一种汽车后门窗框外板加工工装及加工工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件加工领域，具体为一种汽车后门窗框外板加工工装及加工工艺。


背景技术：

2.近年来我国的汽车制造业发展迅速，在汽车生产企业加工汽车后门窗框外板时，由于外板的体积较大，一般需要先使用加工工装对汽车后门窗框外板进行固定，在加工工装上人们可以直接对固定的汽车窗框外板进行焊接、打磨等加工操作。
3.现有的加工工装在对汽车后门窗框外板进行固定时，一般是将外板平铺并夹持固定在工装上无法进行翻转，人们只能对其朝上的一面进行加工，当需要对另一面进行加工时，通常要将外板从工装上拆卸，手动翻转后重新进行夹持固定，加工过程不灵活，导致加工效率低下。


技术实现要素：

4.基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种汽车后门窗框外板加工工装及加工工艺。
5.本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
6.一种汽车后门窗框外板加工工装，包括工装壳体，所述工装壳体的内壁两侧转动设置有基板，所述基板上固定有电缸，所述电缸的输出轴一端固定有夹持槽，所述工装壳体的底端固定有底板，所述底板的两侧设置有出料口；
7.其中，所述基板与所述工装壳体之间设置有用于控制所述基板旋转的转向组件，所述基板的内部设置有夹持组件，所述出料口的上方位置设置有作用于所述出料口表面的清扫组件。
8.作为本发明进一步的方案：所述转向组件包括转动设置于所述工装壳体的侧壁上并与所述基板固定连接的第一转轴、转动设置于所述工装壳体内部的第二转轴、固定套接于所述第一转轴端部的第一齿轮、固定套接于所述第二转轴端部的第二齿轮、以及设置于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的传动皮带；
9.其中，所述第二转轴与所述工装壳体之间设置有作用于所述第二转轴的动力组件。
10.作为本发明再进一步的方案：所述动力组件包括固定套接于所述第二转轴上的第三齿轮、转动设置于所述工装壳体上并与所述第三齿轮相配合的丝杠、以及固定连接于所述丝杠上的转盘。
11.作为本发明再进一步的方案：所述夹持组件包括固定于所述夹持槽的多组螺套、转动设置于所述螺套内部并与所述螺套内表面相配合的螺杆、设置于所述夹持槽内部并与所述螺杆固定连接的夹板、以及固定于所述螺杆远离所述夹板一端的转柄。
12.作为本发明再进一步的方案：所述夹板的表面固定有触垫，所述触垫为橡胶材质。
13.作为本发明再进一步的方案：所述清扫组件包括安装于所述工装壳体内部的电动机、固定于所述电动机输出轴一端的连杆、固定于所述连杆表面的插杆、滑动设置于所述工装壳体内部的条形板、开设于所述条形板上供所述插杆一端插入的条形槽、以及固定于所述条形板底端的清洁刷；
14.其中，所述清洁刷的底端紧贴于所述底板的表面，所述条形板与所述工装壳体之间设置有供所述条形板滑动的导向组件。
15.作为本发明再进一步的方案：所述导向组件包括固定于所述工装壳体内部的滑竿、滑动设置于所述滑竿表面并与所述条形板固定连接的滑套。
16.作为本发明再进一步的方案：所述工装壳体上固定有工具箱，所述工具箱的顶端转动设置有箱盖。
17.作为本发明再进一步的方案：所述工装壳体的两侧安装有照明灯、所述工装壳体上还设置有警示灯。
18.一种汽车后门窗框外板加工工装的加工工艺，包括以下步骤：
19.s1:将车门窗框外板的两侧插入到夹持槽的内部，启动电缸带动夹持槽水平移动，调节工装壳体两侧夹持槽之间的水平距离，以适应宽度不同的车门窗框外板，夹持槽上的夹持组件对夹持槽内部的车门窗框外板进行夹持固定，使车门窗外板的一面朝向上方，对其进行加工。
20.s2:通过转向组件控制工装壳体内壁两侧的基板同时进行旋转，使夹持槽在基板的带动作用下进行旋转，带动车门窗框外板进行旋转，当车门窗框外板的一面加工完成时，通过旋转车门窗框外板可使其另一面朝向上方对其进行加工，使得加工过程较为灵活，提高了加工效率。
