新型的优点为：本实用新型所述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构的结构较为简单，使得生产成本较低。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构夹紧时的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图4为图2中A-A剖视的结构示意图。

图5为图3中B-B剖视的结构示意图。

图6为本实用新型所述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构松开时的采用图2中A-A剖切面剖切的结构示意图。

图7为本实用新型所述的一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构松开时的采用图3中B-B剖切面旋转剖切的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1、图2、图3、图6、图7所示，一种用于自动车床的棒料离合夹紧驱动机构，包括：一根穿设于自动车床主轴1中且位于筒夹2后方的筒夹管3、一个固定套装于自动车床主轴1后端上的离合帽5，主轴1和筒夹2均是自动车床现有的结构，筒夹管3的前端与筒夹2的后端相对接固定，筒夹管3的后端伸出主轴1的后端，棒料能从筒夹管3后端依次插入至筒夹管3和筒夹2中；在筒夹管3上固定套装有一个位于主轴1后方的离合座4，在离合座4的端面上均匀设置有四个前后贯通的按压通孔41，在各个按压通孔41中均设置有一个从后向前穿过按压通孔41与离合帽5螺纹连接的按压螺栓42，在各个按压螺栓42的螺栓头和离合座4之间均设置有一个套装于按压螺栓42的螺纹段外侧的压缩弹簧43，各个压缩弹簧43的两端分别与所对应的按压螺栓42螺栓头、离合座4相抵靠，使得各个压缩弹簧43能将离合座4压向离合帽5，在离合座4上还铰接有两个绕着主轴1相对布置的能向内合拢而使前端抵靠于主轴1上的离合爪44，在各个离合爪44的内侧侧壁上还分别设置有一个与主轴1后端相抵靠的拨块441，如图6、图7所示，当离合座4被压向离合帽5时，主轴1后端会阻挡各个拨块441向前移动，使得各个拨块441能驱动所在的离合爪44向内合拢，直至各个离合爪44前端与主轴1相抵靠，此时筒夹2会被离合座4带着向前移动而脱离主轴1前端内壁的挤压，从而筒夹2松开棒料；还包括：一个活动套装于自动车床主轴1上的滑套6，在滑套6的后端上设置有一圈坡面61，如图4、图5所示，当滑套6被驱动着向后滑动时，滑套6后端的坡面61能分别插入至各个离合爪44前端的内侧，使得各个离合爪44能被滑套6驱动着向上爬坡，从而使各个离合爪44向外打开，此时由于各个离合爪44上的拨块441分别与主轴1后端相抵靠，使得各个向外打开的离合爪44能通过克服各个压缩弹簧43的弹力而驱动离合座4向后移动，此时筒夹2会被离合座4带着向后移动而受到主轴1前端内壁的挤压，从而筒夹2夹紧棒料。当滑套6不被驱动而向前复位时，各个离合爪44和离合座4均会在各个压缩弹簧43的作用下进行复位，从而使筒夹2松开棒料。

在本实施例中，筒夹管3前端通过螺纹与筒夹2后端连接固定，这样设置是为了能对筒夹管3和筒夹2的连接长度进行调节，从而来调节筒夹2的夹紧力。离合帽5通过螺纹与自动车床主轴1连接固定，这样设置是为了能方便调节离合帽5在主轴1上位置。各个按压通孔41均为沉头孔，这样设置是为了使按压螺栓42能沉于按压通孔41中。