一种翻扩孔一体式模具结构的制作方法

1.本实用新型涉及轿车底盘模具加工领域，具体的讲是一种翻扩孔一体式模具结构。


背景技术：

2.目前较多家用轿车的底盘结构件上采用的是先翻孔然后压衬套的装配形式。对于需要翻孔和扩孔两种工艺的产品设计来说，结合图1，原始的模具制造工艺是将翻孔和扩孔分成两个工步完成。这样的传统工艺通过两个工步降低了工艺难度，但随着科技发展，这样的工艺冲压道序多，模具制造和冲压生产成本高。
3.为了降低冲压成本，简化工艺流程，设计一种翻扩孔一体式模具结构是十分有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种翻扩孔一体式模具结构。
5.为了达到上述目的，本实用新型设计了一种翻扩孔一体式模具结构，包括上模座、弹性元件、翻孔凸模、工件、上模斜楔驱动块、活动凹模、扩孔凸模、压料板、下模座、上模驱动块、斜楔滑块，工件设置在下模座上，压料板将工件压紧，翻孔凸模设在工件加工孔的上方，扩孔凸模设在工件加工孔的下方，扩孔凸模的下端与斜楔滑块连接，活动凹模设置在下模座上，位于扩孔凸模的两侧，上模斜楔驱动块的上端与上模座连接，下端穿过下模座的通孔，上模驱动块的上端与上模座连接，下端与斜楔滑块接触。
6.上模斜楔驱动块与上模座是滑动连接。
7.上模座与压料板采用螺栓连接。
8.上模斜楔驱动块与活动凹模的滑块接触或分离。
9.本实用新型与现有技术相比，通过翻孔凸模和扩孔凸模一体的结构，使得翻孔和扩孔两道工艺可以同时完成，简化了工艺流程；翻扩孔采用一种模具，节约了模具的制造成本以及冲压成本；同时该模具操作简单，节约了人工成本。
附图说明
10.图1为原有工艺的流程图。
11.图2为本实用新型工艺的流程图。
12.图3为本实用新型的结构图。
具体实施方式
13.结合附图对本实用新型做进步一描述。
14.结合图2~3，本实用新型设计了一种翻扩孔一体式模具结构，包括上模座1、弹性元件2、翻孔凸模3、工件4、上模斜楔驱动块5、活动凹模6、扩孔凸模7、压料板8、下模座9、上模
驱动块10、斜楔滑块11，工件4设置在下模座9上，压料板8将工件4压紧，上模座1与压料板8采用螺栓连接；翻孔凸模3设在工件4加工孔的上方，扩孔凸模7设在工件4加工孔的下方，扩孔凸模7的下端与斜楔滑块11连接，活动凹模6设置在下模座9上，位于扩孔凸模7的两侧，上模斜楔驱动块5的上端与上模座1滑动连接，下端穿过下模座9的通孔，上模斜楔驱动块5与活动凹模6的滑块接触或分离，上模驱动块10的上端与上模座1连接，下端与斜楔滑块11接触。
15.在冲压过程中，先将工件4放置在上模座1上，启动机床。上模斜楔驱动块5接触活动凹模6的滑块，驱动活动凹模6向中心闭合，同时上模座1带动压料板8下行，压住工件4和驱动活动凹模6，压住后，翻孔凸模3下行，进行翻孔；翻孔完成后，上模座1继续下行，上模驱动块10接触斜楔滑块11接触后，扩孔凸模7开始上行，扩孔凸模7上行至于翻孔凸模3接触后，翻孔凸模3上行回退，开始扩孔，上模座1与下模座9完全闭合，完成翻孔和扩孔。机床上行，上下模座打开，活动凹模6回退，即可取出工件4。


技术特征：
1.一种翻扩孔一体式模具结构，包括上模座（1）、弹性元件（2）、翻孔凸模（3）、工件（4）、上模斜楔驱动块（5）、活动凹模（6）、扩孔凸模（7）、压料板（8）、下模座（9）、上模驱动块（10）、斜楔滑块（11），其特征在于：工件（4）设置在下模座（9）上，压料板（8）将工件（4）压紧，翻孔凸模（3）设在工件（4）加工孔的上方，扩孔凸模（7）设在工件（4）加工孔的下方，扩孔凸模（7）的下端与斜楔滑块（11）连接，活动凹模（6）设置在下模座（9）上，位于扩孔凸模（7）的两侧，上模斜楔驱动块（5）的上端与上模座（1）连接，下端穿过下模座（9）的通孔，上模驱动块（10）的上端与上模座（1）连接，下端与斜楔滑块（11）接触。2.根据权利要求1所述的一种翻扩孔一体式模具结构，其特征在于：所述的上模斜楔驱动块（5）与上模座（1）是滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种翻扩孔一体式模具结构，其特征在于：所述的上模座（1）与压料板（8）采用螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种翻扩孔一体式模具结构，其特征在于：所述的上模斜楔驱动块（5）与活动凹模（6）的滑块接触或分离。

技术总结
本实用新型涉及轿车底盘模具加工领域，具体的讲是一种翻扩孔一体式模具结构，包括上模座、弹性元件、翻孔凸模、上模斜楔驱动块、活动凹模、扩孔凸模、压料板、下模座、上模驱动块、斜楔滑块，工件设置在下模座上，压料板将工件压紧，翻孔凸模设在工件加工孔的上方，扩孔凸模设在工件加工孔的下方，扩孔凸模的下端与斜楔滑块连接，活动凹模设置在下模座上，位于扩孔凸模的两侧，上模斜楔驱动块位于上模座与下模座之间，上模驱动块的上端与上模座连接，下端与斜楔滑块接触。与现有技术相比，翻孔和扩孔两道工艺可以同时完成，简化了工艺流程；翻扩孔采用一种模具，节约了模具的制造成本以及冲压成本；同时该模具操作简单，节约了人工成本。节约了人工成本。节约了人工成本。


技术研发人员：韩忠英 方建国 王怡彬 龙清樟 宋晨 黄国梅 李海仁 陈志强
受保护的技术使用者：上海汇众汽车车桥系统有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/11/16