一种轮胎换装用安装装置的制作方法

本实用新型涉及超重型越野车底盘轮胎快速换装技术领域，具体涉及一种轮胎换装用安装装置。

背景技术：

目前，在超重型越野车底盘轮胎换装时，大规格的轮胎及轮辋总成的安装过程中，对轮胎及轮辋总成的螺母紧固的过程相对繁琐，传统的螺母紧固过程是工人按照对角安装的方式逐个拧紧轮胎及轮辋总成的螺母，然后采用加力杆逐个按照规定的拧紧力矩紧固到位，这种紧固的方法不仅费时费力，而且各个螺母拧紧的程度也不相同，容易造成较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能够快速拧紧螺母并且多个螺母的松紧均相同的轮胎换装用安装装置。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

在一个总体方面，提供一种轮胎换装用安装装置，包括连接杆、螺母帽、壳体、扭矩限制器、主动齿轮、中间齿轮和输出齿轮，其中：

输出齿轮、中间齿轮和主动齿轮均可转动地设置在壳体内部，主动齿轮通过中间齿轮与至少一个输出齿轮相连接；

连接杆和输出齿轮对应设置，连接杆与壳体可转动连接，连接杆的第一端可转动地穿过对应的输出齿轮，连接杆的第一端上固定设置有扭矩限制器，扭矩限制器与输出齿轮相抵接，连接杆的第二端穿出壳体，螺母帽固定设置在连接杆的第二端上。

优选的，壳体与连接杆之间、壳体与主动齿轮的齿轮轴之间以及壳体与中间齿轮的齿轮轴之间均设置有相应大小的滚动轴承。

优选的，连接杆包括外杆和内杆，外杆与壳体以及输出齿轮可转动连接，扭矩限制器套接固定在外杆上，内杆的一端插设在外杆内部并与外杆可滑动连接，内杆的另一端与螺母帽固定连接。

优选的，扭矩限制器包括依次相连接的扭矩调节螺母、碟形弹簧和摩擦片，扭矩调节螺母螺接在外杆上，碟形弹簧套设在外杆上，摩擦片和外杆通过花键连接，摩擦片和输出齿轮相抵接。

优选的，摩擦片朝向输出齿轮的端面上设置有第一凸环，输出齿轮朝向摩擦片的端面上设置有第二凸环，第一凸环嵌设在第二凸环内。

优选的，壳体与连接杆之间靠近螺母帽的滚动轴承与输出齿轮之间通过一个推力球轴承相连接。

优选的，轮胎换装用安装装置还包括压紧弹簧，内杆上设置有盲孔，扭矩调节螺母的外部设置有固定端盖，压紧弹簧的一端与盲孔的底端相抵接，压紧弹簧的另一端与固定端盖相抵接。

优选的，轮胎换装用安装装置还包括支撑杆，支撑杆的一端与固定端盖固定连接，支撑杆的另一端插设在盲孔内，压紧弹簧套设在支撑杆上。

优选的，轮胎换装用安装装置还包括提手，提手固定设置在壳体的外部。

优选的，中间齿轮有两个，输出齿轮有四个，两个中间齿轮和四个输出齿轮均相对布置在主动齿轮的两侧。

本实用新型提供了一种轮胎换装用安装装置，由于每一个输出齿轮的中部均可转动连接有一个连接杆，连接杆可转动连接在壳体上，螺母帽固定连接在连接杆上，扭矩限制器套接固定在连接杆上，扭矩限制器与输出齿轮相抵接，通过扭矩限制器对整个装置的扭矩进行限制，保证每一颗螺母上紧程度相同的同时，有可以防止螺母过度拧紧而导致的无法拆卸，这种轮胎换装用安装装置可靠地完成了在同时拧紧多个螺母的同时还保证螺母的松紧程度的一致，操作起来也很方便，省时省力，具备很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的轮胎换装用安装装置的局部剖视结构示意图；

图2是本实用新型的轮胎换装用安装装置的结构示意图；

图3是本实用新型的轮胎换装用安装装置的半剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型的轮胎换装用安装装置的局部剖视结构示意图，如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种轮胎换装用安装装置，包括连接杆21、螺母帽22、壳体24、扭矩限制器、主动齿轮30、中间齿轮29、输出齿轮28，其中：

