一种汽车后桥压接工装的制作方法

本发明涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及到一种汽车后桥压接工装。

背景技术：

目前，随着汽车的不断普及，消费者对整车感知评价要求越来越高，现在所有主机厂都会对整车进行操稳调校，满足客户动态感知需要，主机厂根据客户群及产品市场定位，很多后悬架做成扭力梁结构形式，结构简单，成本相对较低，但是相对其它结构悬架形式横向刚度小，稳定性不佳，转弯侧倾较大，整车操稳调校就需要通过扭力梁衬套及扭杆直径平衡整车性能。一般衬套调校需根据硬度做很多规格，每组规格衬套硬度都要压装到扭力梁本体进行整车评价，由于扭力梁衬套压装需要专用工装夹具进行压装，压装工装加工制造周期一般较长，而且费用很高，两者之间存在矛盾，如果压装工装到位，但是考虑到一组衬套对应不同的扭杆，不同的扭力梁焊接本体，排列组合，需要做很多根扭力梁，成本较高，而且占用空间。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车后桥压接工装。

本发明的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：

一种汽车后桥压接工装，包括呈v形结构的支撑台，所述支撑台的上表面对称设置有两个用于固定后桥弹簧座的限位组件，所述支撑台的前侧安装有压接组件，所述压接组件表面还架设有定位组件；所述压接组件包括设置于所述支撑台前侧的固定台和滑动设置于所述固定台处的压接平台，所述压接平台的上端一侧具有固定连接件的安装座，所述压接平台的上端另一侧设置有推动气缸，所述推动气缸的活塞杆末端设置有推块，所述定位组件的压块向下移动将所述后桥的套管限位固定，推块和位于安装座处的连接件同时向后桥的套管方向移动从而将连接件压接至后桥的套管内。

通过采用上述技术方案：将后桥放置于支撑台处，首先将后桥的弹簧座通过限位组件进行固定，两个限位组件可以使得后桥的弹簧座部位保持不动，然后后桥的套管放置于定位组件处，定位组件的压块向下移动，两个定位组件可以将后桥的套管部位保持不动，这样就可以确保整个后桥在进行压接过程中不会出现晃动，提高压接精确度；接下来压接平台带动连接件向后桥的套管方向移动同时推动气缸带动推块向后桥的套管方向移动，便实现了在后桥的套管内压接连接件的功能。

本发明的进一步设置为：所述限位组件包括固定于所述支撑台处的限位台、转动设置于所述限位台上方的旋紧块以及卡接于所述旋紧块处的紧固块；

所述限位台具有一倾斜面，所述倾斜面处贯穿有螺纹孔；所述旋紧块包括旋紧块本体以及设置于所述旋紧块本体上方的圆台，所述旋紧块本体为圆柱状，所述旋紧块本体的下表面凸出有螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔相适应；所述圆台的侧壁具有一缺口，所述缺口的外侧设有弹性扣，所述弹性扣与所述圆台之间留有缝隙，所述弹性扣在靠近圆台的一侧顶部具有第一卡块，所述紧固块为“匚”形结构，所述紧固块的两侧端部具有与所述第一卡块相配合的第二卡块。

通过采用上述技术方案：限位台的倾斜面与后桥的弹簧座底面相适配，更加便于对后桥的弹簧座进行固定，当后桥的弹簧座放置于倾斜面处后，将旋紧块通过螺纹旋接至倾斜面的上端，旋紧块本体的外径与弹簧座通孔的内径相适应，这样便使得弹簧座不会出现晃动，再者，紧固块一端卡扣至圆台处，紧固块另一侧卡扣至弹簧座处，更进一步固定后桥。

本发明的进一步设置为：所述固定台的上表面通过螺栓紧固有滑轨，所述滑轨上方滑动设置有滑块，所述压接平台通过螺栓紧固于所述滑块的上端；在所述固定台的前侧通过安装架固定有第一气缸，所述第一气缸呈水平设置，所述压接平台的前侧中部固定有推动座，所述第一气缸的活塞杆末端与所述推动座相连接；所述压接平台的上端一侧具有第一支架，所述第一支架处固定安装座，所述压接平台的上端另一侧具有第二支架，所述第二支架的外侧固定推动气缸，所述推块为圆筒状。

通过采用上述技术方案：第一气缸可以带动压接平台进行水平方向的移动，而压接平台通过滑块滑动设置于滑轨上方，使得压接平台在进行水平方向上的移动更加顺畅，提高压接效率；由于连接件是从安装座处向后桥的套管方向移动，在连接件不断被压入至套管内部时，推块设计为圆筒状，连接件不会与推块直接接触，保证连接件不会出现损伤。

本发明的进一步设置为：所述推动气缸的活塞杆端套接有推动架，所述推块固定于所述推动架远离推动气缸一侧，所述压接平台的上表面还设有固定架，所述固定架位于所述第二支架和定位组件之间，所述固定架为l形结构，所述固定架的外侧还固定有滑动轨道，所述滑动轨道处滑动设置有滑动块，所述滑动块的外侧通过螺栓紧固有滑板，所述滑板与所述推动架相连接。

通过采用上述技术方案：在推动气缸推动过程中，设置的固定架、滑动轨道、滑动块和滑板可以使得推动架在移动过程中更加平顺，不会出现偏移，提高压接精确度。

本发明的进一步设置为：所述定位组件包括定位台，所述定位台的一端固定于所述支撑台的上方，所述定位台的另一端固定于所述固定台的上方，所述固定台的上端固定有支撑架，所述支撑架位于所述压接平台的上方，所述支撑架为v形结构，所述后桥的套管位于所述支撑架处，所述支撑架的一侧还设有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆朝上设置，所述升降气缸的活塞杆顶端垂直连接有压板，所述压板的下方还垂直连接有压块，所述压块为圆柱状，所述压块的下表面粘接有橡胶垫；支撑架为v形结构，便于将后桥的套管进行固定。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1)通过设置的限位组件和定位组件可以将后桥的弹簧座和套管很好地固定，提高压接精确度；

