发动机加工用高稳定性深孔钻床的制作方法

1.本实用新型涉及钻床领域，具体而言，涉及一种发动机加工用高稳定性深孔钻床。


背景技术：

2.发动机深孔钻床是采用特制的深孔钻头，钻头作直线进给运动，工件旋转钻削深孔的机床。有别于传统的深孔加工设备，深孔钻床依靠特定的钻削技术，对长径比大于10的深孔孔系和精密浅孔进行钻削加工，具有高精度、高效率和高一致性的优点。
3.发动机在钻孔时，需要进行固定，与申请号为201720121438.4的的专利相比较，此装置也可以用于夹持发动机，该装置对工件的夹持效果较差，且操作步骤繁杂，也可能会导致在钻孔时会出现工件跑偏等情况，所以针对此问题，可以设计出一种夹持效果较好的发动机用深孔钻床。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机加工用高稳定性深孔钻床，其可以牢固的将发动机进行固定，防止发动机在钻孔过程不稳定。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.一种发动机加工用高稳定性深孔钻床，包括床体，所述床体的顶端设置有用以打孔的钻机、以及用以夹持所述发动机的夹持装置，所述夹持装置包括两个夹板，两个所述夹板沿所述床体的宽度方向间隔设在所述床体的顶端，且其都可沿所述床体的宽度方向滑动，两个所述夹板之间形成夹持空间；所述夹持装置还包括用以调节所述夹持空间的大小的调节装置；所述调节装置包括转轴、齿轮，所述转轴沿所述床体的高度方向设置在所述夹持空间内，所述齿轮套设在所述转轴上，两个所述夹板的底端分别设置有与所述齿轮啮合的齿条，两个所述齿条沿所述夹板的厚度方向设置，且其分别位于所述齿轮的两侧。
7.优选的，所述床体包括位于其顶端的滑槽，所述滑槽沿所述床体的宽度方向设置，两个所述夹板的底端都滑动嵌设在所述滑槽内，所述转轴设置在所述滑槽的底壁的中部，两个所述齿条分别位于所述滑槽沿其宽度方向上的两个侧壁上，其可分别与所述齿轮配合，使得两个所述夹板相互靠拢或远离。
8.优选的，所述齿轮的轮齿沿所述齿轮的直径方向设置，所述齿条的条齿沿所述齿条的厚度方向设置，所述齿条的背部设置有滑板，所述滑板沿所述齿条的长度方向设置，所述滑槽的内壁上设置有与所述滑板配合的滑槽。
9.优选的，所述转轴上设置有用以驱动其转动的电机。
10.优选的，所述滑槽的底壁还设置有插孔，所述钻床还包括和所述插孔配合的插销，所述齿轮上相邻的两个轮齿之间形成插缝，所述齿轮可通过插入所述插缝和所述插孔的所述插销进行固定。
11.优选的，所述夹板的夹持面设置有缓冲层，所述缓冲层由软质材料制成。
12.优选的，所述床体的顶端还设置有与其滑动连接的托板，所述托板可沿靠近或者
远离所述夹持空间的方向滑动，所述钻机设置在所述托板的顶端，所述钻机包括位于其输出端的钻杆，所述钻杆的钻头朝向所述夹持空间。
13.优选的，述夹持空间和所述托板之间设置有气缸，所述气缸的输出端朝向所述托板，所述床体还包括拉杆，所述拉杆的一端与所述托板连接，其另一端与所述气缸的输出端连接。
14.优选的，所述气缸和所述夹持空间之间设置有收屑箱，所述收屑箱上设置有钻杆定位套，所述钻头可穿过所述钻杆定位套对发动机进行打孔。
15.优选的，所述床体还包括两根固定杆，两根所述固定杆沿所述床体的宽度方向间隔设置，且两根所述固定杆的两端分别与所述收屑箱和所述托板连接，所述钻床还包括减震架，所述减震架为长条状，其两端分别套设在两个所述固定杆上，所述减震架的中部还贯穿设置有通孔，所述钻头穿过所述通孔。
16.本实用新型实施例的有益效果是：
17.本实用新型通过设置的转轴、齿轮、与夹板连接的齿条、插杆、电机，可以通过旋转齿轮，带动两个齿条移动，两个齿条可带动两个夹板对发动机进行夹持，操作步骤简单，且将发动机夹持住后，插杆可以将齿轮牢牢固定住，稳定性高。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例所提供的一种发动机加工用高稳定性深孔钻床的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例所提供的一种发动机加工用高稳定性深孔钻床的滑槽的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例所提供的一种发动机加工用高稳定性深孔钻床的夹板、齿轮和齿条的立体结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例所提供的一种发动机加工用高稳定性深孔钻床的插杆和齿轮的立体结构示意图；
23.图标：100
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床体；110
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托板；120
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钻机；122
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钻杆；130
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导轨；140
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减震架；150
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拉杆；160
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固定杆；170
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气缸；180
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收屑箱；190
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滑槽；191
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第二滑槽；200
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夹板；210
