下缸体密封圈装配装置的制作方法

本实用新型一般涉及机械设备领域，尤其涉及一种下缸体密封圈装配装置。

背景技术：

在对发动机的下缸体进行装配时，需要在下缸体特定的位置安装密封圈。现有的装配方式是通过人工装配，装配效率低。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种提高装配效率的下缸体密封圈装配装置。

第一方面，本实用新型的下缸体密封圈装配装置，包括机架、侧密封圈压装机构以及下密封圈压装机构，

所述侧密封圈压装机构包括第一固定板以及与所述第一固定板滑动连接的第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板平行，所述第一固定板固定连接有第一气缸的缸体，所述第一气缸的活塞杆与所述第二固定板固定连接，所述第二固定板固定连接有导向杆以及第一滑台缸，所述第一滑台缸包括滑动连接的第一滑动座和第二滑动座，所述第一滑动座与所述第二固定板固定连接，所述第二滑动座固定连接有第一密封圈压头，所述导向杆套接有所述第一密封圈压头，所述第一滑动座相对于所述第二滑动座的滑动方向与所述第二固定板相对于所述第一固定板的滑动方向垂直，所述第一固定板与所述机架固定连接，

所述下密封圈压装机构包括底板，所述底板固定连接有顶升缸，所述顶升缸的顶杆穿过所述底板并固定连接有第三固定板，所述底板与所述第三固定板平行，所述第三固定板背向所述底板的一侧固定连接有第一导杆以及第二滑台缸，所述第二滑台缸包括滑动连接的第三滑动座和第四滑动座，所述第三滑动座与所述第三固定板固定连接，所述第四滑动座固定连接有第二密封圈压头，所述第一导杆套接有所述第二密封圈压头，所述第三滑动座相对于所述第四滑动座的滑动方向与所述第一导杆的导向平行，所述底板与所述机架固定连接，

还包括第三固定座，所述第三固定座用于固定下缸体，所述第三固定座与所述机架滑动连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过将密封圈套接在第一导杆远离第三固定板的一侧，顶升缸推动第三固定板，带动第二密封圈压头运动，使得密封圈到达下缸体的安装位置附近，第二滑台缸带动第二密封圈压头动作，第二密封圈压头推动第一导杆上的密封圈至下缸体的安装位置，并使密封圈脱离第一导杆，完成密封圈的安装，通过将密封圈套接在导向杆远离第二固定板的一侧，第一气缸推动第二固定板，带动第一密封圈压头运动，使得第一密封圈到达下缸体的安装位置附近，第一滑台缸带动第一密封圈压头动作，第一密封圈压头推动导向杆上的密封圈至下缸体的安装位置，并使密封圈脱离导向杆，完成密封圈的安装，提高了安装效率，能够解决现有的人工装配效率低的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的实施例的下缸体密封圈装配装置的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的下缸体密封圈装配装置的下密封圈压装机构的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例的下缸体密封圈装配装置的侧密封圈压装机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1～3，本实用新型的下缸体密封圈装配装置，包括机架300、侧密封圈压装机构200以及下密封圈压装机构100，

侧密封圈压装机构200包括第一固定板210以及与第一固定板210滑动连接的第二固定板220，第一固定板210与第二固定板220平行，第一固定板210固定连接有第一气缸211的缸体，第一气缸211的活塞杆与第二固定板220固定连接，第二固定板220固定连接有导向杆221以及第一滑台缸230，第一滑台缸230包括滑动连接的第一滑动座231和第二滑动座232，第一滑动座231与第二固定板220固定连接，第二滑动座232固定连接有第一密封圈压头233，导向杆221套接有第一密封圈压头233，第一滑动座231相对于第二滑动座232的滑动方向与第二固定板220相对于第一固定板210的滑动方向垂直，第一固定板210与机架300固定连接，

下密封圈压装机构100包括底板110，底板110固定连接有顶升缸111，顶升缸111的顶杆112穿过底板110并固定连接有第三固定板120，底板110与第三固定板120平行，第三固定板120背向底板110的一侧固定连接有第一导杆121以及第二滑台缸130，第二滑台缸130包括滑动连接的第三滑动座131和第四滑动座132，第三滑动座131与第三固定板120固定连接，第四滑动座132固定连接有第二密封圈压头133，第一导杆121套接有第二密封圈压头133，第三滑动座131相对于第四滑动座132的滑动方向与第一导杆121的导向平行，底板110与机架300固定连接，