连接杆21的第一端穿过壳体24以及输出齿轮28，壳体24和输出齿轮28均与连接杆21可转动连接，扭矩限制器套接固定在连接杆21的第一端上，扭矩限制器与输出齿轮28相抵接，连接杆21的第二端与螺母帽22固定连接，螺母帽22用于套接在需要拧紧的螺母上。

进一步的，本实施例的主动齿轮30、中间齿轮29和输出齿轮28均设置在壳体24内部，中间齿轮29分别与输出齿轮28和主动齿轮30相啮合，主动齿轮30齿轮轴和中间齿轮29的齿轮轴均与壳体24可转动连接，主动齿轮30的齿轮轴的一端用于连接外部动力源，当外部动力从主动齿轮30输入时，主动齿轮30可以将动力通过中间齿轮29传递至输出齿轮28，当动力从输出齿轮28上传递过来时，输出齿轮28通过与扭矩限制器之间的摩擦力带动扭矩限制器转动，从而带动与扭矩限制器固定连接的连接杆21，连接杆21可以视作输出齿轮28的输出轴，螺母帽22会随着连接杆21一同转动，从而将螺母拧紧，而当螺母拧紧的扭矩到达一定的程度，输出齿轮28与扭矩限制器之间的摩擦力无法再带动扭矩限制器转动时，螺母则不会继续拧紧，这样就可以保证每一个螺母拧紧的程度相同。

值得注意的是，主动齿轮30的齿轮轴的一端设置有连接孔，外部动力源可以是气动扳手或者其他可以输出转动力矩的设备，连接孔也可以设置为其他连接部件与外部动力源相配合。

进一步的，本实施例的壳体24与连接杆21之间、壳体24与主动齿轮30的齿轮轴之间以及壳体24与中间齿轮29的齿轮轴之间均设置有相应大小的滚动轴承，通过轴承的连接固定，可以保证每一个传动轴都可以在壳体上自如的转动。

进一步的，连接杆21包括外杆和内杆，外杆与壳体24以及输出齿轮28可转动连接，扭矩限制器通过花键固定在外杆上，内杆的一端插设在外杆内部并与外杆之间通过花键连接，并且内杆可以在外杆内部滑动，外杆内花键的两端均设置有限位挡圈，当内杆滑动到限位挡圈处时则会停止运动，挡圈可以防止内杆从外杆内部滑出，也可以组止整个装置内的润滑油或者润滑脂泄漏造成污染。并且，内杆的另一端与螺母帽22通过螺钉固定连接，外杆通过花键将动力传输至内杆，进而带动螺母帽22进行转动，由于每一个螺母与轮毂的距离不同，在使用过程中本装置需要去适应每一个螺母到轮毂的距离，而通过内杆在外杆内部的滑动，很好的使得本装置工作行程可以调整，能适应多种情况。

进一步的，本实施例的轮胎换装用安装装置还包括压紧弹簧，在内杆上设置有盲孔，扭矩调节螺母25的外部设置有固定端盖，压紧弹簧的一端与盲孔的底端相抵接，压紧弹簧的另一端与固定端盖相抵接，由于内杆可以在外杆内部滑动，当螺母帽22对螺母进行拧紧时，内杆向远离螺母的方向滑动可能造成螺母帽22的脱落，而压紧弹簧很好的限制了内杆在外杆上的滑动，压紧弹簧始终将内杆向螺母帽22的方向推动，使螺母帽22始终与螺母相配合，在螺母拧紧的过程中，螺母会向远离本装置的方向运动，而压紧弹簧很好的补足了这段距离，保证了本装置使用的稳定性。

进一步的，扭矩限制器包括从壳体24到输出齿轮28依次相连接的扭矩调节螺母25、碟形弹簧26和摩擦片27，扭矩调节螺母25螺接在外杆上，碟形弹簧26套设在外杆上，摩擦片27和外杆通过花键连接，摩擦片27和输出齿轮28相抵接，通过拧紧调节螺母25可以对碟形弹簧26进行压缩，此时碟形弹簧26与摩擦片27之间的压力变大，则摩擦片27与输出齿轮28之间的摩擦力也加大，所以可以通过控制扭矩调节螺母25的松紧来控制扭矩限制器的扭矩，从而得到想要的螺母安装效果。

