一种汽车连接轴稳定校准支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车连接轴稳定校准支架。

背景技术：

汽车是当前生活中比较普遍的生活用品，它的内部有多种零件相互组合装配而成，汽车在装配时必需确保每个零件之间具有紧密和牢固的连接关系才能确保在使用过程中的安全性和稳定性。汽车内部的具有多种连接轴，不管哪种连接种结构，在进行装配时都必需确保装配的轴线性及连接强度，否则无法满足使用时的需求，连接轴在进行装配时通常采用多个零件相互配合来确保连接轴的装配精度，但装配时由于配件比较多，装配时的效率会比较低，并且会导致整体的装配成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车连接轴稳定校准支架，它采用一体成型的结构设计，能够同时对不同位置的连接轴进行装配校准，使连接轴相对位置的准确性更好，位置装配精度更高，并且能够提高连接轴装配的整体稳定性，本零件通过在主体结构上设置主体装配定位连接孔，使它在进行装配时更加方便，通过在中心位置设置定位装配连接槽，使它在使用时能够作为其它装配零件的定位槽进行使用，使其它装配零件在装配时更加方便，也能够为本零件提供更牢固的连接强度，本零件的校准孔通过采用U型槽和圆柱孔的结构能够使装配时更方便，另外还通过在主体结构的两个位置设置不同的润滑连接槽，使它能够对使用过程中流入到本零件位置的润滑液进行导向输送，使润滑液能够更好的流入其它需要润滑的零件位置，使汽车在使用过程中的稳定性更好。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车连接轴稳定校准支架，其特征在于：包括主体支撑连接板，所述主体支撑连接板的左侧下端位置设有一个圆柱形第一加固连接柱，所述第一加固连接柱前后方向的厚度大于所述主体支撑连接板前后方向的厚度，所述主体支撑连接板的上端设有一个倾斜向右侧的第二加固连接支角，所述主体支撑连接板的右侧设有一个水平方向的第三加固连接支角，所述第二加固连接支角的右上方位置和所述第三加固连接支角的右侧位置分别设有一个圆柱形校准连接稳定柱，所述校准连接稳定柱前后方向的厚度与所述第一加固连接柱前后方向的厚度相同，所述第一加固连接柱的正面设有一个开口向左侧的U型卡合校准连接槽，所述校准连接稳定柱的正面中心位置设有一个圆柱形校准装配连接孔，所述主体支撑连接板的正面靠右侧端的位置设有一个圆柱形主体装配定位连接孔，所述主体支撑连接板的正面设有一个圆弧形定位装配连接槽，所述主体支撑连接板的左上方位置设有一个梯形第一润滑连接槽，所述主体支撑连接板的下端设有一个三角形第二润滑连接槽。

进一步的，所述第一加固连接柱前后端面超出所述主体支撑连接板前后端面的距离相同。

进一步的，所述主体支撑连接板的正面与所述第二加固连接支角、所述第三加固连接支角的正面均在同一平面上。

进一步的，所述定位装配连接槽的左侧位置的宽度大于右侧位置的宽度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够同时对不同位置的连接轴进行装配校准，使连接轴相对位置的准确性更好，位置装配精度更高，并且能够提高连接轴装配的整体稳定性，本零件通过在主体结构上设置主体装配定位连接孔，使它在进行装配时更加方便，通过在中心位置设置定位装配连接槽，使它在使用时能够作为其它装配零件的定位槽进行使用，使其它装配零件在装配时更加方便，也能够为本零件提供更牢固的连接强度，本零件的校准孔通过采用U型槽和圆柱孔的结构能够使装配时更方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；

图4为本实用新型的右侧示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型的仰视示意图；

图中：1、主体支撑连接板，2、第一加固连接柱，3、第二加固连接支角，4、第三加固连接支角，5、校准连接稳定柱，6、卡合校准连接槽，7、校准装配连接孔，8、主体装配定位连接孔，9、定位装配连接槽，10、第一润滑连接槽，11、第二润滑连接槽。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种汽车连接轴稳定校准支架，它采用一体成型的结构设计，能够同时对不同位置的连接轴进行装配校准，使连接轴相对位置的准确性更好，位置装配精度更高，并且能够提高连接轴装配的整体稳定性，本零件通过在主体结构上设置主体装配定位连接孔，使它在进行装配时更加方便，通过在中心位置设置定位装配连接槽，使它在使用时能够作为其它装配零件的定位槽进行使用，使其它装配零件在装配时更加方便，也能够为本零件提供更牢固的连接强度，本零件的校准孔通过采用U型槽和圆柱孔的结构能够使装配时更方便，另外还通过在主体结构的两个位置设置不同的润滑连接槽，使它能够对使用过程中流入到本零件位置的润滑液进行导向输送，使润滑液能够更好的流入其它需要润滑的零件位置，使汽车在使用过程中的稳定性更好。它包括主体支撑连接板1，所述主体支撑连接板1的左侧下端位置设有一个圆柱形第一加固连接柱2，所述第一加固连接柱2前后方向的厚度大于所述主体支撑连接板1前后方向的厚度，使左侧位置的结构强度更好。所述主体支撑连接板1的上端设有一个倾斜向右侧的第二加固连接支角3，所述主体支撑连接板1的右侧设有一个水平方向的第三加固连接支角4，所述第二加固连接支角3的右上方位置和所述第三加固连接支角4的右侧位置分别设有一个圆柱形校准连接稳定柱5，它们能够与不同位置的连接轴进行装配，为其提供更好的连接强度，使相对位置的装配精度更高在使用过程中的稳定性更好，能够使汽车在使用过程中的性能更加稳定可靠。所述校准连接稳定柱5前后方向的厚度与所述第一加固连接柱2前后方向的厚度相同，使本零件在装配时更方便，能够占用更小的装配空间。所述第一加固连接柱2的正面设有一个开口向左侧的U型卡合校准连接槽6，使此位置在装配时通过卡合连接的方式进行装配，使装配时的操作更方便。所述校准连接稳定柱5的正面中心位置设有一个圆柱形校准装配连接孔7，所述主体支撑连接板1的正面靠右侧端的位置设有一个圆柱形主体装配定位连接孔8，所述主体支撑连接板1的正面设有一个圆弧形定位装配连接槽9，所述主体支撑连接板1的左上方位置设有一个梯形第一润滑连接槽10，所述主体支撑连接板1的下端设有一个三角形第二润滑连接槽11，使本零件能够与外侧配合零件之间能够进行相应的润滑，在使用过程中的稳定性更好。本零件在装配时先通过主体装配定位连接孔8进行初步装配，然后将连接轴从校准装配连接孔7的位置穿过，再将另一连接轴从卡合校准连接槽的位置进行装配，从而能够将不同位置的连接轴紧固装配在一起，确保连接轴相互之间的位置精度更好。

作为优选，所述第一加固连接柱2前后端面超出所述主体支撑连接板1前后端面的距离相同，使零件的整体结构强度更好，在使用时的结构牢固性更可靠，在使用过程中连接安全性也更高。

作为优选，所述主体支撑连接板1的正面与所述第二加固连接支角3、所述第三加固连接支角4的正面均在同一平面上，使零件整体结构的强度更加均匀，在使用过程中的整体结构更稳定。

作为优选，所述定位装配连接槽9的左侧位置的宽度大于右侧位置的宽度，使它作为定位槽为其它装配零件进行装配定位时能够更加方便，使定位装配的连接紧密性更好，能够为本零件的装配强度提供更好的保障作用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。