21.s3:工装壳体底端的空间较为狭小，加工过程中产生的金属碎屑会下落并堆积在工装壳体底端的底板上，通过清扫组件将碎屑清扫至底板的两侧并从出料口排出至工装壳体的外侧，便于对碎屑进行集中清理。
22.采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：通过夹持组件可以将需要加工的车门窗框外板的两边夹持在夹持槽中，从而对车门窗框外板加以固定，此时通过控制转向组件可以使车门窗外板进行旋转，因此对车门窗框外板进行加工时不用对其多次进行固定夹持和拆卸就可以对其两面进行加工，加工过程更加灵活，提高了加工的效率。
附图说明
23.图1为本发明的结构正视示意图。
24.图2为本发明的结构侧视示意图。
25.图3为本发明的结构后视示意图。
26.图4为本发明中夹持组件的结构示意图。
27.图5为本发明中清扫组件的结构示意图。
28.图6为本发明中条形板和插杆的结构示意图。
29.图7为本发明中底板和出料口的结构示意图。
30.图中：1、工装壳体；2、基板；3、电缸；4、夹持槽；5、底板；6、出料口；7、第一转轴；8、第二转轴；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、传动皮带；12、第三齿轮；13、丝杠；14、转盘；15、螺
套；16、螺杆；17、夹板；18、转柄；19、触垫；20、电动机；21、连杆；22、条形板；23、条形槽；24、清洁刷；25、滑竿；26、滑套；27、工具箱；28、箱盖；29、照明灯；30、警示灯；31、插杆。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1～7，本发明实施例中，一种汽车后门窗框外板加工工装，包括工装壳体1，所述工装壳体1的内壁两侧转动设置有基板2，所述基板2上固定有电缸3，所述电缸3的输出轴一端固定有夹持槽4，所述工装壳体1的底端固定有底板5，所述底板5的两侧设置有出料口6；
33.其中，所述基板2与所述工装壳体1之间设置有用于控制所述基板2旋转的转向组件，所述基板2的内部设置有夹持组件，所述出料口6的上方位置设置有作用于所述出料口6表面的清扫组件；
34.通过夹持组件可以将需要加工的车门窗框外板的两边夹持在夹持槽4中，从而对车门窗框外板加以固定，此时通过控制转向组件可以使车门窗外板进行旋转，因此对车门窗框外板进行加工时不用对其反复的固定和拆卸就可以对其两面进行加工，加工过程更加灵活，提高了加工的效率，此外清扫组件可以将加工过程中产生的碎屑清扫至工装壳体1的两侧供人们集中清理，避免碎屑堆积在工装壳体1的底端而难以清理。
35.在本发明的一个实施例中，所述转向组件包括转动设置于所述工装壳体1的侧壁上并与所述基板2固定连接的第一转轴7、转动设置于所述工装壳体1内部的第二转轴8、固定套接于所述第一转轴7端部的第一齿轮9、固定套接于所述第二转轴8端部的第二齿轮10、以及设置于所述第一齿轮9与所述第二齿轮10之间的传动皮带11；
36.其中，所述第二转轴8与所述工装壳体1之间设置有作用于所述第二转轴8的动力组件；
37.通过控制动力组件可以控制第二转轴8进行旋转，第二转轴8带动其端部的第二齿轮10进行旋转，第二齿轮10旋转的同时通过传动皮带11的传动作用可以带动第一齿轮9进行旋转，第一齿轮9带动第一转轴7进行旋转，最终基板2会在第一转轴7的带动作用下进行旋转。
38.在本发明的另一个实施例中，所述动力组件包括固定套接于所述第二转轴8上的第三齿轮12、转动设置于所述工装壳体1上并与所述第三齿轮12相配合的丝杠13、以及固定连接于所述丝杠13上的转盘14；
39.用手握住转盘14并旋转可以带动丝杠13进行旋转，由于第三齿轮12与丝杠13之间的配合关系，丝杠13旋转的过程中其表面会对第三齿轮12产生驱动作用使得第三齿轮12进行旋转，此时第二转轴8在第三齿轮12的带动作用下进行旋转。