进一步的，摩擦片27朝向输出齿轮28的端面上设置有第一凸环，输出齿轮28朝向摩擦片27的端面上设置有第二凸环，第一凸环嵌设在第二凸环内，由于第一凸环嵌设在第二凸环内，两个凸环的圆周面相互抵接，可以防止摩擦片27和输出齿轮28径向的窜动，保证传动的平稳性。

进一步的，壳体24与连接杆21之间靠近螺母帽22一侧的滚动轴承与输出齿轮28之间通过一个推力球轴承相连接，由于碟形弹簧26与摩擦片27之间存在较大的压力，压力传递到输出齿轮28时，会使输出齿轮28偏移原来的位置，因此用推力球轴承可以很好地承受碟形弹簧26的轴向推力，保证输出齿轮28的运转。

进一步的，本实施例的轮胎换装用安装装置还包括还包括支撑杆，支撑杆的一端与固定端盖固定连接，支撑杆的另一端插设在盲孔内，压紧弹簧套设在支撑杆上，由于内杆在转动过程中，压紧弹簧也会跟着转动，此时压紧弹簧设置在内杆外部的部分会由于转动发生弯折，时间长了容易失效，因此通过支撑杆可以很好的支撑住压紧弹簧，防止其因为转动而失效。

图2是本实用新型的轮胎换装用安装装置的结构示意图，如图2所示，本实施例的轮胎换装用安装装置还包括提手23，提手23固定设置在壳体24的外部，方便工人手持本装置进行作业。

图3是本实用新型的轮胎换装用安装装置的半剖结构示意图，如图3所示，中间齿轮29有两个，输出齿轮28有四个，两个中间齿轮29和四个输出齿轮28均相对布置在主动齿轮30的两侧，并且位于同一侧的两个输出齿轮28间隔布置，每一个输出齿轮28上均设置有上述的连接杆21、螺母帽22和扭矩限制器，当需要同时对轮胎上的多个螺母进行安装时，只需要将四个螺母帽22与四个螺母配合固定，手持提手保证整个装置的稳定，在外接动力的作用下，四个螺母会同时拧紧，并且四个扭矩限制器扭矩可以调整为相同大小，使得四个螺母安装完成后的扭矩均相同。

值得注意的是，可以将本实施例的中间齿轮29和输出齿轮28的位置相应的调整，以适应不同位置的螺母，并且中间齿轮29和输出齿轮28的数量也可以相应的改变，以适应不同的安装需求。

本实施例的轮胎换装用安装装置的使用方法为，先调节扭矩调节螺母25使四个扭矩调节器的扭矩相同，然后将气动扳手的输出端与主动齿轮30齿轮轴固定连接，接着将四个螺母帽22分别与需要安装的螺母相配合，由于初始状态下螺母距离轮毂的位置均不相同，因此四个内杆的伸缩长度均不相同，手持提手23保持装置的稳定，启动气动扳手即可将动力输出至螺母帽22，螺母帽22带动螺母旋转安装，第一个达到额定扭矩的螺母帽22会在扭矩限制器的作用下停止旋转，其余的螺母帽22继续工作，知道达到额定扭矩就会停下，待四个螺母帽22的旋转依次停下，即完成了对螺母的拧紧工作。

本说明书的实施例提供了一种轮胎换装用安装装置，由于中间齿轮有两个，输出齿轮有四个，中间齿轮和输出齿轮均相对布置在主动齿轮的两侧，实现一个输入多个输出，同时对多个螺母进行拧紧，效率相对较高；

并且每一个输出齿轮的中部均可转动连接有一个连接杆，连接杆可转动连接在壳体上，螺母帽固定连接在连接杆上，扭矩限制器套接固定在连接杆上，扭矩限制器与输出齿轮相抵接，通过扭矩限制器对整个装置的扭矩进行限制，保证每一颗螺母上紧程度相同的同时，有可以防止螺母过度拧紧而导致的无法拆卸，这种轮胎换装用安装装置可靠地完成了在同时拧紧多个螺母的同时还保证螺母的松紧程度的一致，操作起来也很方便，省时省力，具备很好的实用性。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。