具备矩形部销钉的一次车削成型装置的制作方法

本实用新型涉及一种车削装置，尤其涉及具备矩形部销钉的一次车削成型装置，属于改造车床的技术领域。

背景技术：

车削设备是机械加工成型中最为常用的设备，其通过车刀对旋转的料体进行车削，满足工件的成型需求。其中，传统的车床一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。

但是，目前存在一种特定地异型螺钉，存在轴类主体，其上具备圆锥面及矩形部，传统的车床旋转车削无法实现矩形部成型，另外，传统的内攻螺道成型精度差，在攻丝过程中容易产生偏转，影响成型精度。

传统的加工工艺采用传统车床先成型轴外圆、圆锥面成型，然后采用其它平面修磨设备进行矩形部成型，最后通过矩形部夹固进行内攻螺道成型。生产效率非常低。因此还会采用加工中心进行一次成型，但是设备成本较高，且同样效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对具备矩形部销钉生产效率低的问题，提出具备矩形部销钉的一次车削成型装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

具备矩形部销钉的一次车削成型装置，所述销钉包括销帽和销杆，所述销杆的外周呈圆，并且所述销杆的端面侧设有内攻螺道，所述销帽包括矩形部及外周呈圆的端盖，所述端盖的投影覆盖所述矩形部，

所述一次车削成型装置包括用于夹持料轴旋转的旋转驱动机构、用于销杆外周及端盖外周成型的径向车削机构、用于所述内攻螺道成型的轴向车削机构、和用于所述矩形部成型的矩形部车削机构，

其中，所述矩形部车削机构包括车削盘、驱动所述车削盘旋转的旋转驱动源、及用于驱动所述车削盘与所述料轴径向干涉的径向往复驱动源，

所述车削盘的外周上设有四个均匀间隔分布的外露车削端，所述车削盘的轴线与所述料轴的轴线相平行，所述车削盘与所述料轴同向旋转并且角速度一致。

优选地，所述销杆上还设有锥形环凸，所述径向车削机构包括有用于所述锥形环凸成型的锥形车削部。

优选地，所述内攻螺道包括内孔道和位于内孔道上的内螺纹，所述轴向车削机构包括用于内孔道车削定位的轴向打点部、用于内孔道成型的内孔道车削部、及用于所述内螺纹成型的攻丝成型部。

优选地，所述矩形部车削机构包括与所述径向往复驱动源相连的基座，所述车削盘活动设置在所述基座上，所述基座上设有与所述旋转驱动源相连的旋转轴，所述旋转轴与所述车削盘之间设有传动机构。

优选地，所述传动机构为传动齿轮组。

优选地，所述径向往复驱动源的驱动端连接有轴向滑轨机构，所述基座的底部设有用于滑动装配在所述轴向滑轨机构上的滑槽，所述轴向滑轨机构上设有用于固定所述基座的锁止机构。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.通过对普通车床改造，能一次连续作业实现销杆外圆、锥形环凸、矩形部及内攻螺道的成型，满足连贯连续作业的高效生产需求。

2.车削盘与外露车削端的设计巧妙，易于矩形轴部的旋转车削作业，且成型精度高，满足销钉的车削精度需求。

3.采用打定点、内孔道、内螺纹的三工位方式，提高了内攻螺道的成型精度。

4.矩形轴车削机构轴向位置可调，增加了适用范围。

附图说明

图1是本实用新型具备矩形部销钉的一次车削成型装置的结构示意图。

图2是本实用新型中矩形部车削机构的结构示意图。

图3是具备矩形部销钉的结构示意图。

图4是具备矩形部销钉的剖视示意图。

图5是具备矩形部销钉的轴向示意图。

具体实施方式

本实用新型提供具备矩形部销钉的一次车削成型装置。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

具备矩形部销钉的一次车削成型装置，如图3至图5所示，销钉包括销帽1和销杆2，销杆2的外周呈圆，并且销杆2的端面侧设有内攻螺道3，销帽1包括矩形部11及外周呈圆的端盖12，端盖12的投影覆盖矩形部11。

