一种汽车钣金件冲压模具的下模结构的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车钣金件冲压模具的下模结构。

背景技术：

汽车钣金件是汽车制造的重要部件，现有的汽车钣金件大都是使用压力机和冲压模具对板材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的汽车钣金件，使得汽车钣金件冲压模具在汽车生产中成为常用的物品。

在授权公告号为cn206912067u的中国专利公开了一种汽车钣金件冲压模具，包括下模板和上模板，所述下模板的顶部中间通过紧固第一螺栓连接有凹模，在凹模的内部开设有排屑通道，将排屑通道与凹模的模孔相连通，同时在排屑通道的出口安装吸尘器。

现有技术中类似于上述的汽车钣金件冲压模具，其通过在凹模内设置排屑通道，钣金件冲裁时产生的残屑会落到排屑通道，然后通过吸尘器吸走；但是，在冲裁车门、车侧面等需冲孔的钣金件时，钣金件上会落下较大的废料，这些废料落到排屑通道内很难通过吸尘器取出，如果由人工取出又存在一定的危险性，因此需要改进。

技术实现要素：

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，其具有能够将钣金件产生的废料直接输送出模具外的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括下模板和设置于下模板上的凹模，还包括倾斜设置于凹模内的导料板，所述导料板的下端伸出凹模外，所述导料板的上端与设置于凹模上的模孔连通。

通过采用上述技术方案，当钣金件被冲裁出废料时，废料会直接从凹模的模孔落下并直接掉落到导料板上，最后沿着导料板滑出凹模外，结构简单，便于实施。

本实用新型进一步设置为：所述导料板设置有多件，各所述导料板的上端分别与不同位置的模孔连通。

通过采用上述技术方案，以车门为例，钣金件上至少需要冲裁出一个车窗和多个第一螺栓锁付孔，车窗部裁出的废料较大，可以直接用于较小钣金件的生产，而锁付孔部裁出的废料较大，无法直接利用；通过设置上多个导料板能够实现不同大小的废料的分开收集工作，将较大的废料与较小的废料分开收集便于后续的回收利用。

本实用新型进一步设置为：各所述导料板的两侧均设置有侧挡板，各所述侧挡板上均插接有多根与凹模螺纹连接的第一螺栓。

通过采用上述技术方案，通过侧挡板能够增加导料板与凹模内壁的接触面积，使得导料板与凹模之间的连接更加稳定，通过第一螺栓与侧挡板和凹槽之间的配合能够将导料板夹紧固定在凹模内，简单实现导料板与凹模之间的固定关系。

本实用新型进一步设置为：各所述导料板的下端转动连接有拦截板，各所述拦截板远离导料板的一端设置有凸起，所述凹模的外壁上转动连接有数量和位置均与凸起相对应的连杆，各所述连杆远离凹模的一端设置有与凸起配合的弯钩部。

通过采用上述技术方案，当用于收集废料的料桶需要更换时，可以将拦截板向上翻转以使得拦截板挡住导料板的下端，然后利用设置于连杆上的弯钩部勾住凸起以达到防止拦截向下回转的效果，此时，导料板的下端被隔断，当废料滑落至导料板底端时，废料会被拦截板拦截住，使得更换料桶时，冲压模具可以不停机工作。

本实用新型进一步设置为：各所述拦截板上的凸起均设置有两道，且设置于同一件拦截板上的两道凸起对称设置于拦截板的两侧。

通过采用上述技术方案，通过在拦截板的两侧均设置上与连杆配合的凸起，使得拦截板向上翻转时，拦截板的两侧均能够与一件连杆配合，从而使得拦截板与凹模之间的配合更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述凹模的外壁上固定有多件分别与各件连杆的位置相对应的连接件，各所述连杆的上端均插接有穿设过连接件的第二螺栓，各所述第二螺栓上均螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，通过第二螺栓和螺母之间的配合能够将连接件与连杆连接在一起，且使得连杆能够以第二螺栓的栓体为转动轴，从而简单实现连杆与凹模之间的转动连接关系。

