一种变速器壳体装配工装的制作方法

本实用新型属于变速器装配领域，尤其涉及一种变速器壳体装配工装。

背景技术：

目前，自动变速器上通常安装有液力变矩器，如中国专利公开号：CN101182872A，公开了一种自动变速器，在输入轴上从发动机侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组、向中间轴输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮、构成变速要素的第2行星齿轮组和同样构成变速要素的第3行星齿轮组。变矩器壳体与变速器壳体的装配工位，是位于变矩器装配线的下游，变矩器壳体与变速器壳体的连接采用定位紧配合，如采用人工装配，需花费较大力气，导致装配人员的工作强度较大，工作效率较低。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种降低工人劳动强度、提高装配效率的变速器壳体装配工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器壳体装配工装，包括支架和压板，所述支架的顶部设有定位板，所述的定位板上设有驱动缸，所述驱动缸的活塞杆与压板连接带动压板上下移动，所述的压板上设有若干与驱动缸活塞杆同向布置的导柱，所述导柱与定位板滑动配合。当已放置到位的变矩器壳体和变速器壳体经过流水线来到驱动缸下方时，驱动缸活塞杆向下顶出，带动压板作用于变矩器壳体，通过向下压装使得变矩器壳体和变速器壳体完成紧配合，压装到位后驱动缸活塞杆带动压板上行，解除对于变矩器壳体和变速器壳体的压紧定位。这样变速器壳体的装配过程，采用驱动缸进行压装，紧配合效果的一致性较好，可以保证产品质量的稳定性，降低工人的劳动强度，使得装配效率大大提高。

作为优选，所述压板的中部设有连接法兰，所述连接法兰的中心设有与驱动缸活塞杆螺纹配合的连接孔，所述连接法兰的边缘与压板螺栓连接。通过连接法兰将驱动缸活塞杆和压板进行连接，固定效果可靠，安装较为方便。

作为优选，所述的压板包括上板体以及与上板体面积一致的下板体，所述的上板体和下板体之间螺栓固定，所述的下板体采用尼龙制成。压板由上板体和下板体组成，上板体用于和驱动缸活塞杆连接，下板体采用尼龙制成，可防止对变矩器壳体表面的破坏，对壳体加工表面起到较好的防护作用。

作为优选，所述的定位板上设有与导柱滑动配合的导向套，所述导向套的上端设有定位缘，所述定位板上设有与定位缘配合的阶梯孔，所述定位缘与定位板螺栓固定。导柱和导向套滑动配合，导向套可对导柱移动进行导向，提高压板的移动精度。

作为优选，所述的支架包括若干与定位板固定的支撑柱，所述支撑柱竖直布置，支撑柱的底部固定有支撑脚。通过支撑柱和支撑脚固定连接，对定位板进行支撑定位，使得压板移动过程较为稳定。

作为优选，所述的导向套内设有贯通的导向孔，所述导向孔内壁与导柱外壁之间设有若干导向滚珠。设置导向滚珠，减小导向孔和导柱之间的摩擦力，使得导柱滑移更为顺畅。

作为优选，所述的定位板上设有固定板，所述固定板的中部设有用于定位驱动缸的定位孔，固定板的边缘设有与定位板固定的安装孔。

本实用新型的有益效果是：（1）降低装配人员的劳动强度，提高装配效率；（2）压板移动顺滑，结构稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型图1中A-A处的剖面示意图。

图中：定位板1，固定板2，安装孔2a，定位孔2b，导向套3，导柱4，驱动缸5，驱动缸活塞杆5a，支撑柱6，压板7，上板体7a，下板体7b，支撑脚8，连接法兰9，导向滚珠10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1-2所示的实施例中，一种变速器壳体装配工装，包括支架和压板7，支架包括若干竖直布置的支撑柱6，支撑柱的底部设有支撑脚8，支撑脚和支撑柱之间焊接固定。支架的顶部设有定位板1，支撑柱的顶部与定位板螺栓固定。

定位板上设有驱动缸5，驱动缸活塞杆5a向下布置，定位板上设有固定板2，固定板的中部设有用于定位驱动缸的定位孔2b，固定板的边缘设有与定位板固定的安装孔2a。驱动缸活塞杆与压板连接带动压板上下移动，压板上设有若干与驱动缸活塞杆同向布置的导柱4，定位板上设有与导柱滑动配合的导向套3，导向套的上端设有定位缘，定位板上设有与定位缘配合的阶梯孔，定位缘与定位板螺栓固定。导向套内设有贯通的导向孔，导向孔内壁与导柱外壁之间设有若干导向滚珠10。

压板包括上板体7a以及与上板体面积一致的下板体7b，上板体和下板体之间螺栓固定，上板体为钢制，以保证刚度和强度，下板体采用尼龙制成，以提高对于变矩器壳体的保护。上板体的中部设有连接法兰9，连接法兰的中心设有与驱动缸活塞杆螺纹配合的连接孔，连接法兰的边缘与压板螺栓连接。

在实际运行过程中，当放置好的变矩器壳体和变速器壳体经过流水线来到驱动缸下方时，驱动缸活塞杆向下带动压板作用于变矩器壳体，将变矩器壳体和变速器壳体压紧配合，压装到位后驱动缸活塞杆反向移动，压板上行，解除对于变矩器壳体和变速器壳体的压紧定位，压装完成后的变速器壳体可进入后续的装配环节。