2)通过推块和压接平台同时移动便于连接件压接至后桥的套管内，提高压接精确度；

3)压块的下表面粘接橡胶垫，防止后桥在压接过程中出现损坏。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是限位组件的结构示意图。

图3是紧固块的结构示意图。

图4是旋紧块的俯视图。

图5是压接组件的结构示意图。

图6是固定架的结构示意图。

图7是定位组件的结构示意图。

图8是安装座和连接件的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

其中：10-支撑台；20-后桥；30-限位组件；40-压接组件；50-定位组件；60-连接件；301-限位台；302-旋紧块；303-紧固块；304-倾斜面；305-缺口；306-弹性扣；401-固定台；402-压接平台；403-安装座；404-推动气缸；405-推块；406-滑轨；407-滑块；408-第一气缸；409-推动座；410-第一支架；411-第二支架；412-推动架；413-固定架；414-滑动轨道；415-滑动块；416-滑板；501-压块；502-定位台；503-支撑架；504-升降气缸；505-压板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。

如图1至图8所示，本发明提出的一种汽车后桥压接工装，包括呈v形结构的支撑台10，所述支撑台10的上表面对称设置有两个用于固定后桥20弹簧座的限位组件30，所述支撑台10的前侧安装有压接组件40，所述压接组件40表面还架设有定位组件50；所述压接组件40包括设置于所述支撑台10前侧的固定台401和滑动设置于所述固定台401处的压接平台402，所述压接平台402的上端一侧具有固定连接件60的安装座403，所述压接平台402的上端另一侧设置有推动气缸404，所述推动气缸404的活塞杆末端设置有推块405，所述定位组件50的压块501向下移动将所述后桥20的套管限位固定，推块405和位于安装座403处的连接件60同时向后桥20的套管方向移动从而将连接件60压接至后桥20的套管内。

上述技术方案中，限位组件30和定位组件50可以将所述后桥20固定牢固，防止后桥20的压接过程中出现晃动，提高压接工作的精确度；当连接件60固定至安装座403处时，滑动设置的压接平台402带动连接件60向后桥20方向移动同时推动气缸404带动推块405也向后桥20方向移动，从而将连接件60压接至后桥20的套管内。

结合图2至图4所示，所述限位组件30包括固定于所述支撑台10处的限位台301、转动设置于所述限位台301上方的旋紧块302以及卡接于所述旋紧块302处的紧固块303；所述限位台301具有一倾斜面304，所述倾斜面304处贯穿有螺纹孔；所述旋紧块302包括旋紧块本体以及设置于所述旋紧块本体上方的圆台，所述旋紧块本体为圆柱状，所述旋紧块本体的下表面凸出有螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔相适应；所述圆台的侧壁具有一缺口305，所述缺口305的外侧设有弹性扣306，所述弹性扣306与所述圆台之间留有缝隙，所述弹性扣306在靠近圆台的一侧顶部具有第一卡块，所述紧固块303为“匚”形结构，所述紧固块303的两侧端部具有与所述第一卡块相配合的第二卡块。

上述技术方案中，限位组件30采用组合的方式方便进行拆卸和组装，旋紧块302的旋紧块主体外壁与后桥20弹簧座通孔的内壁相适应，初步保证后桥20弹簧座不会出现晃动；旋紧块302的圆台处具有供紧固块303扣接的缺口305，紧固块303的第一卡块卡接至缺口305内并且与弹性扣306扣接，紧固块303的第二卡块与后桥20弹簧座扣接，确保后桥20不会出现晃动；当完成压接工序后，只需掰开弹性扣306和紧固块303便可以将紧固件303和后桥20分离。

结合图5和图6所示，所述固定台401的上表面通过螺栓紧固有滑轨406，所述滑轨406上方滑动设置有滑块407，所述压接平台402通过螺栓紧固于所述滑块407的上端；在所述固定台401的前侧通过安装架固定有第一气缸408，所述第一气缸408呈水平设置，所述压接平台402的前侧中部固定有推动座409，所述第一气缸408的活塞杆末端与所述推动座409相连接；所述压接平台402的上端一侧具有第一支架410，所述第一支架410处固定安装座403，所述压接平台402的上端另一侧具有第二支架411，所述第二支架411的外侧固定推动气缸404，所述推块405为圆筒状；

所述推动气缸404的活塞杆端套接有推动架412，所述推块405固定于所述推动架412远离推动气缸404一侧，所述压接平台402的上表面还设有固定架413，所述固定架413位于所述第二支架411和定位组件50之间，所述固定架413为l形结构，所述固定架413的外侧还固定有滑动轨道414，所述滑动轨道414处滑动设置有滑动块415，所述滑动块415的外侧通过螺栓紧固有滑板416，所述滑板416与所述推动架412相连接；

所述定位组件50包括定位台502，所述定位台502的一端固定于所述支撑台10的上方，所述定位台502的另一端固定于所述固定台401的上方，所述固定台401的上端固定有支撑架503，所述支撑架503位于所述压接平台402的上方，所述支撑架503为v形结构，所述后桥20的套管位于所述支撑架503处，所述支撑架503的一侧还设有升降气缸504，所述升降气缸504的活塞杆朝上设置，所述升降气缸504的活塞杆顶端垂直连接有压板505，所述压板505的下方还垂直连接有压块501，所述压块501为圆柱状，所述压块501的下表面粘接有橡胶垫。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。