本实用新型进一步设置为：所述拦截板的两侧均设置有把手。

通过采用上述技术方案，通过把手便于工作人员转动拦截板，且使得工作人员转动拦截板时无需与拦截板的边缘接触，操作更安全。

本实用新型进一步设置为：所述凹模内设置减量室，所述导料板设置于减量室内。

通过采用上述技术方案，通过减量室能够减少凹模的生产用材，且使得凹模的重量大大减轻，便于换模。

本实用新型进一步设置为：所述凹模的侧边上均设置有与凹模的上端面连通的安装槽，所述安装槽内设置有水平设置的插销。

通过采用上述技术方案，通过安装槽和插销之间的配合使得天车可以吊装凹模，便于凹模更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过各件导料板与凹模之间的配合能够将钣金件冲裁出的废料导出凹模外，便于收集，且能够将不同大小的废料做区分，便于回收利用；

（2）通过拦截板能够临时对导料板的下端进行拦截工作，使得更换用于盛放废料的料桶时，冲压模具可以进行不停机工作。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例导料板的结构示意图；

图3为本实施例拦截板的结构示意图。

附图标记：1、下模板；2、凹模；21、减量室；22、安装槽；3、导料板；31、侧挡板；32、第一螺栓；4、拦截板；41、凸起；42、把手；5、连杆；51、连接件；52、第二螺栓；53、螺母；54、弯钩部；6、插销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，如图1所示，包括下模板1和可拆卸连接于下模板1上的凹模2；其中，在凹模2的内部设置有多道分别与设置于凹模2上方的各个模孔和凹模2的侧壁连通设置以用于减小凹模2重量的减量室21，在各道减量室21内均倾斜设置有下端伸出凹模2外以用于将模孔处落下的废料导出凹模2外的导料板3，在各片导料板3伸出凹模2外的部分均转动连接有用于将废料拦截在导料板3下端的拦截板4以及多根转动连接于凹模2外壁上以用于固定住处于向上翻转状态的拦截板4的连杆5。

其中，如图1所示，在凹模2的各个端角处均设置有一道与凹模2上表面和侧壁连通的安装槽22，在各道安装槽22内均设置有一根水平设置的插销6。

如图2所示，在导料板3的两侧均设置有与导料板3互相垂直设置且与减量室21的内壁贴合的侧挡板31，各片侧挡板31上均插接有多根与凹模2螺纹连接的第一螺栓32。

如图3所示，在各件拦截板4远离导料板3的一端的两侧均设置有一道凸起41，在各根连杆5靠近拦截板4的一端上均设置有能够勾住凸起41的弯钩部54，当拦截板4的下端向上翻转时，两根分别位于拦截板4两侧的连杆5与拦截板4相接，并使得设置于连杆5上的弯钩部54勾住凸起41即可使拦截板4的下端处于向上翘起的状态。

其中，在凹模2的外壁上固定有多件横截面呈“l”字形状设置的连接件51，各根连杆5的上端均与一片连接件51垂直于凹模2侧壁的部分贴合，在各根连杆5的上端均插接有一根水平设置且穿设过连接件51的第二螺栓52，在各根第二螺栓52穿设过连接件51的部分均螺纹连接有与连接件51远离连杆5的一面贴合的螺母53。

其中，在各件拦截板4远离导料板3的一端的两侧均设置有一道把手42。

本实用新型的工作过程如下：

冲压钣金件时，只需要将各片拦截板4远离导料板3的一端自然垂放，然后将用于盛放废料的料桶放置在拦截板4远离导料板3的一端处即可；当钣金件的废料被冲裁出时，废料会直接通过料孔落到减量室21内，然后掉落到导料板3的上端，最后沿着导料板3和拦截板4滑到料桶内；当料桶装满废料时，通过把手42将拦截板4远离导料板3的一端向上抬起，并使得连杆5与拦截板4卡接在一起，然后将料桶进行更换，最后再次将拦截板4自然垂放即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。