一种手动包边工具的制作方法

本实用新型涉及汽车覆盖件加工技术领域，特别是涉及一种手动包边工具。

背景技术：

客车行业在舱门、车门处存在包边工艺，目前行业中关于舱门、车门处包边主要采用包边模具、机器人滚边或手工钣金包边；包边模具适用于大批量汽车零部件车门包边生产，尽管包边质量好，劳动强度低，效率较高，但是成本高，对操作要求也很高，模具调试工作量大，通用性较差，逐渐被机器人滚边替代，机器人滚边同样也适用于大批量包边生产，但是现有的车型越来越多，车门款式多样，且每款车型需求量不是很大，机器人滚边尽管效率高，操作简便，对工人操作要求低，但是面对产量要求不高，款式多样的车门包边成本高，无法摊薄成本；而手工钣金包边通用性强，成本低，尽管非常适合款式多样，产量低的车型，尤其是快速试制车型，但是其效率低，需熟练的钣金工才能操作，劳动强度大，产品质量因人而异得不到应有的保证；因此急需一种结构简单、造价低、通用性好、劳动强度低、包边质量一致性有保障的工具。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种实用性强、劳动强度低且包边质量一致性好的手动包边工具。

本实用新型包括固定件和安装在固定件上的滚动件，所述固定件包括底座、安装在底座一端的摇杆座以及安装在底座另一端用于限定型材位置的限位板，所述滚动件包括铰接在摇杆座上且具有轴向伸缩功能的摇杆组件和与摇杆组件相连且用于实现对型材包边的滚轮组件。

进一步地，所述滚轮组件包括安装座以及安装在安装座上的滚轮Ⅰ，所述滚轮Ⅰ内设有连接轴和套在连接轴上的滚动轴承，所述连接轴两端分别穿过安装座两端的安装臂。

进一步地，所述连接轴穿过安装臂的两端套接有滚轮Ⅱ，所述连接轴与滚轮Ⅱ之间设有滚动轴承，所述连接轴两端端面设有用于安装紧固件的螺纹孔。

进一步地，所述滚轮Ⅰ与连接轴之间设有轴芯Ⅰ，所述滚轮Ⅱ与连接轴之间设有轴芯Ⅱ，滚动轴承套装在轴芯Ⅰ与轴芯Ⅱ上。

进一步地，所述轴芯Ⅰ与轴芯Ⅱ两端均设有压套Ⅰ和紧靠压套Ⅰ的压套Ⅱ，所述轴芯Ⅰ与轴芯Ⅱ与压套Ⅰ均为过盈配合，所述压套Ⅱ与连接轴过盈配合，所述压套Ⅰ设有内斜面，所述压套Ⅱ设有与内斜面配合的外斜面。

进一步地，所述摇杆组件包括依次套接的手杆、连接杆、连接套筒和固定杆，所述连接杆与摇杆座进行铰接，所述固定杆通过螺栓与滚轮组件相连。

进一步地，所述连接套筒内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧两端分别与连接杆和固定杆进行抵接，所述连接套筒与固定杆间隙配合，且通过连接销进行连接，所述连接销依次穿过连接套筒上的条形通孔和固定杆上的柱销孔。

进一步地，所述连接轴与安装臂之间设有用于保护连接轴的轴套。

进一步地，所述固定件还包括与限位板配合形成凹槽的隔板。

进一步地，所述限位板截面形状为L型，且一端设有螺纹孔，所述隔板通过连接螺栓与限位板连接。

本实用新型相对于现有技术，其优点在于：

1、本实用新型包括固定件和安装在固定件上的滚动件，滚动件包括摇杆组件和用于实现对型材包边的滚轮组件，固定件包括底座与分别设在底座两端的摇杆座和限位板，型材放置在固定件上紧靠限位板，摇杆组件转动带动与其相连的滚轮组件沿型材外表面圆角转动，使蒙皮紧贴型材，实现包皮操作，摇杆组件铰接在摇杆座上，本实用新型结构简单，操作便捷，包边质量一致性好，且生产成本低，通用性强，适合对各式各样的客车进行包边处理。

2、本实用新型滚轮组件包括安装座、连接轴、滚动轴承、滚轮Ⅰ和滚轮Ⅱ，连接轴穿过安装座两端的安装臂，连接轴穿过安装臂的两端套接有滚轮Ⅱ，连接轴位于安装臂之间的位置套接有滚轮Ⅰ，连接轴与滚轮Ⅰ之间设有滚动轴承，连接轴与滚轮Ⅱ之间设有滚动轴承，本实用新型采用分装式设计，有效避免了本实用新型在运行过程中滚轮组件两端存在死角，同时也有利于本实用新型的安装拆卸，便于后期维护。

