一种风电减速器上机体插齿工装的制作方法

本实用新型属于风电减速器技术领域，具体涉及一种新型风电偏航、变桨减速器上机体零件高效插齿夹具。

背景技术：

偏航、变桨减速器由于其优异的结构特点在风电领域具有广泛的应用。上机体零件作为联接电机座、下机体的之间的连接件、中间其上、下上机体插齿一般采用插齿胎具，用压板压紧零件，人工打表找正，比较费时、费力，并且由于上、下齿部分开在不同机床上加工，多次装夹、找正，两齿部同轴度不好。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种风电减速器上机体插齿工装，通过弹性涨套、自动定心，一次装夹，通过调节插齿机行程，实现上机体上、下齿部插齿，提高了上机体制造精度。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种风电减速器上机体插齿工装，包括：底座、支撑座、挡板、垫板、底板、导套、拉板、圆形弧盖板和弹性涨套，其中

所述底座的内表面具有一定的锥度，所述锥度用于与所述弹性涨套配合；

所述支撑座内表面具有用于固定所述导套的凸起；

所述导套与所述垫板过盈装配后，共同与所述底座钻配，并使用螺栓连接成一体结构；

所述拉板、所述垫板、所述底板间连接；

所述挡板、所述底板、油缸连接杆间连接；

所述垫板上固定设置有所述圆形弧盖板，用于防止切屑堆积；

所述支撑座与所述垫板固定连接，上机体设置于所述支撑座上；

所述拉板与所述弹性涨套间配合连接，油缸连接杆向下间接拉动所述弹性涨套，所述弹性涨套配合所述锥度向下收缩，完成上机体的自动锁紧、定心。

进一步，所述垫板与所述底座间设置有o形密封圈。

进一步，所述弹性涨套的开槽处设置有填充物。

进一步，所述填充物为硫化橡胶。

进一步，还包括：护盖，所述护盖固定设置于所述底座的上部。

进一步，所述拉板、所述垫板、所述底板间通过铰制孔螺栓固定连接。

进一步，所述挡板、所述底板、油缸连接杆间通过螺栓固定连接。

进一步，所述垫板上设置有预留孔，用于排出切屑液。

本实用新型的有益效果在于：

解决了人工打表找费时、费力的问题，实现快速定位、自动装夹，在节省人力的条件下，提高了加工效率。同时实现上机体零件上、下齿部同序加工，保证两齿部的同轴度要求，提高了零件加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的工装整体结构图。

图2为本实用新型的弹性涨套结构示意图。

图3为本实用新型的o型圈、半圆盖安装示意图。

其中，1底座2导套3拉板4.弹性涨套5护盖6支撑座7圆形弧盖板8挡板9垫板10底板11油缸连接杆12o形密封圈。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种风电减速器上机体插齿工装，图1为本实用新型的工装整体结构图，如图所示，包括：底座、支撑座、挡板、垫板、底板、导套、拉板、圆形弧盖板和弹性涨套，其中所述底座的内表面具有一定的锥度，所述锥度用于与所述弹性涨套配合；所述支撑座内表面具有用于固定所述导套的凸起，所述导套与所述垫板过盈装配后，共同与所述底座钻配，并使用螺栓连接成一体结构；所述拉板、所述垫板、所述底板间连接；所述挡板、所述底板、油缸连接杆间连接；所述垫板上固定设置有所述圆形弧盖板，用于防止切屑堆积；所述支撑座与所述垫板固定连接，上机体设置于所述支撑座上；所述拉板与所述弹性涨套间配合连接，油缸连接杆向下间接拉动所述弹性涨套，所述弹性涨套配合所述锥度向下收缩，完成上机体的自动锁紧、定心。

根据本实用新型的具体实施例，图3为本实用新型的o形密封圈、半圆盖安装示意图，如图所示，所述垫板与所述底座间设置有o形密封圈，所述垫板与所述圆形弧盖板间设置有o形密封圈。“o”型密封圈密封结构简单、密封性能好，占用密封空间小，非常适合静态密封环境，且尺寸已标准化，成本低；本工装采用“o”型密封圈进行密封，可有效防止插齿过程中切屑液的渗漏

根据本实用新型的具体实施例，本实用新型的圆弧型盖板采用圆弧面，切屑掉落到圆弧面上能够很快划下，在切削液的作用下，配合支撑座下部的锥口、垫板上斜孔，可有效解决排屑问题。

根据本实用新型的具体实施例，图2为本实用新型的弹性涨套结构示意图，如图2所示，所述弹性涨套的开槽处设置有填充物，所述填充物为硫化橡胶。弹性涨套结构简单、定心精度高，夹持力大，夹持均匀，夹紧可靠，本工装采用弹性涨套，开槽间填充物为硫化橡胶，且硫化橡胶具有较高的弹性、较高的拉伸强度、有机溶剂不溶解等优点，结合硫化橡胶的优点，利用与底座的锥度配合，可实现自动定心，配合插齿机床拉杆可实现自动夹紧、自动定心，可解决传统压装工装，找正困难，费时费力的问题。

根据本实用新型的具体实施例，本实用新型还包括：护盖，所述护盖固定设置于所述底座的上部。

根据本实用新型的具体实施例，所述拉板、所述垫板、所述底板间通过铰制孔螺栓固定连接。所述挡板、所述底板、油缸连接杆间通过铰制孔螺栓固定连接。所述垫板上设置有预留孔，用于排出切屑液。

实施例1

上机体放置在支撑座上，挡板、底板、油缸连接杆用绞制孔螺栓相连，插齿机油缸向下拉动油缸连接杆，拉板、弹性涨套随之向下运动，由于底座带锥度，弹性涨套向上机体侧收缩，夹紧上机体，并保证上机体自动对心。随后插齿刀向下插齿，插屑随切削液从垫板预留孔排出，待上机体上部齿加工完后，调整插齿机行程，加工下部齿，齿部加工完成后，插齿机油缸向上运动，油缸连接杆，拉板、弹性涨套随之向上运动，弹性涨套松开上机体，操作工卸下上机体，加工完成。

综上所述本实用新型的风电减速器上机体插齿工装，解决了人工打表找费时、费力的问题，实现快速定位、自动装夹，在节省人力的条件下，提高了加工效率。同时实现上机体零件上、下齿部同序加工，保证两齿部的同轴度要求，提高了零件加工精度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。