一种多片式轮毂钻孔用夹具及钻床的制作方法

本实用新型涉及轮毂生产设备领域，特别涉及一种多片式轮毂钻孔用夹具及钻床。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂按结构来分类可分为：一片式和多片式(二片式和三片式)，一片式锻造轮毂主要有两种工艺：一是成型锻(也叫模锻)，锻压后轮毂造型已经基本成型了，可以大大节省产品加工时间，缺点是前期模具投入高，大名鼎鼎的bbs的锻造轮毂就是采用此种工艺；二是铣锻，即购买现成的锻造轮毂毛坯再通过cnc(数控加工中心)铣加工出轮毂造型，二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成；三片式锻造轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成；多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接方式目前主要有两种：一种是专用螺栓/螺母连接，另一种就是焊接，用螺栓来进行固定的话需要先对轮辐的进行打孔；

申请号为201720912270.9的专利公开了一种用于汽车轮毂打孔的固定装置，包括夹具平台，夹具平台内设置有夹板槽，夹板槽内设置有夹板，夹板的一侧外壁固定连接有夹板弹簧；夹具平台内设置有限位块槽，限位块槽内设置有第一限位块，第一限位块的底部外壁均铰连接有伸缩架，伸缩架的底部铰连接在第二限位块的顶部外壁，第二限位块的底部固定连接有限位块连接杆，限位块连接杆的另一端固定连接有第三限位块，限位块连接杆的两端底部均固定连接有限位块弹簧；夹具平台的两端底部外壁固定连接有旋转杆固定块，旋转杆固定块通过凹槽插入有旋转杆，旋转杆的底部固定连接在旋转台的顶部外壁，旋转台的底部固定连接在电机的输出轴上，其能够在打孔时进行固定，但是在对多片式轮毂的轮辐进行打孔时，受力点位于轮辐的外圈处，用此夹具的话易使得轮辐倾斜，钻出的孔不垂直，无法进行安装。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种多片式轮毂钻孔用夹具及钻床，可以解决现有技术中的轮毂打孔用固定装置存在不方便对多片式轮毂的轮辐外圈进行打孔的问题。

一种多片式轮毂钻孔用夹具，包括底座、可转动地设置在所述底座上的固定座和两个圆弧形的固定块，两个所述固定块位于所述固定座的顶部上方的两侧、且两个所述固定块均固定连接有固定板，所述底座顶部开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均可转动地设置有丝杠，两个所述丝杠的螺纹方向相反、且两个所述丝杠通过连接轴连接，所述固定板的底部螺纹连接在所述丝杠上，所述底座的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴与其中一个所述丝杠传动连接；

所述固定座的顶部中心处开设有凹槽，所述凹槽的中心处固定设置有固定杆，所述固定座的顶部外圈还开设有用于落料的第一环形通槽、第二环形通槽和第三环形通槽。

较佳的，所述底座内开设有空腔，所述空腔内固定安装有第二电机，所述固定座的底部中心处固定设置有转轴，所述转轴的一端伸入所述空腔内并固定连接有第一齿轮，所述第二电机的输出轴上固定安装有与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮。

较佳的，所述第一环形通槽、第二环形通槽和第三环形通槽的槽间距小于2英寸，所述第一环形通槽的最小直径大于14英寸、小于16英寸，所述第二环形通槽的最小直径大于16英寸、小于18英寸，所述第三环形通槽的最小直径大于18英寸、小于20英寸。

较佳的，所述固定座的底部开设有环槽。

较佳的，所述底座上固定设置有用于收纳从第一环形通槽、第二环形通槽或第三环形通槽落下的钻孔落料的收集槽。

较佳的，所述固定板在所述滑槽内的单向行程长度为6英寸。

较佳的，所述固定杆的顶部高出所述固定座的顶部15cm。

较佳的，两个所述固定块的顶部均设置有滑块，所述滑块可滑动地设置在所述固定块上，所述滑块的底部固定连接有卡块，所述固定块的顶部开设有与所述卡块相配合的卡槽，所述卡块可滑动地设置在所述卡块内，所述滑块上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端连接有压盘。

较佳的，所述压盘可转动地连接在所述螺纹杆的底部，所述滑块的底部开设有用于给所述压盘让位的让位槽。

本实用新型还提供了一种钻床，包括上述任意一项所述的多片式轮毂钻孔用夹具。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的固定座的顶部与轮毂的轮辐贴合，在两侧的固定块的横向固定和固定块上压盘的垂向固定下能够将轮辐固定的更好，防止轮辐在打孔时因钻头下压的力而倾斜，保证了打孔的质量，固定座上开设有直径不同的第一环形通槽、第二环形通槽和第三环形通槽，能够在对多种尺寸的多片式轮毂的轮辐打孔时使用，适用范围更广，且方便清理打孔产生的落料残渣。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图2的a-a处剖视图；

