一种铝质汽车发动机后壳体定位工装的制作方法

本发明涉及一种铝质汽车发动机后壳体定位工装，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。因此全球汽车行业在最近几年都把汽车关、重零件实现轻量化作为产品开发过程中很重要的一环，但采用轻比重(密度)材料后进行机械加工时碰到加工变形的难题，因此机械工程师必须通过cae(有限元数模分析)手段，设计出性能优良的铝壳加工工装。

夹具的主要目的是为了将工件快速、准确地定位以及周边多个特殊部位的支撑、维持，使在同一夹具上生产的所有工件都固定在特定的范围内，保证产品的精密性和互换性。在工装设计过程中，必须克服传统的夹具操作繁琐、定位不可靠、生产质量不稳定的缺点。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：解决铝壳加工受到切削变形等技术问题，提供一种“合抱式”辅助支撑(液压油缸)定位工装。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：

一种铝质汽车发动机后壳体定位工装，包括两个定位装置、六个支撑座、对接油口元件(31)、无泄漏插座(32)、夹具本体(33)、机床工作台(1)、表座(6)、油压表(7)、蓄能器(8)、蓄能器座(9)、固定螺栓(12)；

机床工作台(1)与固定螺钉(12)相连接，蓄能器(8)连接蓄能器座(9)，油压表(7)连接表座(6)；

每个定位装置分别包括一个定位销、一个联结支座、四个联结螺钉、一个专用压板、一个支柱、一个锁紧螺钉、一个导杆、垫块；所述支柱穿透所述专用压板并通过所述锁紧螺钉与所述联结支座连接，所述联结支座通过四个联结螺钉和垫块与所述定位销连接，所述导杆通过所述联结支座(29)与所述夹具本体(33)连接；

每个支撑座分别包括一个浮力支撑缸、一个支撑杆、一个端面定位座、六个联结螺钉、杠杆压紧装置、垫块；所述浮力支撑缸上设有所述支撑杆，所述端面定位座通过两个联结螺钉与所述夹具本体(33)连接；所述支撑座通过四个联结螺钉和垫块与所述夹具本体(33)连接；所述浮力支撑缸通过杠杆压紧装置与端面定位座连接；

所述杠杆压紧装置包括杠杆式油缸和联结螺钉；所述杠杆式油缸通过联结螺钉与所述夹具本体(33)连接；

所述无泄漏插座(32)上设有五个对接油口元件(31)。

本发明的积极效果是：采用本发明提供的铝壳大型工装，结构设计新颖、构思奇特，易于实现，同时考虑到了另外两种铝壳在本夹具上可以共用，节约了生产成本，减少了产品切换时更换工装的准备时间，具有极高的实用性。

附图说明

图1铝质汽车发动机后壳体定位工装侧视图。

图2铝质汽车发动机后壳体定位工装后视图。

图3铝质汽车发动机后壳体定位工装正视图。

图4铝质汽车发动机后壳体定位工装剖视图，1#-5#是5个接油口。

图5是支撑座主视图，如图中所示，包括浮力支撑座16、压力弹簧16.1、活塞杆16.2、联结螺钉16.3、支撑杆17。

图6是支撑座侧视图。

图7是支撑座立体图。

图8是杠杆压紧装置，图中所示包括，杠杆式油缸17.1、联结螺钉17.2。

图9是定位装置，图中所示包括，定位销3、浮力支撑缸16、联结支座29、专用压板38、支柱39、锁紧螺钉40、导杆44。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-3所示，一种铝质汽车发动机后壳体定位工装a，包括机床工作台(1)、第一定位装置(2)、定位销(3)、第一支撑座(4)、第二支撑座(5)、表座(6)、油压表(7)、蓄能器(8)、蓄能器座(9)、工件(10)、第三支撑座(11)、固定螺栓(12)、垫块(13)、第一支撑杆(14)、第一浮力支撑缸(15)、第二浮力支撑缸(16)、第二支撑杆(17)、第三浮力支撑缸(18)、第二定位装置(19)、第四支撑座(20)、垫块(21)、第四浮力支撑缸(22)、第五支撑座(23)、第一端面定位座(24)、联结螺钉(25)、联结螺钉(26)、第五浮力支撑缸(27)、对刀块(28)、联结支座(29)、联结螺钉(30)、对接油口元件(31)、无泄漏插座(32)、夹具本体(33)、杠杆压紧装置(34)、第六浮力支撑缸(35)、起吊螺钉(36)、专用压板(38)、支柱(39)、锁紧螺钉(40)、导杆(44)。

如图1所示，机床工作台(1)与固定螺钉(12)相连接，蓄能器(8)连接蓄能器座(9)，油压表(7)连接表座(6)。

如图2所示，每个支撑座分别包括一个浮力支撑缸、一个支撑杆、一个端面定位座、六个联结螺钉、杠杆压紧装置、垫块；所述浮力支撑缸上设有所述支撑杆，所述端面定位座通过两个联结螺钉与所述夹具本体(33)连接；所述支撑座通过四个联结螺钉和垫块与所述夹具本体(33)连接；所述浮力支撑缸通过杠杆压紧装置与端面定位座连接；

如图3所示，杠杆压紧装置包括第二端面定位座(37)、杠杆式油缸(37.1)、联结螺钉(37.2)；杠杆式油缸(37.1)通过联结螺钉(37.2)连接在夹具本体(33)上。

第一定位装置(2)包括第一定位销(3)、第一联结支座(29)、四个联结螺钉(30)、第一专用压板、第一支柱、第一锁紧螺钉、第一导杆。第一支柱穿透第一专用压板并通过第一锁紧螺钉与第一联结支座(29)连接，第一联结支座(29)通过四个联结螺钉(30)与第一定位销(3)连接，第一导杆通过第一联结支座(29)与夹具本体(33)连接。

第二定位装置(19)包括第二专用压板(38)、第二支柱(39)、第二锁紧螺钉(40)、第二导杆(44)、第二定位销、第二联结支座、四个联结螺钉。第二支柱(39)穿透第二专用压板(38)并通过第二锁紧螺钉(40)与第二联结支座连接，第二联结支座通过四个联结螺钉与第二定位销连接，第二导杆(44)通过第二联结支座与夹具本体(33)连接。

如图4所示，无泄漏插座(32)上设有五个对接油口元件(31)。

采用以上结构，辅件均为标准件，大大提高了部件的可互换性，提升了装备能力，具有极高的实用性。

具体工作过程及原理如下：

首先，将夹具本体(33)和固定螺栓(12)连接在机床工作台(1)上，移位到无泄漏插座(32)接口点，启动程序后机床油压系统通过图4中1-5#接油口给夹具供油，当油压达到规定值时，对接油口元件(31)锁紧结构自动进行“截流”，蓄能器(8)保持系统油压稳定无泄漏。

第二步：将铝壳零件沿如图3所示方向侧放入夹具本体(33)的中间孔洞位置(按照零件轮廓摆放)，零件的结合面背面贴在端面定位座(24、37)上共3处，结合面背面2个预孔套在第一定位装置(2)的第一定位销(3)上实现可靠定位。

第三步启动液压开关，使杠杆压紧装置(34)(共2处)工作，杠杆油缸通过压臂压紧工件(10)，浮力支撑缸(15、16、18、22)上面的支杆(14、17)顶紧工件(共11处)，至此整个零件被可靠地定位在工装上。对于一些产品结构不规则的零件都可以利用这种“合抱式”辅助支撑(液压油缸)定位工装，可以很好地定位、夹紧零件，提高了生产效率，解决了传统零件定位不可靠、铝壳加工变形大的问题，值得推广应用。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。