3、本实用新型滚轮Ⅰ与连接轴之间设有轴芯Ⅰ，滚轮Ⅱ与连接轴之间设有轴芯Ⅱ，滚动轴承套装在轴芯Ⅰ与轴芯Ⅱ，本实用新型采用设计两级轴的方式，相对于不设置轴芯Ⅰ与轴芯Ⅱ的情况，减少了滚动轴承对连接轴的磨损，有利于延长本实用新型的使用寿命，同时使整个装置结构更为紧凑。

4、本实用新型固定件还包括与限位板配合形成凹槽的隔板，所述凹槽用于安放型材，限位板截面形状为L型，且一端设有螺纹孔，隔板通过连接螺栓与限位板连接，隔板的设置，使得包边圆角的大小不再依赖于型材圆角的大小，进而不会造成由于型材大小不一致，导致手动包边圆角的大小不一致，影响包边质量的问题，同时隔板通过连接螺栓与限位板连接，有利于作业过程中磨损隔板的替换，保证了包边的一致性，增强了本实用新型的通用性。

5、本实用新型摇杆组件包括依次套接的手杆、连接杆、连接套筒和固定杆，连接套筒内设有压缩弹簧，压缩弹簧两端分别与连接杆和固定杆进行抵接，连接套筒与固定杆间隙配合，且通过连接销进行连接，连接销依次穿过连接套筒上的条形通孔和固定杆上的柱销孔，压缩弹簧和连接销结构的设置，可以实现滚轮组件在在运行过程中始终与蒙皮表面贴合好，提高包边质量，同时保证收缩方向仅沿摇杆组件轴向移动，结构紧凑，设计合理，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型正向剖视结构示意图。

图3为本实用新型滚轮组件俯视剖视结构示意图。

图4为本实用新型A处局部放大图。

图5为本实用新型固定件结构示意图。

图6为本实用新型固定件正向剖视结构示意图。

在图中，1底座，2摇杆座，3限位板，4隔板，5加强板，6连接螺栓，7手杆，8连接杆，9连接套筒，91条形通孔，10固定杆，101柱销孔，11连接销，12压缩弹簧，13安装座，131轴套，132安装臂，14滚轮Ⅰ，141滚动轴承，142轴芯Ⅰ，143连接轴，15滚轮Ⅱ， 151轴芯Ⅱ，152压套Ⅰ，153压套Ⅱ，16紧固件，17型材，18蒙皮。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型包括固定件和安装在固定件上的滚动件，所述固定件包括底座1、安装在底座1一端的摇杆座2以及安装在底座1另一端用于限定型材17位置的限位板3，所述滚动件包括铰接在摇杆座2上且具有轴向伸缩功能的摇杆组件和与摇杆组件相连且用于实现对型材17包边的滚轮组件。

本实用新型包括固定件和安装在固定件上的滚动件，滚动件包括摇杆组件和用于实现对型材包边的滚轮组件，固定件包括底座1与分别设在底座1两端的摇杆座2和限位板3，型材17放置在固定件上紧靠限位板3，摇杆组件转动带动与其相连的滚轮组件沿型材17外表面圆角转动，使蒙皮18紧贴型材17，实现包皮操作，摇杆组件铰接在摇杆座2上，本实用新型结构简单，操作便捷，包边质量一致性好，且生产成本低，通用性强，适合对各式各样的客车进行包边处理。

所述滚轮组件包括安装座13以及安装在安装座13上的滚轮Ⅰ14，所述滚轮Ⅰ14内设有连接轴143和套在连接轴143上的滚动轴承141，所述连接轴143两端分别穿过安装座13两端的安装臂132。

所述连接轴143穿过安装臂132的两端套接有滚轮Ⅱ15，所述连接轴143与滚轮Ⅱ15之间设有滚动轴承141，所述连接轴143两端端面设有用于安装紧固件16的螺纹孔，所述紧固件16包括紧固螺栓和紧固轴套。