图4为本实用新型的图3的b处局部放大图；

图5为本实用新型的图4的c处局部放大图；

图6为本实用新型使用时的俯视图；

图7为本实用新型使用时的剖视图；

图8为本实用新型的图7的d-d处剖视图。

附图中，1-底座，2-固定座，3-固定块，4-固定板，5-滑槽，6-丝杠，7-连接轴，8-第一电机，9-凹槽，10-固定杆，11-第一环形通槽，12-第二环形通槽，13-第三环形通槽，14-空腔，15-第二电机，16-转轴，17-第一齿轮，18-第二齿轮，19-环槽，20-收集槽，21-滑块，22-卡块，23-卡槽，24-螺纹杆，25-压盘，26-让位槽，27-轮辐。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1至图8所示，本实用新型实施例提供的一种多片式轮毂钻孔用夹具，包括底座1、可转动地设置在所述底座1上的固定座2和两个圆弧形的固定块3，两个所述固定块3位于所述固定座2的顶部上方的两侧、且两个所述固定块3均固定连接有固定板4，所述底座1顶部开设有两个滑槽5，两个所述滑槽5内均可转动地设置有丝杠6，两个所述丝杠6的螺纹方向相反、且两个所述丝杠6通过连接轴7连接，所述固定板4的底部螺纹连接在所述丝杠6上，所述底座1的一侧固定安装有第一电机8，所述第一电机8的输出轴与其中一个所述丝杠6传动连接，固定板4只能在滑槽5内沿着滑槽5长度的方向移动，所以在丝杠6转动时，固定板4能够在滑槽5内移动，从而带动固定块3夹紧轮辐；

所述固定座2的顶部中心处开设有凹槽9，所述凹槽9的中心处固定设置有固定杆10，所述固定座2的顶部外圈还开设有用于落料的第一环形通槽11、第二环形通槽12和第三环形通槽13；

所述底座1内开设有空腔14，所述空腔14内固定安装有第二电机15，所述固定座2的底部中心处固定设置有转轴16，所述转轴16的一端伸入所述空腔14内并固定连接有第一齿轮17，所述第二电机15的输出轴上固定安装有与所述第一齿轮17啮合连接的第二齿轮18，通过两个齿轮的啮合连接来进行传动相较于第二电机15的输出轴直接与转轴16连接能够减轻垂向力对第二电机15的损害；

所述第一环形通槽11、第二环形通槽12和第三环形通槽13的槽间距小于2英寸，所述第一环形通槽11的最小直径大于14英寸、小于16英寸，所述第二环形通槽12的最小直径大于16英寸、小于18英寸，所述第三环形通槽13的最小直径大于18英寸、小于20英寸；第一环形通槽11、第二环形通槽12和第三环形通槽13分别适用于目前市面上主流的16寸、18寸和20寸的轮毂的轮辐27打孔，当然也可以根据实际需求在生产时，更改第一环形通槽11或第二环形通槽12或第三环形通槽13的直径来适用于其他尺寸。

多片式的轮毂的轮辐和轮辋是分开的，所以对轮辐进行固定打孔即可，然后再将轮辐和轮辋固定在一起。

所述固定座2的底部开设有环槽19，所述底座1上固定设置有用于收纳从第一环形通槽11、第二环形通槽12或第三环形通槽13落下的钻孔落料的收集槽20，打孔时，冲下的落料便通过第一环形通槽11或第二环形通槽12或第三环形通槽13落入收集槽20内，方便进行清理，保持工作区域的整洁，环槽19的开设是为了给收集槽20让位，以及能够让冲下的落料进入收集槽20内。

进一步的，所述固定板4在所述滑槽5内的单向行程长度为6英寸。

进一步的，所述固定杆10的顶部高出所述固定座2的顶部15cm。

进一步的，两个所述固定块3的顶部均设置有滑块21，所述滑块21可滑动地设置在所述固定块3上，所述滑块21的底部固定连接有卡块22，所述固定块3的顶部开设有与所述卡块22相配合的卡槽23，所述卡块22可滑动地设置在所述卡块23内，所述滑块21上螺纹连接有螺纹杆24，所述螺纹杆24的底端连接有压盘25；所述压盘25可转动地连接在所述螺纹杆24的底部；所述滑块21的底部开设有用于给所述压盘25让位的让位槽26，通过拧动螺纹杆24可以带动压盘25往下移动，在压盘25与轮辐27接触时，由于压盘25和轮辐27间的摩擦力使得螺纹杆24无法带着压盘25转动，而是螺纹杆24自己转动，从而能够减轻压盘对轮辐27的磨损。

工作原理：使用时将多片式轮毂的轮辐27放在固定座2上，轮辐27中间的孔套在固定杆10上，然后启动第一电机8，第一电机8带动两个丝杠6转动，使得两个固定板4同时往里移动，两个固定块3便将轮辐27夹紧，关停第一电机8，然后将滑块21往外拉，拉出后，拧动螺纹杆24，压盘25跟随螺纹杆24下降，直至压在轮辐27上，固定完毕，然后就可以进行打孔，为了方便打孔，第二电机15在第一齿轮17和第二齿轮18的传动下带动固定座2转动，能够使轮毂转动一定角度再停止，从而能够在同一个位置进行打孔，更加方便，在第二电机15启动前需要先解除对轮辐27的固定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。