一种电动车车架总成焊接工装的制作方法

[0001]
本实用新型涉及焊接夹具技术领域， 具体为一种电动车车架总成焊接工装。


背景技术：

[0002]
电动车， 即电力驱动车， 又名电驱车。 电动车分为交流电动车和直流电动车。 通常说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化为机械能运动， 以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]
经检索公开号为（ cn206898688u ） ， 公开了一种汽车副车架总成焊接夹具， 包括圆形底座， 所述圆形底座的上侧中心位置设置有转动轴， 所述转动轴的上方安装有旋转板， 所述旋转板靠近圆形底座一侧的外圆周等距离设置有四组支撑滚轮， 所述圆形底座的上方与支撑滚轮相对应的位置设置有圆形槽道， 且支撑滚轮活动安装于圆形槽道中， 所述旋转板远离圆形底座的一侧沿径向对称设置有两组活动轨道。
[0004]
在实现本实用新型中， 发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决： 该实用新型虽然采用驱动电机带动旋转板进行转动， 但是不方便维修， 且缺少限定结构， 导致旋转板会发生晃动， 极大的影响焊接效率， 因此， 我们提出一种电动车车架总成焊接工装。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种电动车车架总成焊接工装， 解决了背景技术中所提出的问题。
[0006]
为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种电动车车架总成焊接工装， 包括工作台、限位杆、螺栓和直板；
[0007]
所述工作台上表面开设有限位槽， 所述限位槽呈环形分布， 所述工作台上端设置有固定板， 所述固定板下端中部焊接有固定杆， 所述固定杆下端通过第一轴承与工作台上表面中部活动连接， 所述固定板左端固定安装有固定块， 所述固定块中部开设有通槽， 所述限位杆贯穿通槽与限位槽活动连接， 所述固定板上端的左右两侧均固定安装有立柱， 所述立柱中部开设有螺纹槽；
[0008]
所述螺栓与螺纹槽螺旋连接， 所述螺栓末端通过第二轴承与直板活动连接， 所述直板上端设置有气缸， 所述气缸下端固定安装有第一夹板， 所述直板远离立柱的一侧下端固定安装有第二夹板， 所述工作台右侧固定安装有控制开关。
[0009]
作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述螺栓远离直板的一侧设置有防滑纹。
[0010]
作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述限位槽的大小与限位杆相吻合。
[0011]
作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述第一夹板与第二夹板的大小相同， 且所述第一夹板与第二夹板均采用不锈钢制成。
[0012]
作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述控制开关经外部电源与气缸电性连接。
[0013]
与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下：
[0014]
本实用新型通过工作台上的第一轴承以及固定板上的固定杆， 维护时， 首先对固定杆和第一轴承进行拆卸， 再对第一轴承进行更换， 维护简单， 且维护成本低， 通过工作台上的限位槽以及通槽上的限位杆， 转动时， 先拉动限位杆向上移动， 使限位杆与限位槽分离， 再转动固定板到合适位置， 然后把限位杆插入限位槽内， 从而对转动的固定板进行限定， 解决了固定板发生晃
[0015]
动， 影响焊接效率的问题， 有利于更为实用的使用一种电动车车架总成焊接工装。
附图说明
[0016]
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述， 本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]
图 1 为本实用新型一种电动车车架总成焊接工装的整体结构示意图；
[0018]
图 2 为本实用新型一种电动车车架总成焊接工装的工作台俯视结构示意图。
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图中： 1、工作台，2、限位槽，3、固定板，4、固定杆，5、第一轴承，6、固定块，7、通槽，8、限位杆，9、立柱，10、螺纹槽，11、螺栓， 12、第二轴承，13、直板，14、防滑纹，15、气缸，16、第一夹板，17、第二夹板，18、控制开关。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型实现的技术手段、 创作特征、 达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体实施方式， 进一步阐述本实用新型。
[0021]
在 本 实 用 新 型 的 描 述 中 ， 需 要 理 解 的 是 ， 术 语
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下
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内
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外
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等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语
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安装
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、
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相连
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、
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设置
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应做广义理解， 例如， 可以是固定相连、 设置， 也可以是可拆卸连接、 设置， 或
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一体地连接、 设置； 本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]
请参阅图 1-2 ， 本实用新型提供一种技术方案： 一种电动车车架总成焊接工装， 包括工作台 1、限位杆 8、螺栓 11 和直板 13 ；
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所述工作台 1 上表面开设有限位槽 2， 所述限位槽 2 呈环形分布， 所述工作台 1 上端设置有固定板 3， 所述固定板 3 下端中部焊接有固定杆 4， 所述固定杆 4 下端通过第一轴承 5 与工作台 1 上表面中部活动连接， 所述固定板 3 左端固定安装有固定块 6， 所述固定块 6 中部开设有通槽 7， 所述限位杆 8 贯穿通槽 7 与限位槽 2 活动连接， 所述固定板 3 上端的左右两侧均固定安装有立柱 9， 所述立柱 9 中部开设有
螺纹槽 10 ；
[0026]
所述螺栓 11 与螺纹槽 10 螺旋连接， 所述螺栓 11 末端通过第二轴承 12 与直板 13 活动连接， 所述直板 13 上端设置有气缸 15 ， 所述气缸 15 下端固定安装有第一夹板 16 ， 所述直板 13 远离立柱9 的一侧下端固定安装有第二夹板 17 ， 所述工作台 1 右侧固定安装有控制开关 18 。
[0027]
本实施例中请参阅图 1 和图 2 ， 通过工作台 1 上的第一轴承 5 以及固定板 3 上的固定杆 4， 维护时， 首先对固定杆 4 和第一轴承5 进行拆卸， 再对第一轴承 5 进行更换， 维护简单， 且维护成本低， 通过工作台 1 上的限位槽 2 以及通槽 7 上的限位杆 8 ， 转动时， 先拉动限位杆 8 向上移动， 使限位杆 8 与限位槽 2 分离， 再转动固定板 3 到合适位置， 然后把限位杆 8 插入限位槽 2 内， 从而对转动的固定板 3 进行限定， 解决了固定板 3 发生晃动， 影响焊接效率的问题， 有利于更为实用的使用一种电动车车架总成焊
[0028]
接工装。
[0029]
其中， 所述螺栓 11 远离直板 13 的一侧设置有防滑纹 14 。其中， 所述限位槽 2 的大小与限位杆 8 相吻合。
[0030]
其中， 所述第一夹板 16 与第二夹板 17 的大小相同， 且所述第一夹板 16 与第二夹板 17 均采用不锈钢制成。
[0031]
其中， 所述控制开关 18 经外部电源与气缸 15 电性连接。
[0032]
工作原理， 使用时， 首先旋转螺栓 11 ， 螺栓 11 带动固定板 3 进行位置移动， 调节到合适焊接车架的位置， 再把车架放入第一夹板 16 和第二夹板 17 之间， 然后通过控制开关 18 打开气缸 15 ， 气缸 15 推动第一夹板 16 配合第二夹板 17 对车架进行压紧， 避免焊接时发生晃动， 维护时， 首先对固定杆 4 和第一轴承 5 进行拆卸， 再对第一轴承 5 进行更换， 维护简单， 且维护成本低， 通过工作台 1 上的限位槽 2 以及通槽 7 上的限位杆 8， 转动时， 先拉动限位杆 8 向上移动， 使限位杆 8 与限位槽 2 分离， 再转动固定板 3 到合适位置， 然后把限位杆 8 插入限位槽 2 内， 从而对转动的固定板 3 进行限定， 解决了固定板 3 发生晃动， 影响焊接效率的问题。
[0033]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点， 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。