一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机的制作方法

本实用新型是一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机，属于折弯机技术领域。

背景技术：

载重卡车作为运输货物的主要交通运输工具，每年都需要很大的产量，而组成载重卡车车架的主要零件纵梁及加强梁每年也需要很大的产量，载重卡车车架纵梁及加强梁的局部折弯需要汽车纵梁折弯机进行折弯。

目前国内对载重卡车车架纵梁及加强梁的局部折弯的加工方法有两种：一种是用大型压力机配备专用模具一次性将型材锻压成形，这种加工方法一套模具仅可对一种规格的纵梁进行折弯，成本很高；另一种是汽车纵梁折弯机配备双边浮动式夹紧模具进行折弯，这种折弯方法虽然比较灵活，但是它主要针对少数不等宽载重卡车车架纵梁及加强梁进行折弯，相对大量等宽载重卡车车架纵梁及加强梁来说，双边浮动式夹紧模具成本较高、模具寿命较短、折弯区域不稳定、容易偏载、折弯精度低，更重要的是，这种折弯机工作方式为立式，载重卡车车架纵梁及加强梁折弯后，弯弧在立面上，不利于出料及水平传送，还会降低水平传送装置的寿命，现在急需一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，设计巧妙，适用于不同宽度的等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机，包括固定机架、静模压紧油缸导向装置、动模压紧油缸导向装置以及折弯测量装置，所述固定机架上端面右侧装配有折弯油缸，所述固定机架上端面安装有滑板，所述滑板上端面安装有旋转机架，所述固定机架与旋转机架中间位置安装有旋转轴，所述固定机架上端面后侧安装有静模组，所述静模组左侧装配有静模压紧油缸，所述静模压紧油缸右端面安装有静压模，所述静模压紧油缸导向装置与静模压紧油缸相连接，所述旋转机架上端面右侧安装有动模组，所述动模组左侧安装有动模压紧油缸，所述动模压紧油缸右端面安装有动压模，所述动模压紧油缸导向装置与动模压紧油缸相连接，所述固定机架前侧安装有折弯测量装置。

进一步地，所述固定机架通过旋转轴与旋转机架铰接连接，所述折弯油缸通过油缸缸筒与固定机架铰接连接，所述折弯油缸通过油缸缸杆与旋转机架铰接连接。

进一步地，所述静模压紧油缸通过油缸缸杆与固定机架连接固定，所述静模压紧油缸通过油缸缸筒与静压模连接固定，所述静模压紧油缸通过油缸缸筒与静模压紧油缸导向装置连接固定。

进一步地，所述动模压紧油缸通过油缸缸杆与旋转机架连接固定，所述动模压紧油缸通过油缸缸筒与动压模连接固定，所述动模压紧油缸通过油缸缸筒与动模压紧油缸导向装置连接固定。

进一步地，所述静模组用于夹紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁两边，所述静压模用于压紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁底面。

进一步地，所述动模组用于夹紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁两边，所述动压模用于压紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁底面。

进一步地，所述滑板上端面设有润滑剂槽。

进一步地，所述折弯测量装置通过支架安装固定在固定机架上，所述折弯测量装置右侧设有测量轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.本折弯机使用的模具是固定-浮动式夹紧模具，所采用的模具为立式安装固定，同时本折弯机使用的压紧油缸和折弯油缸均为水平安装，在折弯过程中一直保持水平状态。

2.本折弯机适用于不同宽度的等宽载重卡车车架纵梁及加强梁局部进行折弯，本折弯机使用的模具比现有的汽车纵梁折弯机使用的模具成本低、模具使用寿命长，模具在折弯时折弯区域比较稳定，折弯机折弯时不会发生偏载现象。

3.相对于现有的汽车纵梁折弯机，本折弯机折弯精度更高、生产效率更高、噪音小，同时本折弯机为立式进出料，折弯件的弯弧在水平方向，利于出料，减轻了折弯件对料道的磨损，设计更合理。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机的俯视图；

