一种汽车减震器下吊环焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及一种焊接夹具。具体来说，就是一种汽车减震器下吊环焊接夹具。

背景技术：

传统的汽车减震器吊环焊接夹具是用两个V型铁拼接而成。确定下吊环与减震器缸底的焊接位置高度的操作较为繁琐。需要通过高度游标卡尺测量并且在下吊环垫板下不断的加、减垫片来确定合适的高度。这种方法操作麻烦且效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种汽车减震器下吊环焊接夹具，采用斜导铁结构可使下吊环高度的调节更加方便准确。在底座上加工一个螺纹孔，用长螺栓轴和轴承连接下斜导铁。左、右转动螺栓轴可以实现下斜导铁横向往复移动。提高调整下吊环与减震器缸底焊接位置的高度的效率，省时省力。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车减震器吊环焊接夹具，包括底座、上斜导铁结构、下斜导铁结构，所述上斜导铁结构包括一个上斜导铁、一个V型铁、两个法兰轴承、两个阶梯轴、一个刻度指针轴、一个刻度指针和一个紧定螺钉，上述上斜导铁有五个螺纹孔，上侧两个螺纹孔与V型铁采用螺栓连接，两侧螺纹孔与两个阶梯轴采用螺纹连接，阶梯轴的另一端装有法兰轴承，右侧单个螺纹孔与刻度指针轴采用螺纹连接，刻度指针轴与刻度指针采用紧定螺钉固定。所述下斜导铁结构包括一个下斜导铁、三个法兰轴承、两个阶梯轴和一个螺栓轴，上述下斜导铁上有两个螺纹孔和一个盲孔，两侧螺纹孔与两个阶梯轴的一端采用螺纹连接，阶梯轴的另一端装有法兰轴承，后侧盲孔装有一个法兰轴承，轴承内径装有长螺栓轴。

一种汽车减震器吊环焊接夹具，所诉的下斜导铁与法兰轴承外径，长螺栓轴与法兰轴承内径均采用胶合。

一种汽车减震器吊环焊接夹具，所诉的下斜导铁与上斜导铁接触斜面角度之和应等于90°。

一种汽车减震器吊环焊接夹具，所诉的阶梯轴与螺纹轴的轴肩直径应大于轴承内径小于轴承外径。

一种汽车减震器吊环焊接夹具，所诉的底座刻度滑槽上应刻有刻度，且刻度指针不易过长。

一种汽车减震器吊环焊接夹具，所述的上斜导铁上侧螺纹孔的位置与V型铁上的螺纹孔应为共线设置，且螺纹孔中心线应平行于底座端面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型适用于汽车减震器下吊环与减震器缸底偏心焊接，本实用新型具有结构简单、操作方便的优点，采用斜导铁结构可使下吊环高度的调节更加方便准确。在底座上加工一个螺纹孔，用长螺栓轴和轴承连接下斜导铁。左、右转动螺栓轴可以实现下斜导铁横向往复移动。下斜导铁与上斜导铁的斜面相接触，其夹角为90°，这样可以使下斜导铁的横向移动转换为上斜导铁的纵向移动,从而实现下吊环相对减震器缸底高度位置的精确调节。在底座上设计有刻度滑槽，配合高度游标卡尺使用可以工作提高效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的总体安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例所提供的上斜导铁结构示意图；

图3是本实用新型实施例所提供的下斜导铁结构示意图。

图中：1.底座，2.上斜导铁结构，2a.阶梯轴(×2)，2b.法兰轴承(×2)，2c.V型铁，2d.螺栓(×2)，2e.上斜导铁，2f.刻度指针轴，2g.紧定螺钉，2h.刻度指针，3.下导铁结构，3a.阶梯轴（×2），3b.下斜导铁，3c.法兰轴承（×3），3d.长螺栓轴。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。 应理解这些实施例是用于说明本实用新型而不是限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1-3所示，图1是本实用新型实施例所提供的总体安装结构示意图，图2是本实用新型实施例所提供的上斜导铁结构示意图，图3是本实用新型实施例所提供的下斜导铁结构示意图。所述总体安装示意图包括底座1、上斜导铁结构2、下斜导铁结构3。所述上导铁结构2与底座1采用阶梯轴2a与法兰轴承2b连接，阶梯轴2a的一端有螺纹与上斜导铁2e采用螺纹连接，另一端装有法兰轴承2b，法兰轴承2b外径安装在底座1纵向导槽内。上述上斜导铁2e与V型铁2c采用螺栓2d连接，上述上斜导铁2e与刻度指针轴2f采用螺纹连接，刻度指针轴2f与刻度指针2h采用紧定螺钉2g固定。所述下斜导铁结构3与底座1采用轴阶梯3a与法兰轴承3c连接，阶梯轴3a的一端有螺纹与下斜导铁3b采用螺纹连接，另一端装有法兰轴承3c，法兰轴承3c外径安装在底座1横向导槽内。上述下斜导铁3b后端装有法兰轴承3c，轴承内径装有长螺栓轴3d并与底座1螺纹孔连接。进一步的，所诉的下斜导铁与法兰轴承外径，长螺栓轴与法兰轴承内径均采用胶合。进一步的，所诉的下斜导铁与上斜导铁接触斜面角度之和应等于90°。进一步的，所诉的阶梯轴与螺纹轴的轴肩直径应大于轴承内径小于轴承外径。进一步的，所诉的底座刻度滑槽上应刻有刻度，且刻度指针不易过长。进一步的，所述的上斜导铁上侧螺纹孔的位置与V型铁上的螺纹孔应为共线设置，且螺纹孔中心线应平行于底座端面。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。