一种机匣壳体类零件用车加工工装的制作方法

本发明涉及工装技术领域，具体地说是一种机匣壳体类零件用车加工工装。

背景技术：

此类机匣类零件，多为大型薄壁件，为高温合金inco625材料，在高温高压环境下用于连接支撑其它关键核心部件，应用十分广泛。零件的口部公差精度要求高，用于与对手件装配后焊接组装，对精准实现零件的装配功能十分重要，且为此系列产品的常用特性。

对于这一特性的传统加工方法，大多通过使用接触面积较大的三爪来装夹零件，由于零件外形很大（φ500mm），壁厚很薄（2mm），车加工时容易变形，需要反复的校正零件中心位置，再来进行加工，生产效率很低，且很难保证产品质量的稳定性。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种通用性较强的生产大型薄壁高温合金机匣壳体类零件的车加工工装，保证产品质量，提高零件生产效率。按照本发明提供的技术方案：

一种机匣壳体类零件用车加工工装，其特征在于：

包括圆盘形的底座，工件装配在底座上，其中所述底座中心设置有中心定位调节机构，工件内壁周向均匀间隔设置有多个联动定位机构，工件的圆周外壁间隔设置有多个辅助支撑夹紧机构，并在其中两辅助支撑夹紧机构之间设置一旋向定位块。

进一步地，中心定位调节机构包括中心设置的定位套、定位套内部中心嵌入式设置有定位轴，所述定位轴的顶部上表面设置有盖，定位套与盖之间通过中心穿设的中心螺钉连接，螺钉外圆设置有一支架；

进一步地，所述盖上沿着圆周方向均匀间隔开设有多个螺钉孔，螺钉孔内装配有盖螺钉。

进一步地，所述联动定位机构包括滑座，滑座上端设置有滑块，所述滑座顶端开设有凹槽，凹槽内水平装配水平螺杆，水平螺杆前端插入式设置在销33内，水平螺杆外套设有弹簧，弹簧两端分别抵顶凹槽的一端面和销33侧面，所述水平螺杆后端延伸出滑座侧壁；

滑块内开设有竖直的t形孔，t形孔与凹槽连通，其中安装孔内装配有销，销通过上端的固定螺钉与滑座连接；

所述滑块上端设置有盖板，所述盖板内开设有贯通孔，贯通孔中竖直设置一支撑销，所述盖板上还固定装配一压板；

其中联动定位机构的滑块与中心定位调节机构的定位轴两者之间楔形配合，实现联动；

进一步地，辅助支撑夹紧机构,包括底板，底板水平固定在圆盘底座上，底板上表面垂直设置有支撑块和座体，其中所述支撑块中心嵌入式装配有压板，所述压板内部中心贯穿设置有圆柱螺钉，所述圆柱螺钉下端外围套设一压缩弹簧，所述压缩弹簧上下端分别抵顶压板底部和支撑块对应的卡槽端面；

座体内嵌入式设置有辅助支撑轴，辅助支撑轴内设置有凹槽，凹槽内设置有楔块；辅助支撑轴底部通过弹簧与底板内对应的开槽抵顶连接；

所述座体的一侧面竖向设置有限位块，限位块1中心水平横置一限位杆，限位杆上下分别对称开设有螺钉孔。

进一步地，所述旋向定位块为一支架结构，其上开设有与工件匹配的仿形槽。

本发明与现有技术相比，优点在于：

1.传统加工工装，只能加工一种固定规格的零件，通用性差；且装夹时容易变形，需反复校正零件中心，生产效率低，产品质量不稳定。本发明根据产品结构和尺寸要求，引用了可以灵活调整的定位装置，通过可调试中心定位轴及3处均匀分部的协同联动定位装置可以实现多种规格的零件的加工，且定位精度高；零件外壁的6处辅助支撑装置，可以保证压紧力均匀分部，避免因压紧过程导致零件的变形，保证产品质量稳定。

2.本发明设计简单，易操作，与传统的工装相比，生产效率高出40%。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的主视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本发明楔块的立体图。

图5为本发明楔块的纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1~图5所示，一种机匣壳体类零件用车加工工装，包括圆盘形的底座10，工件60装配在底座上，其中所述底座中心设置有中心定位调节机构20，工件内壁周向均匀间隔设置有多个联动定位机构30，工件的圆周外壁间隔设置有多个辅助支撑夹紧机构40，并在其中两辅助支撑夹紧机构之间设置一旋向定位块50。

中心定位调节机构20包括中心设置的定位套21、定位套21内部中心嵌入式设置有定位轴25，所述定位轴25的顶部上表面设置有盖26，定位套与盖之间通过中心穿设的中心螺钉28连接，螺钉外圆设置有一支架27；

所述盖26上沿着圆周方向均匀间隔开设有多个螺钉孔，螺钉孔内装配有盖螺钉26.1。

其中此实施例中所述联动定位机构30为三个，其包括滑座31，滑座上端设置有滑块32，所述滑座顶端开设有凹槽31.1，凹槽31.1内水平装配水平螺杆35，所述水平螺杆35前端插入式设置在销33内，水平螺杆35外套设有弹簧36，弹簧36两端分别抵顶凹槽的一端面和销33侧面，所述水平螺杆35后端延伸出滑座侧壁；

滑块32内开设有竖直的t形孔32.1，t形孔与凹槽31.1连通，其中安装孔内装配有销33，销33通过上端的固定螺钉38与滑座连接；

所述滑块上端设置有盖板37，所述盖板内开设有贯通孔，贯通孔中竖直设置一支撑销39，所述盖板上还固定装配一压板34；

联动定位机构30的滑块32与中心定位调节机构20的定位轴26两者之间楔形配合，实现联动；

此例中，辅助支撑夹紧机构40为六个，其包括底板41，底板水平固定在圆盘底座上，底板上表面垂直设置有支撑块42和座体45，其中所述支撑块42中心嵌入式装配有压板43，所述压板内部中心贯穿设置有圆柱螺钉44，所述圆柱螺钉下端外围套设一压缩弹簧49，所述压缩弹簧上下端分别抵顶压板43底部和支撑块42对应的卡槽端面；

所述座体45内嵌入式设置有辅助支撑轴46，辅助支撑轴46内设置有凹槽，凹槽内设置有楔块47；

所述楔块47包括斜楔的头部47.1和圆柱状下部47.2，圆柱状下部47.2内部开设有沉孔47.3，辅助支撑轴46底部通过弹簧48与底板41内对应的开槽抵顶连接；

所述座体45的一侧面竖向设置有限位块45.1，限位块45.1中心水平横置一限位杆45.2，限位杆上下分别对称开设有螺钉孔45.3。

所述旋向定位块50为一支架结构，其上开设有与工件匹配的仿形槽51。

如图2所示，圆盘用来支撑相关定位和压紧机构，将零件放置在联动定心/定位机构上，调节中心定位调节机构，确保零件精准定位；再用旋向定位块固定零件旋向；最后用带有辅助支撑的压紧机构压紧零件。在车床上校准工装中心位置后，车加工镗削零件端面孔。

定位/定心机构中的3个支撑点用于确定一个平面；3处联动支撑用于确定工件的中心；旋向定位块，确定1个旋转方向。按以上方案实现零件的定位。最后用6处辅助支撑压紧机构压紧零件。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。