一种汽车轮毂轴管压型锻压模具的制作方法

本发明属于汽车轮毂轴管加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂轴管压型锻压模具。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的且中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈和胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同而种类繁多，且在轮毂与驱动轴安装时，通常需要利用到轴管对两者进行连接，而在轴管生产加工的过程中，会利用模具对其进行锻压成型；然而，现有的大多数轴管压型锻压模具在使用的过程中，由于轴管是挤压成型的，这样会使得成型的轴管与模具的内壁紧密贴合，若直接从模具的顶部将轴管从模具的内部抽出，会使得取模的过程十分费力，且在胚料受到挤压时，胚料会拉伸至模具顶端的外部，而此时胚料是处于高温的状态下，容易发生弯曲变形，从而影响了轴管的整体形状，为此，我们提出了一种汽车轮毂轴管压型锻压模具。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂轴管压型锻压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴管压型锻压模具，包括底座和压型模，所述底座的顶部放置有压型模，所述压型模的侧面固定连接有安装板，所述安装板的顶部通过螺栓与底座的顶部固定连接，所述压型模的内部放置有胚料，所述胚料的内部活动套接有压头，所述压型模的顶部固定连接有挡板，所述底座顶部的侧面固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定套接有液压机构，所述液压机构的底端与压头的顶部固定连接，所述压型模的内部活动套接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电动推杆。

作为一种优选的实施方式，所述安装板的数量为两个，且两个安装板的大小相等，两个所述安装板分别位于压型模的两侧。

作为一种优选的实施方式，所述挡板的一侧与胚料的侧面相接触，且挡板的数量为四个，四个所述挡板环形分布在压型模的顶部。

作为一种优选的实施方式，所述支撑架由两个支撑杆和一个横板焊接而成，两个支撑杆分别位于底座顶部的两侧。

作为一种优选的实施方式，所述液压机构由油箱、液压杆、进油管和出油管构成，油箱一侧的顶部和底部分别固定连接有进油管和出油管，且油箱的底部固定连接有液压杆。

作为一种优选的实施方式，所述电动推杆固定安装在底座内腔的内部，且电动推杆的一侧通过电线与外接电路电连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该汽车轮毂轴管压型锻压模具，通过设置顶板和电动推杆，可以在汽车轮毂轴管挤压成型的过程中，便于从压型模内腔的底部对成型后的轴管进行自动顶出，能够使得成型后的轴管与压型模的内壁发生松动，这样会促使从压型模顶部抽出轴管的过程更加省力，从而为该压型锻压模具的取模带来了便利；

该汽车轮毂轴管压型锻压模具，通过设置四个环形挡板，可以在汽车轮毂轴管挤压成型的过程中，便于对压型模顶部拉伸出的胚料进行限位定型，避免了高温胚料发生弯曲形变的问题，使得成型后的轴管更加笔直，从而提高了成型后轴管的品质。

附图说明

图1为本发明结构的正面示意图；

图2为本发明结构的局部剖视图；

图3为本发明中挡板的俯视图。

图中：1、底座；2、压型模；3、安装板；4、螺栓；5、胚料；6、压头；7、挡板；8、支撑架；9、液压机构；10、顶板；11、电动推杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的描述。

以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明提供一种汽车轮毂轴管压型锻压模具，包括底座1和压型模2，为了便于对压型模2进行固定安装，可在底座1的顶部放置压型模2，在压型模2的侧面固定连接安装板3，而安装板3的顶部通过螺栓4与底座1的顶部固定连接，安装板3的数量为两个，且两个安装板3的大小相等，两个安装板3分别位于压型模2的两侧，当将压型模2放置在底座1的顶部，并旋转螺栓4，使之底端缓慢下移，并贯穿安装板3延伸至底座1的内部，从而便于对压型模2进行固定安装。

