一种基于汽车底盘加强件的冲压模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车底盘技术领域，尤其涉及一种基于汽车底盘加强件的冲压模具。


背景技术：

2.在对汽车底盘加强件生产加工的过程中需要对其进行冲压加工，这时就会用到基于汽车底盘加强件的冲压模具，但目前的基于汽车底盘加强件的冲压模具仍有许多不足。
3.中国专利授权公告号cn206416254u，公开了一种汽车底盘件冲压模具，包括有上模具和下模具，所述下模具固定在工作台上，所述上模具安装在工作台的上方，所述上模具上设置有气缸，由气缸带动上模具的升降，所述下模具的中部设置有凹槽，所述凹槽内设置有安装板，所述安装板的中部设置有与底盘件相匹配的槽孔，所述安装板通过螺栓固定在凹槽中，所述上模具的下端设置有压杆头，所述压杆头位于槽孔的上方；通过设置有可拆卸的安装板来放置在下模具中，使得不同的工件均可在上模具中加工，本实用新型结构简单、操作方便、极大的降低了生产成本，提高了加工效率。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在对工件冲压前不便于对冲压位置进行预定位，导致冲压偏移，影响质量，并且在冲压完成后不便于将下模体远离冲压机，当冲压机出现故障时，容易对人体造成伤害，因此，我们提供一种建筑工程用室外照明支架，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种基于汽车底盘加强件的冲压模具，旨在解决在对工件冲压前不便于对冲压位置进行预定位，导致冲压偏移，影响质量，并且在冲压完成后不便于将下模体远离冲压机，当冲压机出现故障时，容易对人体造成伤害的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种基于汽车底盘加强件的冲压模具，包括：承接壳，所述承接壳的右侧上表面固定安装有冲压机机体，且冲压机机体的左侧下端固定连接有上模体本体，并且承接壳的底部固定安装有起到支撑作用的支撑块；
7.电机，其通过螺栓固定连接在支撑块的外部，所述电机的输出端固定安装有调节盘，所述承接壳的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的内部连接有活动块；
8.衔接板，其固定安装在活动块的内端，所述衔接板的内侧焊接连接有承接板，且承接板的下端面固定安装有调节块，并且衔接板的内侧连接有第一活动杆；
9.运动块，其转动连接在第一活动杆的上端，所述运动块的上端面固定安装有下模体本体，所述衔接板的左部后侧上设置有调节机构；
10.采用上述技术方案，通过支撑块能够对电机和调节盘进行支撑，使电机能够带动调节盘进行转动，活动块能够对衔接板和承接板进行支撑，通过调节机构便于对运动块的位置进行调节，方便后续冲压。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述调节盘和调节块采用啮合的方式相连接并
起到带动承接板运动的作用；
12.采用上述技术方案，使调节盘能够带动调节块进行运动，从而使调节块带动承接板进行运动，便于后续操作。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述活动块在支撑板上构成卡合式滑动结构并对衔接板起到支撑作用，所述衔接板和运动块均与第一活动杆采用转动的方式相连接；
14.采用上述技术方案，使活动块能够在支撑板内进行滑动，使衔接板能够通过第一活动杆带动运动块运动，并对运动块进行支撑，从而便于带动运动块远离上模体本体，避免承接壳出现故障时容易对人体造成伤害的的问题。
15.作为本实用新型的优选技术方案，调节机构包括第二活动杆、衔接杆和固定板；
16.第二活动杆，其转动连接在承接板上前侧衔接板的左部后侧；
17.衔接杆，其转动连接在第二活动杆的上端；
18.固定板，其固定连接在承接壳的上侧壁并位于支撑板的内侧；
