一种车床主轴分度锁紧系统的制作方法

实用新型涉及车床主轴制动领域，尤其涉及一种车床主轴分度锁紧系统。

背景技术：

随着汽车、国防、矿山、农业、工程机械等工业领域的发展，对机械加工件的精度、效率提出越来越高的要求，但加工外圆或端面上均布的键槽、螺纹孔时，需要人工划线，增加铣床钻床等设备，使工件在车床车削后，转序到铣床或钻床上进行二次装夹，并且工件较大时，铣床或钻床的购买成本和加工成本很高；此外在车床主轴工作中往往会需要对主轴进行制动，以往的制动效果差，键槽和螺纹孔的加工过程中一般的齿轮传动精度差，驱动电机的振动容易导致加工精度降低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车床主轴分度锁紧系统，能够解决一般的车床主轴分度的制动效果差的，键槽和螺纹孔加工精度差问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车床主轴分度锁紧系统，其创新点在于：包括主轴箱、制动机构和驱动电机；所述制动机构设置在主轴箱的侧边且与主轴箱的主轴位于同一侧，所述驱动电机通过电机座设置在主轴箱的侧边，所述驱动电机的输出端与主轴箱的主轴位于同一侧；

所述主轴箱上设置有延伸出主轴箱体外侧的主轴，且主轴的输出端设置有第一同步带轮，所述第一同步带轮的外侧设置有一制动盘，所述制动盘通过连接法兰与主轴同轴设置；

所述制动机构包括制动器和制动器安装板，所述制动器安装板通过组合螺栓设置在主轴箱的侧边上，所述制动器连接在制动器安装板上，所述制动器上设置有制动盘夹槽，所述制动盘设置在制动器的制动盘夹槽内；

所述驱动电机的输出端设置有第二同步带轮，所述第二同步带轮与第一同步带轮位于同一平面内；所述第二同步带轮与第一同步带轮之间通过同步带相连；所述第二同步带轮的外侧设置有同步带挡边。

进一步的，所述电机座包括连接侧板、上连接板、下连接板和电机板；所述连接侧板通过组合螺栓连接在主轴箱的侧边上；所述连接侧板、上连接板、下连接板和电机板形成一长方体框架的四边结构，所述驱动电机的输出端穿过电机板设置在长方体框架内。

进一步的，所述驱动电机通过螺栓锁紧在连接侧板、上连接板和下连接板上。

本实用新型的优点在于：

1）本实用新型中主轴的的制动通过制动器夹持的制动盘来实现主轴的制动，制动效果好极大的降低了冲击效果，保证了主轴制动过程中的稳定性；驱动电机采用的电机座结构采用分体式的连接板结构，在驱动电机便于调整和安装的同时也保证了驱动电机在工作状态下的稳定性，从而保证了传动带的传动精度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种车床主轴分度锁紧系统的立体结构图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示的一种车床主轴分度锁紧系统，包括主轴箱1、制动机构2和驱动电机3；所述制动机构2设置在主轴箱1的侧边且与主轴箱1的主轴11位于同一侧，所述驱动电机3通过电机座4设置在主轴箱1的侧边，所述驱动电机3的输出端与主轴箱1的主轴11位于同一侧。

主轴箱1上设置有延伸出主轴箱1体外侧的主轴11，且主轴11的输出端设置有第一同步带轮12，所述第一同步带轮12的外侧设置有一制动盘13，所述制动盘13通过连接法兰与主轴11同轴设置。

制动机构2包括制动器21和制动器安装板22，所述制动器安装板22通过组合螺栓设置在主轴箱1的侧边上，所述制动器21连接在制动器安装板22上，所述制动器21上设置有制动盘夹槽，所述制动盘13设置在制动器21的制动盘夹槽内。

驱动电机3的输出端设置有第二同步带轮31，所述第二同步带轮31与第一同步带轮12位于同一平面内；所述第二同步带轮31与第一同步带轮12之间通过同步带相连；所述第二同步带轮31的外侧设置有同步带挡边。

电机座4包括连接侧板41、上连接板42、下连接板43和电机板44；所述连接侧板41通过组合螺栓连接在主轴箱1的侧边上；所述连接侧板41、上连接板42、下连接板43和电机板44形成一长方体框架的四边结构，所述驱动电机3的输出端穿过电机板44设置在长方体框架内。

驱动电机3通过螺栓锁紧在连接侧板41、上连接板42和下连接板43上。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。