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缓冲层；220
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齿条；221
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滑板；222
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条齿；300
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电机；310
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转轴；400
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齿轮；500
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插销。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施
方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.实施例1
30.如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种发动机加工用高稳定性深孔钻床，包括床体100，所述床体100的顶端设置有用以打孔的钻机120、以及用以夹持所述发动机的夹持装置，所述夹持装置包括两个夹板200，两个所述夹板200沿所述床体100的宽度方向间隔设在所述床体100的顶端，且其都可沿所述床体100的宽度方向滑动，两个所述夹板200之间形成夹持空间；所述夹持装置还包括用以调节所述夹持空间的大小的调节装置；所述调节装置包括转轴310、齿轮400，所述转轴310沿所述床体100的高度方向设置在所述夹持空间内，且所述转轴310上设置有用以驱动其转动的电机300，所述齿轮400套设在所述转轴310上，两个所述夹板200的底端分别设置有与所述齿轮400啮合的齿条220，两个所述齿条220沿所述夹板200的厚度方向设置，且其分别位于所述齿轮400的两侧。
31.本实施例的工作原理为：当需要对发动机钻孔时，将发动机放置在两个夹板200之间，启动电机300，电机300带动齿轮400旋转，齿轮400上的轮齿对齿条220上的条齿产生挤压力，使得两根齿条220沿靠近齿轮400的方向滑动，直到将发动机牢牢夹持住。
32.实施例2
33.如图2、3所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述床体100包括位于其顶端的滑槽190，所述滑槽190沿所述床体100的宽度方向设置，两个所述夹板200的
底端都滑动嵌设在所述滑槽190内，所述转轴310设置在所述滑槽190的底壁的中部，两个所述齿条220分别位于所述滑槽190沿其宽度方向上的两个侧壁上，其可分别与所述齿轮400配合，使得两个所述夹板200相互靠拢或远离。
34.本实施例通过设置的滑槽190为转轴310、齿轮400、齿条220提供了安装空间，防止其裸露在床体100外，影响夹板对发动机的固定。
35.实施例3
36.如图2、3所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述齿轮400的轮齿沿所述齿轮400的直径方向设置，所述齿条220的条齿沿所述齿条220的厚度方向设置，所述齿条220的背部设置有滑板221，所述滑板221沿所述齿条220的长度方向设置，所述滑槽190的内壁上设置有与所述滑板221配合的第二滑槽191。
37.本实施例通过设置滑板221滑动嵌设在第二滑槽191内，可以使得齿条220在移动的过程中更加的稳定，不会出现与所述齿轮400打滑的情况。
38.实施例4
39.如图4所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述滑槽190的底壁还设置有插孔，所述钻床还包括和所述插孔配合的插销500，所述齿轮400上相邻的两个轮齿之间形成插缝，所述齿轮400可通过插入所述插缝和所述插孔的所述插销500进行固定。
40.本实施例中，当夹板将发动机夹持固定后，工作人员可将插销500依次插入插缝和插孔中，是的齿轮400被牢牢的固定住，进一步增加了整个装置的稳定性。
41.实施例5
42.如图3所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述夹板200的夹持面设置有缓冲层210，所述缓冲层210由软质材料制成。缓冲层210可以防止夹板对发动机的表面造成损坏。
43.实施例6
44.如图1所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述床体100的顶端还设置有与其滑动连接的托板110，所述托板110通过导轨130可沿靠近或者远离所述夹持空间的方向滑动，所述钻机120设置在所述托板110的顶端，所述钻机120包括位于其输出端的钻杆122，所述钻杆122的钻头朝向所述夹持空间，所述夹持空间和所述托板110之间设置有气缸170，所述气缸170的输出端朝向所述托板110，所述床体100还包括拉杆150，所述拉杆150的一端与所述托板110连接，其另一端与所述气缸170的输出端连接，气缸170可通过拉杆150拉动托板，所述气缸170和所述夹持空间之间设置有收屑箱180，收屑箱180用于对从钻头出来的润滑油进行回收，所述收屑箱180上设置有钻杆定位套，所述钻头可穿过所述钻杆定位套对发动机进行打孔，所述床体100还包括两根固定杆160，两根所述固定杆160沿所述床体100的宽度方向间隔设置，且两根所述固定杆160的两端分别与所述收屑箱180和所述托板110连接，所述钻床100还包括减震架140，所述减震架140为长条状，其两端分别套设在两个所述固定杆160上，所述减震架140的中部还贯穿设置有通孔，所述钻头穿过所述通孔，减震架用于固定钻杆。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。