一种汽车天窗滑轨折边冲压模具的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车天窗滑轨折边冲压模具。

背景技术：

汽车在顶部开设天窗，不仅具有提升汽车档次的美观作用，还具有很好的通风、降温、除雾的功能。一般首先需要将汽车天窗玻璃滑轨通过折边上的安装孔与天窗玻璃的部件其他组件拼接后形成一个框体，再安装于汽车车顶，滑轨的折边在打孔后还要对折边进行二次冲压，以生产目前目前生产中往往是对同一组的两根滑轨进行分次批次冲压，冲压后的往往由于各设备的调试问题，易造成部分不匹配的错误，而且需要分设两套模具进行冲压操作，提高了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型克服现有缺陷提供一种汽车天窗滑轨折边冲压模具，利用一套滑轨折边冲压模具同时对一组的两根滑轨进行冲压，提高生产效率的同时，保住了滑轨冲压的稳定性。

本实用新型采用以下方案实现：

一种汽车天窗滑轨折边冲压模具，包括配合使用的上模座、下模座，所述上模座的底部设有上模板，所述下模座顶部设置有用于放置待加工滑轨折边的下模板，所述上模板下表面、上模板上表面均设有与待加工滑轨折边匹配的弧形冲压面，所述下模板两端上表面设有向上凸起的中部定位块，所述上模板下表面设有与中部定位块的匹配空腔，所述中部定位块与下模板位于同一纵向中心面，位于中部定位块之间的下模板上表面沿纵向间隔设有横向凸台A，所述横向凸台A与下模板位于同一纵向中心面，所述上模板下表面设有与横向凸台A匹配的凹槽A，位于中部定位块一侧的下模板上表面、位于每两个相邻的横向凸台A之间设有设有一凹槽B，所述上模板上设有与凹槽B匹配的凸台B，位于下模板两侧的下模座上设有两组以下模板为中心对称的前端限位块A、第一侧边限位块B、第二侧边限位块B、后端限位块C。通过在一套模具中使用中部定位块将一套模具分设为两部分，将一组待加工的两根滑轨进行分离，通过将中部定位块与下模板位于同一纵向中心面，以保证折边冲压的宽度相同，通过在下模板两侧的下模座上设有两组以下模板为中心对称的前端限位块A、第一侧边限位块B、第二侧边限位块B、后端限位块C以实现对滑轨进行整体的限位，将两根滑轨折边均需要同时需要冲压的形状以横向凸台A与凹槽A进行冲压，将仅一侧折边需要的冲压形状，根据需求设置与中部定位块一侧进行冲压，实现模具对一组的两根滑轨折边的进行冲压，减少了模具数量的使用提高了生产效率。

本实用新型进一步的改进方案是，所述横向凸台A上表面横向的上边沿、下边沿设有圆弧倒角，两纵向侧面与顶面、下模板上表面均直角连接，所述凹槽A两侧固定连接有与横向凸台A纵向侧面匹配的冲压隔板，对待加工滑轨折边进行纵向剪切，所述冲压隔板下表面与上模板下表面位于同一弧面。由于直角剪切时位于直角边外侧的直角边较易损坏，因此将通过设置螺栓固定与凹槽A两侧的冲压隔板与横向凸台侧面配合以满足对折边纵向部分进行一定的剪切，方便进行冲压隔板的更换。

本实用新型进一步的改进方案是，所述上模板两端固定连接有朝下凸起的冲压限位柱，所述下模板设有与冲压限位柱匹配的限位凹槽C，所述限位凹槽C设于中部定位块外部，所述冲压限位柱插接于限位凹槽C内，并能够沿冲压限位柱轴向移动。通过设置冲压限位柱，保证了在冲压时不会对折边的厚度造成不良影响。

本实用新型进一步的改进方案是，位于待加工滑轨顶端处的中部定位块两侧的下模板上设有待加工滑轨折边端部限位块D,所述折边端部限位块D位于冲压限位柱与中部定位块之间，所述上模板设有与端部限位块D相匹配的限位槽。对折边一端设置限位块D提高滑轨折边冲压位置的准确性。

