一种车工装设备的制作方法

本实用新型属于机械设备加工技术领域，具体涉及一种车工装设备。

背景技术：

在加工工件，特别是圆盘形状的工件加工过程中，需要对工件进行准确的定位，并将待加工工件固定好，使其在加工作业过程中不会发生晃动等现象，从而影响加工精度。特别是在车工作业时，工装设备是被经常用到的一种装置，并在车工作业过程中具有重要地位。

目前现有的车工工装设备，结构较为复杂，使用麻烦，在加工工件时，经常出现定位不准确，晃动等影响加工的精度，从而使工件的加工效率较低。不能满足批量性生产的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，使用方便，制造成本较低的车工装设备。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车工装设备，包括车工装底板、第一支撑装置和第二支撑装置，车工装底板上设有车工装凸台，车工装凸台的端面为内凹结构，车工装凸台的端面设有第一车工装凸台孔、数量为二的第二车工装凸台孔和数量为三的第三车工装凸台孔，第一车工装凸台孔位于车工装凸台端面的中心，第二车工装凸台孔对称分布在第一车工装凸台孔的两边，第三车工装凸台孔均匀分布在第一车工装凸台孔的周围；车工装底板上设有结构相同的第一支撑凹槽和第二支撑凹槽，第一支撑装置的底部安装在第一支撑凹槽内，第二支撑装置的底部安装在第二支撑凹槽内。

优选地，所述第一支撑凹槽垂直于其轴线的截面为圆形，第一支撑凹槽内设有第一凹槽孔和数量为四的第二凹槽孔，第一凹槽孔位于第一支撑凹槽的中心，第二凹槽孔均匀分布在第一凹槽孔周围。

优选地，所述车工装底板上还设有第一车工装孔和第二车工装孔，第一车工装孔为沉头孔结构。

优选地，所述第一支撑装置包括第一支撑装置主体和第一支撑装置旋转件，第一支撑装置主体为回转体结构，第一支撑装置主体包括依次固连为一体结构的第一支撑装置主体连接件、第一支撑装置主体杆、第一支撑装置座和第一支撑装置定位件，第一支撑装置主体杆为圆锥体结构，第一支撑装置定位件位于第一凹槽孔内。

优选地，所述第一支撑装置主体连接件的端面上设有第一支撑装置主体连接件孔。

优选地，所述第一支撑装置座为圆柱体结构，第一支撑装置座上设有数量为四个的第一支撑装置座孔，第一支撑装置座孔均匀分布在第一支撑装置座上。

优选地，所述第一支撑装置旋转件中间开设有通孔，第一支撑装置旋转件中间通孔内设有螺纹结构，第一支撑装置主体连接件为外螺纹结构，第一支撑装置旋转件与第一支撑装置主体连接件为螺纹连接。

优选地，所述第二支撑装置包括依次固连为一体结构的第二支撑主体连接件、第二支撑主体杆、第二支撑装置座和第二支撑装置定位件，第二支撑主体杆与第一支撑装置主体杆结构相同，第二支撑装置座与第一支撑装置座结构相同，第二支撑装置定位件与第一支撑装置定位件结构相同。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种车工装设备，结构简单，使用方便，制造成本低，能够对待加工件的位置进行微调，从而增加待加工件加工时候的加工精度。

附图说明

图1是本实用新型一种车工装设备的结构示意图；

图2是本实用新型车工装底板结构示意图；

图3是本实用新型第一支撑装置结构示意图；

图4是本实用新型图3的剖视图；

图5是本实用新型第二支撑装置结构示意图。

附图标记说明：1、车工装底板；2、第一支撑装置；3、第二支撑装置；11、车工装凸台；12、第一车工装凸台孔；13、第二车工装凸台孔；14、第三车工装凸台孔；15、第一支撑凹槽；16、第二支撑凹槽；21、第一支撑装置主体；22、第一支撑装置旋转件；23、第一支撑装置主体连接件；24、第一支撑装置主体杆；25、第一支撑装置座；26、第一支撑装置定位件；27、第一支撑装置主体连接件孔；28、第一支撑装置座孔；31、第二支撑主体连接件；32、第二支撑主体杆；33、第二支撑装置座；34、第二支撑装置定位件；151、第一凹槽孔；152、第二凹槽孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：