还包括第三固定座310，第三固定座310用于固定下缸体，第三固定座310与机架300滑动连接。

在本实用新型的实施例中，通常第一固定板与机架固定，将密封圈套接在导向杆上，第一气缸驱动第二固定板运动，带动密封圈运动至下缸体的安装位置附近，通常为下缸体的侧面，第一滑台缸动作，驱动第一密封圈压头运动，第一密封圈压头推动密封圈至下缸体的安装位置，并使密封圈脱离导向杆，从而完成密封圈的压装。第一固定板相对于第二固定板滑动，可以在第二固定板上固定连接滑轨，在第一固定板上固定滑槽，滑轨与滑槽滑动配合实现导向。底板背向第三固定板的一侧固定顶升缸，顶升缸的顶杆穿过底板并固定连接有第三固定板，通过顶升缸的驱动能够带动第三固定板靠近或者远离底板，来调整第三固定板与下缸体之间的相对位置，底板一般与机架固定连接。第二滑台缸包括第三滑动座以及第四滑动座，第三滑动座与第四滑动座滑动连接，滑动缸使得第四滑动座能够相对于第三固定板运动，并且第四滑动座与第二密封圈压头固定连接，从而带动第二密封圈压头靠近或者远离第三固定板。在第一导杆远离第三固定板的一侧套接密封圈，在第二密封圈压头远离第三固定板时，能够推动密封圈运动，直至密封圈脱离第一导杆。第一导杆起到对第二密封圈压头的导向作用，并且能够暂存密封圈。下密封圈压装机构的具体动作过程如下，将密封圈套接在第一导杆远离第三固定板的一侧，顶升缸推动第三固定板，带动第二密封圈压头运动，使得密封圈到达下缸体的安装位置附近，第二滑台缸带动第二密封圈压头动作，第二密封圈压头推动第一导杆上的密封圈至下缸体的安装位置，并使密封圈脱离第一导杆，完成密封圈的安装，提高了安装效率。在完成密封圈的安装后，顶升缸以及第二滑台缸复位。当然可以设置多组顶升缸、第一导杆以及第二密封圈压头，可以对下缸体的下表面的多个安装位置进行密封圈压装，进一步提高效率。

机架还可以设置伸缩压头，伸缩压头位于下缸体的装配位置的上方，在第三固定座带动下缸体运动至装配位置后，伸缩压头压住下缸体的上表面，对下缸体进一步固定，防止在装配过程中下缸体移位。在下缸体到达装配位置后，侧密封圈压装机构将密封圈装配至下缸体侧面，下密封圈压装机构将密封圈装配置下缸体下面。

进一步的，第一密封圈压头233背向第二固定板220的一侧设置有第一台阶凸起234，第一密封圈压头233背向第二固定板220一侧表面靠近导向杆221的边缘设置有第一台阶凸起234。

在本实用新型的实施例中，通过设置第一台阶凸起，在第一密封圈压头对密封圈进行压装的过程中，第一台阶凸起推动密封圈运动，能够减小第一密封圈压头与下缸体之间的接触面的面积，降低了密封圈压装过程中损伤下缸体的可能性，提高了侧密封圈压装装置的可靠性。

进一步的，第二固定板220面向导向杆221的一侧固定连接有第一固定座223，第一固定座223包括相互垂直的第一连接部和第二连接部225，第一连接部与第二固定板220固定连接，第二连接部225与第一滑动座231固定连接。

在本实用新型的实施例中，通过第一固定座来连接第一滑台缸与第二固定板，能够提高第一滑台缸与第二固定板的连接强度。也能够便于实现模块化，便于侧密封圈压装装置的维护。

进一步的，第二固定板220固定连接有连接块226，第一固定板210设置有通孔212，连接块226从通孔212伸出并与第一气缸211的活塞杆固定连接。

在本实用新型的实施例中，通过连接块来连接第一气缸的活塞杆与第二固定板，能够使得第一气缸的活塞杆维持竖直方向，第一气缸的活塞杆受力合理，同时，通孔也能够起到对连接块的限位作用，保证了侧密封圈压装装置压装的可靠性。

进一步的，导向杆221通过第二气缸222与第二固定板220连接，第二气缸222的缸体与第二固定板220固定连接，第二气缸222的活塞杆与导向杆221固定连接。

在本实用新型的实施例中，第二气缸能够调整导向杆与下缸体之间的相对位置，避免在第二固定板运动过程中与下缸体产生碰撞，便于对密封圈进行压装。

进一步的，第三固定板120面向底板110的一侧固定连接有第二导杆122，第二导杆122穿过底板110。

在本实用新型的实施例中，在顶升缸驱动第三固定板相对于底板运动时，第二导杆起到导向作用，第二导杆可以与底板滑动连接，也可以与机架上的其他导向机构滑动连接，来实现导向作用，进一步保证密封圈压装的准确性。

进一步的，底板110面向第三固定板120的一侧固定连接有限位块113。在本实用新型的实施例中，限位块起到限制底板与第三固定板之间最小距离的作用，避免第三固定板与底板产生碰撞，限位块可以设置在底板的运动路径上，也可以与机架上的其他结构配合来实现限位功能。

进一步的，第二密封圈压头133背向第三固定板120的一侧设置有第二台阶凸起134，第二密封圈压头133背向第三固定板120一侧表面靠近第一导杆121的边缘设置有第二台阶凸起134。

在本实用新型的实施例中，通过设置第二台阶凸起，在第二密封圈压头对密封圈进行压装的过程中，第二台阶凸起推动密封圈运动，能够减小第二密封圈压头与下缸体之间的接触面的面积，降低了密封圈压装过程中损伤下缸体的可能性，提高了下密封圈压装机构的可靠性。

进一步的，第三固定板120背向底板110的一侧固定连接有第二固定座123，第二固定座123包括相互垂直的第三连接部124和第四连接部125，第三连接部124与第三固定板120固定连接，第四连接部125与第三滑动座131固定连接。

在本实用新型的实施例中，通过第二固定座来连接第二滑台缸与第三固定板，能够提高第二滑台缸与第三固定板的连接强度。也能够便于实现模块化，便于下密封圈压装机构的维护。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。