请参阅图1、图2和图3，为了防止延伸至压型模2顶部的成型轴管发生弯曲，可在压型模2的内部放置胚料5，在胚料5的内部活动套接压头6，在压型模2的顶部固定连接挡板7，而挡板7的一侧与胚料5的侧面相接触，且挡板7的数量为四个，四个挡板7环形分布在压型模2的顶部，当将胚料5放入至压型模2的内部时，压头6会在压力的作用下发生下移，且压头6的底端会与胚料5的顶部相接触，随着压头6的不断下移，胚料5会发生拉伸形变，不仅会扩充满压型模2的内腔，而且也会从压型模2的顶部溢出拉长，此时挡板7会对溢出拉长的胚料5进行限位阻挡，避免了胚料5发生弯曲形变的问题，从而便于对挤压成型后轴管进行定型。

请参阅图1和图2，为了便于对压头6驱动机构进行安装，可在底座1顶部的侧面固定连接支撑架8，而支撑架8由两个支撑杆和一个横板焊接而成，两个支撑杆分别位于底座1顶部的两侧，在支撑架8的顶端固定套接液压机构9，先将两个支撑杆分别固定连接在底座1顶部的两侧，再将横板的两端与两个支撑杆的顶端进行固定焊接，并将液压机构9固定套接在横板的中部，使得压头6的底端能够正对胚料5的中部，从而便于对压头6驱动机构进行安装，保证了液压机构9运行的稳定性。

请参阅图1和图2，为了便于带动压头6在竖直方向上发生运动，液压机构9的底端与压头6的顶部固定连接，而液压机构9由油箱、液压杆、进油管和出油管构成，在油箱一侧的顶部和底部分别固定连接进油管和出油管，且在油箱的底部固定连接液压杆，当将油液从进油管加入至油箱中，且随着油箱中油量的增加，液压杆会在油压的作用下发生延伸运动，并带动压头6缓慢下移，使得压头6的底端与胚料5的顶部相接触，从而便于对胚料5进行挤压成型，当轴管成型后，将油箱中的油液从出油管排出，且随着油箱中油量的减少，液压杆会在油压的作用下发生回缩运动，并拉动压头6缓慢上移，使得压头6与轴管相分离，便于将压头6从轴管中拔出，从而便于带动压头6在竖直方向上发生运动。

请参阅图2，为了便于将压型模2内部成型的轴管自动顶出，可在压型模2的内部活动套接顶板10，在顶板10的底部固定连接电动推杆11，而电动推杆11固定安装在底座1内腔的内部，且电动推杆11的一侧通过电线与外接电路电连接，当轴管挤压成型后，利用电线接通电动推杆11的电路，使得电动推杆11发生延伸运动，并带动顶板10缓慢上移，使得成型后的轴管与压型模2内壁之间发生松动，从而便于将压型模2内部成型的轴管自动顶出。

本发明的工作原理及使用流程：首先将压型模2放置在底座1的顶部，并旋转螺栓4，使之底端缓慢下移，并贯穿安装板3延伸至底座1的内部，从而便于对压型模2进行固定安装，再将胚料5放入至压型模2的内部，接着将油液从进油管加入至油箱中，且随着油箱中油量的增加，液压杆会在油压的作用下发生延伸运动，并带动压头6缓慢下移，使得压头6的底端与胚料5的顶部相接触，从而便于对胚料5进行挤压成型，同时随着压头6的不断下移，胚料5会发生拉伸形变，不仅会扩充满压型模2的内腔，而且也会从压型模2的顶部溢出拉长，此时挡板7会对溢出拉长的胚料5进行限位定型，避免了胚料5发生弯曲形变的问题，使得成型后的轴管更加笔直，从而提高了成型后轴管的品质，最后当轴管成型后，将油箱中的油液从出油管排出，且随着油箱中油量的减少，液压杆会在油压的作用下发生回缩运动，并拉动压头6缓慢上移，使得压头6与轴管相分离，便于将压头6从轴管中拔出，再利用电线接通电动推杆11的电路，使得电动推杆11发生延伸运动，并带动顶板10缓慢上移，使得成型后的轴管与压型模2内壁之间发生松动，从而便于将压型模2内部成型的轴管自动顶出，这样会促使从压型模2顶部抽出轴管的过程更加省力，从而为该压型锻压模具的取模带来了便利。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。