图2为本实用新型一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机的立体图；

图3为本实用新型一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机的正视图；

图4为本实用新型一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机的左视图；

图中：1-固定机架、2-静模组、3-静压模、4-静模压紧油缸导向装置、5-静模压紧油缸、6-折弯油缸、7-旋转轴、8-滑板、9-旋转机架、10-动模组、11-动压模、12-动模压紧油缸导向装置、13-动模压紧油缸、14-折弯测量装置。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种等宽载重卡车车架纵梁及加强梁折弯机，包括固定机架1、静模压紧油缸导向装置4、动模压紧油缸导向装置12以及折弯测量装置14，固定机架1上端面右侧装配有折弯油缸6，固定机架1上端面安装有滑板8，滑板8上端面安装有旋转机架9，固定机架1与旋转机架9中间位置安装有旋转轴7，固定机架1上端面后侧安装有静模组2，静模组2左侧装配有静模压紧油缸5，静模压紧油缸5右端面安装有静压模3，静模压紧油缸导向装置4与静模压紧油缸5相连接，旋转机架9上端面右侧安装有动模组10，动模组10左侧安装有动模压紧油缸13，动模压紧油缸13右端面安装有动压模11，动模压紧油缸导向装置12与动模压紧油缸13相连接，固定机架1前侧安装有折弯测量装置14。

固定机架1通过旋转轴7与旋转机架9铰接连接，折弯油缸6通过油缸缸筒与固定机架1铰接连接，折弯油缸6通过油缸缸杆与旋转机架9铰接连接，旋转机架9作为基座安装固定其它零部件，折弯油缸6对完成夹紧准备的等宽载重卡车车架纵梁或加强梁进行折弯。

静模压紧油缸5通过油缸缸杆与固定机架1连接固定，静模压紧油缸5通过油缸缸筒与静压模3连接固定，静模压紧油缸5通过油缸缸筒与静模压紧油缸导向装置4连接固定，方便静压模3通过静模压紧油缸5的油缸杆伸出压紧梁的底部，动模压紧油缸13通过油缸缸杆与旋转机架9连接固定，动模压紧油缸13通过油缸缸筒与动压模11连接固定，动模压紧油缸13通过油缸缸筒与动模压紧油缸导向装置12连接固定，方便动压模11通过动模压紧油缸13的油缸杆伸出压紧梁的底部。

静模组2用于夹紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁两边，静压模3用于压紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁底面，静模压紧油缸导向装置4能够对静模压紧油缸5的伸缩起导向作用，动模组10用于夹紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁两边，动压模11用于压紧等宽载重卡车车架纵梁或加强梁底面，动模压紧油缸导向装置12能够对动模压紧油缸13的伸缩起导向作用，滑板8上端面设有润滑剂槽，润滑剂槽减小了滑板8与旋转机架9之间的摩擦阻力，折弯测量装置14通过支架安装固定在固定机架1上，折弯测量装置14能够对折弯后的等宽载重卡车车架纵梁或加强梁折弯弧度进行测量，折弯测量装置14右侧设有测量轮，测量轮能够对折弯后的等宽载重卡车车架纵梁或加强梁折弯弧度进行精确的测量。

作为本实用新型的一个实施例：当等宽载重卡车车架纵梁或加强梁局部折弯部位正确的位于折弯机工作位置时，静模组2夹紧梁的上下两边，动模组10夹紧梁的上下两边，此时静压模3通过静模压紧油缸5油缸杆伸出压紧梁的底部，动压模11通过动模压紧油缸13油缸杆伸出压紧梁的底部，同时折弯油缸6的油缸杆伸出或缩回带动旋转机架9正向或反向摆动，通过杠杆原理对等宽载重卡车车架纵梁或加强梁的局部进行正向或反向折弯，在旋转机架9正向或反向摆动过程中，折弯测量装置14通过气缸作用，置于前端的测量轮始终与等宽载重卡车车架纵梁或加强梁的底部紧密贴合，对折弯后的等宽载重卡车车架纵梁或加强梁折弯弧度进行精确的测量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。