一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法与流程

本发明涉及轮胎部件的加工工艺领域，具体为一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法。

背景技术：

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

轮辐是支撑轮辋的重要受力部位，轮胎在承受载荷后重力将作用于轮辋的胎圈座传递到轮辐，众所周知，传统的轮辐下料是下轮辐圆盘料，材料利用率在52％-65％，轮辐圆板料要冲中心孔，生产落料时的模具周边的达边值废料，而利用长条料进行轮辐的加工的话，没有冲中心孔及周边达边值废料的工艺操作，材料利用率由原来的52％-65％，提高到现在90％-92％。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，解决了传统的制作工艺材料利用率低的问题。

(二)技术方案

为了实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其中，包括轮辐初料的制作以及轮辐的加工工艺，所述轮辐初料的制作包括下列步骤：

step1，平板坯料制作：将轮辐板材剪裁成长方形型材，即平板坯料；

step2，轮辐毛坯制作：对平板坯料进行卷圆处理，形成轮辐毛坯；

step3，轮辐配料制作：对轮辐毛坯的对接处进行焊接，对焊缝两端的焊渣进行切渣处理，得到圆筒状轮辐配料；

step4，轮辐初料制作：对圆筒状轮辐配料的一端进行处理，得到喇叭口轮辐初料。

进一步地，所述轮辐的加工包括下列步骤：

step10，轮辐初成型：利用旋压机对喇叭口轮辐初料的小端及大端进行旋压，得到初成型轮辐；

step20，冲孔拉伸处理：将初成型轮辐放置在冲床上，对其进行冲孔拉伸处理；

step30，校准：对初成型轮辐进行平面校准，即得到轮辐成品。

进一步地，在step1中，利用剪板机对需要加工的轮辐板材进行剪裁，将其剪裁成长方形型材。

进一步地，在step2中，利用卷圆机对平板坯料进行卷圆处理，卷成圆筒状，即轮辐毛坯。

进一步地，在step3中，利用焊机对轮辐毛坯的对接处进行焊接，用端切机对焊缝两端焊渣进行切渣处理。

进一步地，在step4中，对圆筒状轮辐配料的一端采用扩喇叭口锥度模具进行喇叭口锥度处理。

更进一步地，在step10中，利用旋压机对喇叭口轮辐初料的小端及大端进行等厚的旋压缩颈成型。

更进一步地，在step20中，将初成型轮辐放置在冲床上，对其进行冲风孔、拉伸散热条形凸处理。

更进一步地，在step30中，将冲孔、拉伸完成的初成型轮辐放置在压力机上进行平面校准。

(三)有益效果

本发明的有益效果：本发明改变了传统的轮辐用圆盘料加工轮辐的模式，即利用长方形条料来代替轮辐用圆盘料，可节约原材料的40％，彻底改变了传统的轮辐加工的工艺模式，节约了大量的资源。

附图说明

图1为本发明的轮辐初料的工序示意图。

图2为本发明的轮辐初料的加工方法流程图。

图3为本发明的轮辐成品的工序示意图。

图4为本发明的轮辐成品的加工方法流程图。

附图中：平板坯料1、轮辐毛坯2、圆筒状轮辐配料3、喇叭口轮辐初料4、初成型轮辐5、风孔51、散热条形凸52、轮辐成品6。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参见附图1至图4，一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，包括轮辐初料的制作以及轮辐的加工工艺，如图1和图2所示，所述轮辐初料的制作包括下列步骤：

step1，平板坯料制作：利用剪板机对需要加工的轮辐板材进行剪裁，剪成长方形型材，即平板坯料1；

step2，轮辐毛坯制作：利用卷圆机对平板坯料1进行卷圆处理，卷成圆筒状，形成轮辐毛坯2；

step3，轮辐配料制作：利用焊机对轮辐毛坯2的对接处进行焊接，用端切机对焊缝两端焊渣进行切渣处理，得到圆筒状轮辐配料3；

step4，轮辐初料4制作：对圆筒状轮辐配料3的一端采用扩喇叭口锥度模具进行喇叭口锥度处理，得到喇叭口轮辐初料4。

如图3和图4所示，所述轮辐的加工包括下列步骤：

step10，轮辐初成型：利用旋压机对喇叭口轮辐初料4的小端及大端进行等厚的旋压缩颈成型，得到初成型轮辐5；

step20，冲孔拉伸处理：将初成型轮辐5放置在冲床上，对其进行冲风孔51、拉伸散热条形凸52处理；

step30，校准：将冲孔完成的初成型轮辐5放置在压力机上进行校准平面，即得到轮辐成品6。

由于采用了上述工艺，因而改变了传统的轮辐用圆盘料加工轮辐的模式，即利用长方形条料来代替轮辐用圆盘料，可节约原材料的40％，彻底改变了传统的轮辐加工的工艺模式，节约了大量的资源。