本案中，一次车削成型装置如图1所示，包括用于夹持料轴4旋转的旋转驱动机构5、用于销杆2外周及端盖12外周成型的径向车削机构6、用于内攻螺道3成型的轴向车削机构30、和用于矩形部11成型的矩形部车削机构7。

其中，如图2所示，矩形部车削机构7包括车削盘71、驱动车削盘71旋转的旋转驱动源、及用于驱动车削盘71与料轴4径向干涉的径向往复驱动源8，

车削盘71的外周上设有四个均匀间隔分布的外露车削端72，车削盘71的轴线与料轴4的轴线相平行，车削盘71与料轴4同向旋转并且角速度一致。

具体地实现过程及原理说明：

通过旋转驱动机构5驱动料轴4旋转，径向车削机构6存在若干个径向车削工位，车出销杆，并且进行端盖12外周精抛，更具体地说明，若干个进行车削工位是扇形周向排列，相互之间不存在干扰，另外其中还包括一个切断工位，用于销钉成型后切断卸料。

对矩形部11的车削进行说明，通过车削盘71和料轴4的旋转，四个均匀间隔分布的外露车削端72在两者的旋转过程中，会将料轴车为矩形部11。

即外露车削端72在相对车削过程中，其存在浅入、深入、浅出的车削过程，而两者又保持同角速度，因此任意车削面呈平面，而四个均匀间隔设置的外露车削端72所形成的四个面相互垂直，形成矩形轴部2，该四面截面可以呈正方形或长方形。

该矩形部11成型后，端盖12自然成型。

待矩形部11、端盖12及销杆2成型后，轴向车削机构3进行轴向步进攻丝，形成内攻螺道3。

在一个具体实施例中，销杆2上还设有锥形环凸21，径向车削机构6包括有用于锥形环凸成型的锥形车削部，即传统的五个径向车削工位中设置一个作为锥形环凸21成型的工位。

在另一个具体实施例中，内攻螺道3包括内孔道31和位于内孔道31上的内螺纹32，轴向车削机构30包括用于内孔道车削定位的轴向打点部、用于内孔道成型的内孔道车削部、及用于内螺纹成型的攻丝成型部。

具体地说明，该三个工位部均设置在一个偏摆座上，通过偏摆座能实现工位调整，此工位调整属于现有技术。

对三个工位部进行说明，首先是轴向打点部进行定位点打点，该定位点位于料轴4的轴心位置，然后内孔道车削部进行内孔道成型，最后进行攻丝成型。

需要说明的是，由于定位点的设计，提高了攻丝通道的精度。

优选实施例中，如图2所示，矩形部车削机构7包括与径向往复驱动源8相连的基座9，车削盘71活动设置在基座9上，基座9上设有与旋转驱动源相连的旋转轴91，旋转轴91与车削盘91之间设有传动机构，附图中省略了传动机构的图示。

该传动机构主要用于将旋转驱动源的输出至旋转轴91的扭矩传递至车削盘71，实现车削盘71的旋转，该传动机构优选为传动齿轮组，其具备输出稳定性的特点。

为了增加本装置的适用范围，径向往复驱动源8的驱动端连接有轴向滑轨机构10，基座9的底部设有用于滑动装配在轴向滑轨机构10上的滑槽92，轴向滑轨机构10上设有用于固定基座9的锁止机构，附图中省略了锁止机构的图示。

通过该轴向滑轨机构10能调节车削盘71的车削位置，满足不同矩形轴部2的位置度需求。

通过以上描述可以发现，本实用新型具备矩形部销钉的一次车削成型装置，通过对普通车床改造，能一次连续作业实现销杆外圆、锥形环凸、矩形部及内攻螺道的成型，满足连贯连续作业的高效生产需求。车削盘与外露车削端的设计巧妙，易于矩形轴部的旋转车削作业，且成型精度高，满足销钉的车削精度需求。采用打定点、内孔道、内螺纹的三工位方式，提高了内攻螺道的成型精度。矩形轴车削机构轴向位置可调，增加了适用范围。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。