40.在本发明的又一个实施例中，所述夹持组件包括固定于所述夹持槽4上的多组螺套15、转动设置于所述螺套15内部并与所述螺套15内表面相配合的螺杆16、设置于所述夹持槽4内部并与所述螺杆16固定连接的夹板17、以及固定于所述螺杆16远离所述夹板17一
端的转柄18；
41.用手握住转柄18并旋转可以带动螺杆16进行旋转，由于螺杆16与螺套15之间的配合关系，螺杆16旋转的同时会受到螺套15的驱动作用沿着螺套15的方向进行移动，当控制螺套15向夹持槽4内侧移动时，夹板17就可以将插在夹持槽4内侧的车门窗框板夹持固定住。
42.在本发明的又一个实施例中，所述夹板17的表面固定有触垫19，所述触垫19为橡胶材质；
43.当车门窗框外板受到夹板17的夹持作用时，橡胶材质的触垫19直接与车门窗框外板表面进行接触，从而可以防止在车门窗框外板上产生夹痕。
44.在本发明的又一个实施例中，所述清扫组件包括安装于所述工装壳体1内部的电动机20、固定于所述电动机20输出轴一端的连杆21、固定于所述连杆21表面的插杆31、滑动设置于所述工装壳体1内部的条形板22、开设于所述条形板22上供所述插杆31一端插入的条形槽23、以及固定于所述条形板22底端的清洁刷24；
45.其中，所述清洁刷24的底端紧贴于所述底板5的表面，所述条形板22与所述工装壳体1之间设置有供所述条形板22滑动的导向组件；
46.开启电动机20后电动机20的输出轴可以带动连杆21进行旋转，连杆21带动其表面的条形板22旋转，条形板22带动其表面的插杆31进行旋转，当条形板22受到驱动作用时，条形板22会沿着导向组件的方向水平移动，由于插杆31的一端插入条形槽23的内部，当插杆31旋转时会对条形板22产生水平往复的驱动作用，从而使得条形板22沿着导向组件进行水平往复移动，清洁刷24会在条形板22的带动下紧贴底板5的表面进行水平往复移动，从而将底板5表面上堆积的碎屑清扫至两侧。
47.在本发明的又一个实施例中，所述导向组件包括固定于所述工装壳体1内部的滑竿25、滑动设置于所述滑竿25表面并与所述条形板22固定连接的滑套26；
48.当条形板22受到驱动作用时，滑套26会在条形板22的带动下沿着滑竿25的表面进行滑动，此时条形板22会在滑竿25和滑套26的限制作用下沿着滑竿25的方向保持水平移动。
49.在本发明的又一个实施例中，所述工装壳体1上固定有工具箱27，所述工具箱27的顶端转动设置有箱盖28；
50.工具箱27可以用于放置收纳各种加工工具，便于人们进行取用。
51.在本发明的又一个实施例中，所述工装壳体1的两侧安装有照明灯29、所述工装壳体1上还设置有警示灯30；
52.在对车门窗框外板进行加工过程中，照明灯29可以在周围环境较为昏暗时为人们提供照明作用，警示灯30可以对周围人们产生警示作用，避免在加工过程中周围的人们靠近工装壳体1，增加了安全性。
53.一种汽车后门窗框外板加工工装的加工工艺，包括以下步骤：
54.第一步:将车门窗框外板的两侧插入到夹持槽4的内部，启动电缸3带动夹持槽4水平移动，调节工装壳体1两侧夹持槽4之间的水平距离，以适应宽度不同的车门窗框外板，夹持槽4上的夹持组件对夹持槽4内部的车门窗框外板进行夹持固定，使车门窗外板的一面朝向上方，对其进行加工。
55.第二步:通过转向组件控制工装壳体1内壁两侧的基板2同时进行旋转，使夹持槽4在基板2的带动作用下进行旋转，带动车门窗框外板进行旋转，当车门窗框外板的一面加工完成时，通过旋转车门窗框外板可使其另一面朝向上方对其进行加工，使得加工过程较为灵活，提高了加工效率。
56.第三步:工装壳体1底端的空间较为狭小，加工过程中产生的金属碎屑会下落并堆积在工装壳体1底端的底板5上，通过清扫组件将碎屑清扫至底板5的两侧并从出料口6排出至工装壳体1的外侧，便于对碎屑进行集中清理。
57.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。