如图1到图5所示，本实用新型提供的一种车工装设备，包括车工装底板1、第一支撑装置2和第二支撑装置3，车工装底板1上设有车工装凸台11，车工装凸台11的端面为内凹结构，车工装凸台11的端面设有第一车工装凸台孔12、数量为二的第二车工装凸台孔13和数量为三的第三车工装凸台孔14，第一车工装凸台孔12位于车工装凸台11端面的中心，第二车工装凸台孔13对称分布在第一车工装凸台孔12的两边，第三车工装凸台孔14均匀分布在第一车工装凸台孔12的周围；车工装底板1上设有结构相同的第一支撑凹槽15和第二支撑凹槽16，第一支撑装置2的底部安装在第一支撑凹槽15内，第二支撑装置3的底部安装在第二支撑凹槽16内。

第一支撑凹槽15垂直于其轴线的截面为圆形，第一支撑凹槽15内设有第一凹槽孔151和数量为四的第二凹槽孔152，第一凹槽孔151位于第一支撑凹槽15的中心，第二凹槽孔152均匀分布在第一凹槽孔151周围。

车工装底板1上还设有第一车工装孔17和第二车工装孔18，第一车工装孔17为沉头孔结构。第一车工装孔17和第二车工装孔18的数量和位置可根据待加工零件进行变动，以适应不同待加工零件的工装需求。第一工装孔17和第二车工装孔18可以通过连接件与待加工零件相连，增强待加工零件的稳定性，保证加工精度。也可以与其他设备相连，使车工装底板1固定稳定，不会发生晃动，避免在工件加工时，对加工程序的影响，增强了安全性和实用性。

第一支撑装置2包括第一支撑装置主体21和第一支撑装置旋转件22，第一支撑装置主体21为回转体结构，第一支撑装置主体21包括依次固连为一体结构的第一支撑装置主体连接件23、第一支撑装置主体杆24、第一支撑装置座25和第一支撑装置定位件26，第一支撑装置主体杆24为圆锥体结构，第一支撑装置定位件26位于第一凹槽孔151内。

第一支撑装置主体连接件23的端面上设有第一支撑装置主体连接件孔27，第一支撑装置主体连接件孔27为螺纹结构，待加工零件可以通过螺栓穿过待加工零件与第一支撑装置主体连接件孔27相连，增强待加工零件的稳定性。第一支撑装置座25为圆柱体结构，第一支撑装置座25上设有数量为四个的第一支撑装置座孔28，第一支撑装置座孔28均匀分布在第一支撑装置座25上。第一支撑装置旋转件22中间开设有通孔，第一支撑装置旋转件22中间通孔内设有螺纹结构，第一支撑装置主体连接件23为外螺纹结构，第一支撑装置旋转件22与第一支撑装置主体连接件23为螺纹连接。

第一支撑装置旋转件22套设在第一支撑装置主体连接件23上，通过调节第一支撑装置旋转件22余第一支撑装置主体连接件23的相对位置，对待加工零件的位置进行调节，以便增加加工的精度和稳定性。

第一支撑装置座25上的第一支撑装置座孔28与第二凹槽孔152通过螺丝或螺栓连接。第一支撑装置2能够快速的与车工装地板1实现安装和分离。

第二支撑装置3包括依次固连为一体结构的第二支撑主体连接件31、第二支撑主体杆32、第二支撑装置座33和第二支撑装置定位件34，第二支撑主体杆32与第一支撑装置主体杆24结构相同，第二支撑装置座33与第一支撑装置座25结构相同，第二支撑装置定位件34与第一支撑装置定位件26结构相同。

通过第一支撑装置2和第二支撑装置3对待加工件进行定位和固定，能够大大增加待加工零件加工时的精度和稳定性，良品率较高，并且具有较强的经济性。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。