本实用新型滚轮组件包括安装座13、连接轴143、滚动轴承141、滚轮Ⅰ14和滚轮Ⅱ15，连接轴143穿过安装座13两端的安装臂132，连接轴143穿过安装臂132的两端套接有滚轮Ⅱ15，连接轴143位于安装臂132之间的位置套接有滚轮Ⅰ14，连接轴143与滚轮Ⅰ14之间设有滚动轴承141，连接轴143与滚轮Ⅱ15之间设有滚动轴承141，本实用新型采用分装式设计，有效避免了本实用新型在运行过程中滚轮组件两端存在死角，同时也有利于本实用新型的安装拆卸，便于后期维护。

所述滚轮Ⅰ14与连接轴143之间设有轴芯Ⅰ142，所述滚轮Ⅱ15与连接轴143之间设有轴芯Ⅱ151，滚动轴承141套装在轴芯Ⅰ142与轴芯Ⅱ151上。

本实用新型滚轮Ⅰ14与连接轴143之间设有轴芯Ⅰ142，滚轮Ⅱ15与连接轴143之间设有轴芯Ⅱ151，滚动轴承141套装在轴芯Ⅰ142与轴芯Ⅱ151并采用过盈配合，滚动轴承141 与滚轮Ⅰ14和滚轮Ⅱ15之间均采用间隙配合，便于拆卸；本实用新型采用设计两级轴的方式，相对于不设置轴芯Ⅰ142与轴芯Ⅱ151的情况，减少了滚动轴承141对连接轴143的磨损，有利于延长本实用新型的使用寿命，同时使整个装置结构更为紧凑。

所述轴芯Ⅰ142与轴芯Ⅱ151两端均设有压套Ⅰ152和紧靠压套Ⅰ152的压套Ⅱ153，所述轴芯Ⅰ142与轴芯Ⅱ151与压套Ⅰ152均为过盈配合，所述压套Ⅱ153与连接轴143过盈配合，所述压套Ⅰ152设有内斜面，所述压套Ⅱ153设有与内斜面配合的外斜面，本实用新型的压套Ⅰ152和压套Ⅱ153加工过程基准相同，有利于保持本实用新型滚轮组件的同轴度，保证了包边质量的一致性。

所述摇杆组件包括依次套接的手杆7、连接杆8、连接套筒9和固定杆10，所述连接杆8 与摇杆座2进行铰接，所述固定杆10通过螺栓与滚轮组件相连。

所述连接套筒9内设有压缩弹簧12，所述压缩弹簧12两端分别与连接杆8和固定杆10 进行抵接，所述连接套筒9与固定杆10间隙配合，且通过连接销11进行连接，所述连接销 11依次穿过连接套筒9上的条形通孔91和固定杆10上的柱销孔101。

本实用新型摇杆组件包括依次套接的手杆7、连接杆8、连接套筒9和固定杆10，连接套筒9内设有压缩弹簧12，压缩弹簧12两端分别与连接杆8和固定杆10进行抵接，连接套筒9与固定杆10间隙配合，且通过连接销11进行连接，连接销11依次穿过连接套筒9上的条形通孔91和固定杆10上的柱销孔101，通过压缩弹簧12和连接销11结构的设置，可以实现滚轮组件在在运行过程中始终与蒙皮18表面贴合好，提高包边质量，同时保证收缩方向仅沿摇杆组件轴向移动，结构紧凑，设计合理，稳定性好。

所述连接轴143与安装臂132之间设有用于保护连接轴143的轴套131，减少安装臂132 对连接轴143的磨损，延长使用时间，保证同轴度。

所述固定件还包括与限位板3配合形成凹槽的隔板4，所述凹槽用于安放型材17，所述隔板4的厚度为3mm，所述隔板4设有保持隔板4稳定的加强板5，所述加强板5对滚轮组件的运动不进行干涉。

所述限位板3截面形状为L型，且一端设有螺纹孔，所述隔板4通过连接螺栓6与限位板3连接，所述加强板5通过连接螺栓6与限位板3连接。

本实用新型固定件还包括与限位板3配合形成凹槽的隔板4和紧靠隔板4的加强板5，所述凹槽用于安放型材17，限位板3截面形状为L型，且一端设有螺纹孔，连接螺栓6依次穿过加强板5和隔板4与限位板3连接，隔板4的设置，使得包边圆角的大小不再依赖于型材17圆角的大小，进而不会造成由于型材17大小不一致，导致手动包边圆角的大小不一致，影响包边质量的问题，同时隔板4通过连接螺栓6与限位板3连接，有利于作业过程中磨损隔板4的替换，保证了包边的一致性，增强了本实用新型的通用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。