本实用新型进一步的改进方案是，位于下模板两侧的下模座上设有下模板为中心对称设置的两组辅助支撑台A、辅助支撑台B，所述辅助支撑台A、辅助支撑台B分设于下模座两端，所述辅助支撑台A、辅助支撑台B上表面为与待加工滑轨下表面相匹配的弧面。设置辅助支撑台A、辅助支撑台B保证了滑轨在折边冲压时的稳定性。

本实用新型进一步的改进方案是，所述前端限位块A、第一侧边限位块B固定连接于辅助支撑台A上表面，所述第二侧边限位块B、后端限位块C固定连接于辅助支撑台B上表面。减小了前端限位块A、第一侧边限位块、第二侧边限位块B、后端限位块C的安装高度，增加其受力强度。

本实用新型进一步的改进方案是，所述前端限位块A、后端限位块C设有与待加工滑轨端面相匹配的坡面。可以更好的对滑轨端部的倾斜面进行端部限位。

本实用新型进一步的改进方案是，所述上模座底部两端固定有两根导向套，下模座顶部两端固定有向上设置的导向柱，所述导向套套接于导向柱上、并能够沿导向柱轴向移动。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型通过在一套模具上设置中部定位块将模具分为两部分，并在两部分上分别设置折边所需要的凹凸槽，以实现同一套模具对一组滑轨同时进行冲压，减少了模具数量的使用，降低生产成本，提高了冲压折边的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为下模座顶部结构示意图。

图3为上模座底部结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示的一种汽车天窗滑轨折边冲压模具，包括配合使用的上模座1、下模座2，所述上模座1的底部设有上模板3，所述下模座2顶部设置有用于放置待加工滑轨折边的下模板4，所述上模板3下表面、下模板4上表面均设有与待加工滑轨折边匹配的弧形冲压面，所述下模板4两端上表面设有向上凸起的中部定位块7，所述上模板3下表面设有与中部定位块7的匹配空腔，所述中部定位块7与下模板4位于同一纵向中心面，位于中部定位块7之间的下模板4上表面沿纵向间隔设有横向凸台A5，所述横向凸台A5与下模板4位于同一纵向中心面，所述上模板3下表面设有与横向凸台A5匹配的凹槽A6，所述横向凸台A5上表面横向的上边沿、下边沿设有圆弧倒角，两纵向侧面与顶面、下模板4上表面均直角连接，所述凹槽A6两侧螺栓固定连接有与横向凸台A5纵向侧面匹配的冲压隔板21，对待加工滑轨折边进行纵向剪切，所述冲压隔板21下表面与上模板3下表面位于同一弧面。位于中部定位块7一侧的下模板4上表面、位于每两个相邻的横向凸台A5之间设有设有一凹槽B8，所述上模板3上设有与凹槽B8匹配的凸台B9，位于下模板4两侧的下模座2上设有下模板4为中心对称设置的两组辅助支撑台A17、辅助支撑台B18，所述辅助支撑台A17、辅助支撑台B18分设于下模座2两端，所述辅助支撑台A17、辅助支撑台B18上表面为与待加工滑轨下表面相匹配的弧面。位于下模板4两侧的下模座2上设有两组以下模板4为中心对称的前端限位块A10、第一侧边限位块B11、第二侧边限位块B12、后端限位块C13。所述前端限位块A10、第一侧边限位块B11固定连接于辅助支撑台A17上表面，所述第二侧边限位块B12、后端限位块C13固定连接于辅助支撑台B18上表面。所述前端限位块A10、后端限位块C13设有与待加工滑轨端面相匹配的坡面。所述上模板3两端固定连接有朝下凸起的冲压限位柱14，所述下模板4设有与冲压限位柱14匹配的限位凹槽C15，所述限位凹槽C15设于中部定位块7外部，所述冲压限位柱14插接于限位凹槽C15内，并能够沿冲压限位柱14轴向移动。位于中部定位块7两侧的下模板4上设有待加工滑轨折边端部限位块D16,所述折边端部限位块D16位于冲压限位柱14与中部定位块7之间，所述上模板3设有与端部限位块D16相匹配的限位槽。所述上模座1底部两端固定有两根导向套19，下模座2顶部两端固定有向上设置的导向柱20，所述导向套19套接于导向柱20上、并能够沿导向柱20轴向移动。