一种合金门焊接装置的制作方法

本发明涉及焊接技术领域，具体是一种合金门焊接装置。

背景技术：

合金窗在加工的过程中，需要对合金门进行一段一段的焊接，以达到更好的结构强度。现有技术在进行合金门焊接时常以人工的方式进行。这种方式，效率低，且焊点的位置和间距需要操作工人根据经验进行判断，这样生产出来的合金门质量不一，流入市场后很可能造成不良后果。因此，有必要对现有的合金门焊接方式提出改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种合金门焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种合金门焊接装置，包括传送带，传动带上安放有合金门，合金门的上方布设有焊接机构，所述焊接机构包括连杆，连杆的一端设置有安装座，安装座上均匀布设有多个焊接电极；作为本发明进一步的方案：所述连杆上间隔布设有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块之间布设有弹簧；所述连杆的另一端布设有可使连杆往复升降的升降机构，传送带内布设有可使其间歇传送的驱动装置，所述驱动装置与升降机构之间布设有联动机构。

作为本发明进一步的方案：所述升降机构包括锥齿轮二，锥齿轮二同轴连接有凸轮，连杆背离安装座的一端布设有滚子，滚子与凸轮传动配合。

作为本发明进一步的方案：所述驱动装置包括主动轮，主动轮驱使传送带运转，主动轮内均匀布设有多个弧形板，弧形板在主动轮内侧不连续，弧形板之间均匀布设有齿槽，主动轮内偏心布设有动力轮，动力轮为双轮结构且其中一轮与联动机构相连接，另一轮布设有驱动齿，驱动齿与齿槽相配合。

作为本发明进一步的方案：所述联动机构包括驱动轮，驱动轮为双皮带轮且其中一轮通过皮带二与动力轮相连接，驱动轮的上方布设有带轮一，带轮一通过皮带一与驱动轮相连接，带轮一同轴连接有锥齿轮一，锥齿轮一与锥齿轮二之间布设有传动轴，传动轴的两端分别连接有传动轮一和传动轮二，传动轮一与锥齿轮一相啮合，传动轮二与锥齿轮二相啮合；驱动轮的一侧传动连接有电机。

作为本发明进一步的方案：所述电机为伺服电机。

作为本发明进一步的方案：所述凸轮与滚子的外表面布设有耐磨涂层。

作为本发明进一步的方案：所述主动轮的内壁均匀布设有多个用以增强主动轮结构强度的轮辐板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述合金门焊接装置通过在安装座上均匀布设有多个焊接电极，可以一次对合金门焊接多个点，并且传送带将合金门间歇性的进行传动，实现了对合金门连续的多点焊接；此外，通过连杆带动焊接电极进行升降，联动机构驱使传送带与焊接电极协调运转，只需将合金门安放于传送带上并加以固定即可实现对合金门的多点连续焊接，且焊接间距一致，降低人力操作，提高了焊接的整体质量。

附图说明

图1为合金门焊接装置的结构示意图。

图2为合金门焊接装置中传送带主动轮与驱动装置连接结构示意图。

图3为合金门焊接装置中锥齿轮与凸轮同轴连接三维图。

图中：1-电机、2-驱动轮、3-皮带一、4-带轮一、5-锥齿轮一、6-传动轮一、7-传动轴、8-传动轮二、9-锥齿轮二、10-凸轮、11-滚子、12-连杆、13-第一限位块、14-弹簧、15-第二限位块、16-安装座、17-焊接电极、18-合金门、19-传送带、20-主动轮、21-动力轮、22-皮带二、23-齿槽、24-驱动齿、25-弧形板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

请参阅图1-3，一种合金门焊接装置，包括传送带19，传动带19上安放有合金门18，合金门18的上方布设有焊接机构，所述焊接机构包括连杆12，连杆12的一端设置有安装座16，安装座16上均匀布设有多个焊接电极17；连杆12上间隔布设有第一限位块13和第二限位块15，第一限位块13和第二限位块15之间布设有弹簧14；所述连杆12的另一端布设有可使连杆12往复升降的升降机构，传送带19内布设有可使其间歇传送的驱动装置，所述驱动装置与升降机构之间布设有联动机构。从而将合金门18安放至传送带19上即可对合金门18进行连续的多点焊接。

所述升降机构的具体类型不加限定，优选的，本实施例中，所述升降机构包括锥齿轮二9，锥齿轮二9同轴连接有凸轮10，连杆12背离安装座16的一端布设有滚子11，滚子11与凸轮10传动配合，从而使得连杆12做往复的升降运动。

所述驱动装置的具体结构不加限定，优选的，本实施例中，所述驱动装置包括主动轮20，主动轮20驱使传送带19运转，主动轮20内均匀布设有多个弧形板25，弧形板25在主动轮20内侧不连续，弧形板25之间均匀布设有齿槽23，主动轮20内偏心布设有动力轮21，动力轮21为双轮结构且其中一轮与联动机构相连接，另一轮布设有驱动齿24，驱动齿24与齿槽23相配合，使得动力轮21驱使主动轮20间歇转动。

所述联动机构的具体结构不加限定，优选的，本实施例中，所述联动机构包括驱动轮2，驱动轮2为双皮带轮且其中一轮通过皮带二22与动力轮21相连接，驱动轮2的上方布设有带轮一4，带轮一4通过皮带一3与驱动轮2相连接，带轮一4同轴连接有锥齿轮一5，锥齿轮一5与锥齿轮二9之间布设有传动轴7，传动轴7的两端分别连接有传动轮一6和传动轮二8，传动轮一6与锥齿轮一5相啮合，传动轮二8与锥齿轮二9相啮合；驱动轮2的一侧传动连接有电机1。

进一步的，所述电机1的具体类型不加限定，优选的，本实施例中，所述电机1为伺服电机。

进一步的，所述凸轮10与滚子11之间传动存在较大的磨损，因而在凸轮10与滚子11的外表面布设有耐磨涂层。

本实施例的工作原理是：

将合金门18安放于传送带19上并进行固定，启动电机1使得连杆12带动焊接电极17做往复的升降运动，同时在主动轮21的作用下，传送带19做间歇性的传动，焊接电极17焊接一段，传动带19传送一段；从而实现对合金门18的连续性的多点焊接，减少人力操作且保证焊点间距一致，提高焊接的质量。

实施例2

请参阅图2，实施例1中，主动轮20驱使传送带19间歇传动，主动轮20内偏心布设有动力轮21，因而主动轮20内侧存在较大的空心结构且主动轮20还要承受来自合金门18的重力，为了提高主动轮20的使用寿命，本实施例在实施例1的基础上进行改进，改进之处为：在主动轮20的内壁均匀布设有多个轮辐板，用以增强主动轮20的结构强度，保证所述焊接装置的平稳运转。

本需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。