在本实施例中，所述散热条形凸52关于所述初成型轮辐5的轴线倾斜设置，且所述散热条形凸52的倾斜角度为40°～75°，相邻的两个风孔51之间设置有若干个散热条形凸52。

在本实施例中，相邻的两个风孔51之间设置有3个散热条形凸52。

在汽车行驶过程中，轮辐随轮胎旋转，不论是旋转抑或是刹车，轮辐内部各部件的摩擦以及与空气产生的摩擦，均会使得轮辐本身以及轮辐连接件的温度上升，需要对该温升进行有效抑制，将内部热量进行有效散发，才能使各机械附件保持良好的运转和保证较长的使用寿命。为了控制温升，在普通轮辐基础上增加风孔51和散热条形凸52，在轮辐旋转过程中，散热条形凸52的角度对轮辐内的空气流动形成螺旋状与坡度状的干扰，使得轮辐的内部空气对流在一定程度上加强，进而加强风孔51处的内外空气对流。内部空气与内外空气对流的加强，可使得轮辐本身和轮辐的温度有效降低、热量有效散发，即增强了轮辐的散热效果。

应当说明的是，本发明所述的实施方式仅仅是实现本发明的优选方式，对属于本发明整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，包括轮辐初料的制作以及轮辐的加工工艺，所述轮辐初料的制作包括下列步骤：

step1，平板坯料制作：将轮辐板材剪裁成长方形型材，即平板坯料(1)；

step2，轮辐毛坯制作：对平板坯料(1)进行卷圆处理，形成轮辐毛坯(2)；

step3，轮辐配料制作：对轮辐毛坯(2)的对接处进行焊接，对焊缝两端的焊渣进行切渣处理，得到圆筒状轮辐配料(3)；

step4，轮辐初料制作：对圆筒状轮辐配料(3)的一端进行处理，得到喇叭口轮辐初料(4)。

2.根据权利要求1所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，所述轮辐的加工包括下列步骤：

step10，轮辐初成型：利用旋压机对喇叭口轮辐初料(4)的小端及大端进行旋压，得到初成型轮辐(5)；

step20，冲孔拉伸处理：将初成型轮辐(5)放置在冲床上，对其进行冲孔拉伸处理；

step30，校准：对初成型轮辐(5)进行平面校准，即得到轮辐成品(6)。

3.根据权利要求1所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step1中，利用剪板机对需要加工的轮辐板材进行剪裁，将其剪裁成长方形型材。

4.根据权利要求1所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step2中，利用卷圆机对平板坯料(1)进行卷圆处理，卷成圆筒状，即轮辐毛坯(2)。

5.根据权利要求1所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step3中，利用焊机对轮辐毛坯(2)的对接处进行焊接，用端切机对焊缝两端焊渣进行切渣处理。

6.根据权利要求1所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step4中，对圆筒状轮辐配料(3)的一端采用扩喇叭口锥度模具进行喇叭口锥度处理。

7.根据权利要求2所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step10中，利用旋压机对喇叭口轮辐初料(4)的小端及大端进行等厚的旋压缩颈成型。

8.根据权利要求2所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step20中，将初成型轮辐(5)放置在冲床上，对其进行冲风孔(51)、拉伸散热条形凸(52)处理。

9.根据权利要求2所述的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，其特征在于，在step30中，将冲孔、拉伸完成的初成型轮辐(5)放置在压力机上进行平面校准。

技术总结
本发明公开了一种以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法,包括轮辐初料的制作以及轮辐的加工工艺，所述轮辐初料的制作包括平板坯料的制作、轮辐毛坯的制作、圆筒状轮辐配料的制作和喇叭口轮辐初料的制作，轮辐的加工包括初成型轮辐的制作、冲孔、拉伸等工序以及轮辐成品的制作。本发明提供的以长平板为原材料制造车轮轮辐的新方法，由于采用了上述工序，因而改变了传统的轮辐用圆盘料来加工轮辐的模式，即利用长方形条料来代替轮辐用圆盘料，可节约原材料的40％，改变了传统的轮辐加工的工艺模式，节约了资源。

技术研发人员：何玲
受保护的技术使用者：泉州市泰智机械发展有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2019.11.15