19.采用上述技术方案，通过调节机构便于对运动块的位置进行调节，方便后续冲压。
20.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板的内部开设有纵截面形状呈“l”字形的槽状结构，且衔接杆在该槽状结构内构成滑动结构；
21.采用上述技术方案，使槽状结构能够对衔接杆的滑动轨迹进行导向，使衔接杆滑动到槽状结构的右端时会向上运动，从而将运动块顶起，使运动块与承接壳进行卡合，以便于将运动块上的下模体本体与上模体本体进行定位，进而便于对冲压位置进行预定位，防止冲压偏移，避免影响质量。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于汽车底盘加强件的冲压模具，在对工件冲压前便于对冲压位置进行预定位，防止冲压偏移，避免影响质量，解决了在冲压完成后不便于将下模体远离冲压机，当冲压机出现故障时，容易对人体造成伤害的的问题。
23.1、设有调节盘和第一活动杆，通过调节盘和调节块采用啮合的方式相连接并起到带动承接板运动的作用，启动电机带动调节盘转动，使调节盘能够带动调节块使衔接板进行运动，再通过衔接板和运动块均与第一活动杆采用转动的方式相连接，使衔接板能够通过第一活动杆带动运动块进行运动，以便于在冲压完成后将运动块远离上模体本体，从而解决了在冲压完成后不便于将下模体本体远离承接壳，当承接壳出现故障时，容易对人体造成伤害的的问题；
24.2、设有衔接杆和固定板，通过固定板的内部开设有纵截面形状呈“l”字形的槽状结构，且衔接杆在该槽状结构内构成滑动结构，使衔接杆将在槽状结构内滑动，同时槽状结构对衔接杆具有导向左右，当衔接杆滑动到槽状结构的右端时将会向上滑动将运动块顶起，使运动块与承接壳卡合，从而带动下模体本体与上模体本体进行预定位，防止冲压偏移，避免影响质量；
25.3、设有支撑板和活动块，通过活动块在支撑板上构成卡合式滑动结构并对衔接板起到支撑作用，使衔接板在运动的过程中将带动活动块在支撑板内进行滑动，以便于对衔接板的运动提供支撑，提高了稳定性。
附图说明
26.图1为本实用新型中正视剖面结构示意图；
27.图2为本实用新型中支撑板和活动块连接侧视剖面结构示意图；
28.图3为本实用新型中衔接杆和固定板连接正视剖面结构示意图；
29.图4为本实用新型中仰视剖面结构示意图。
30.图中：1-承接壳、2-冲压机机体、3-上模体本体、4-下模体本体、5-支撑块、6-电机、7-调节盘、8-支撑板、9-活动块、10-衔接板、11-承接板、12-调节块、13-第一活动杆、14-运动块、15-第二活动杆、16-衔接杆、17-固定板。
具体实施方式
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.请参阅图1-4，本实用新型提供一种基于汽车底盘加强件的冲压模具技术方案：包括：承接壳1的右侧上表面固定安装有冲压机机体2，且冲压机机体2的左侧下端固定连接有上模体本体3，使冲压机机体2能够带动上模体本体3进行冲压，并且承接壳1的底部固定安装有起到支撑作用的支撑块5，电机6通过螺栓固定连接在支撑块5的外部，电机6的输出端固定安装有调节盘7，使支撑块5能够对电机6和调节盘7进行支撑；
33.承接壳1的上侧壁固定连接有支撑板8，且支撑板8的内部连接有活动块9，衔接板10固定安装在活动块9的内端，衔接板10的内侧焊接连接有承接板11，使活动块9能够对衔接板10和承接板11进行支撑，且承接板11的下端面固定安装有调节块12，并且衔接板10的内侧连接有第一活动杆13，运动块14转动连接在第一活动杆13的上端，使衔接板10和承接板11在运动时能够带动第一活动杆13使运动块14进行运动，便于后续操作，运动块14的上端面固定安装有下模体本体4，衔接板10的左部后侧上设置有调节机构，通过调节机构便于对运动块14进行调节，方便冲压。
34.在使用该基于汽车底盘加强件的冲压模具时，将下模体本体4固定安装在运动块14上，具体的如图1、图2和图3中，启动电机6带动调节盘7转动，通过调节盘7和调节块12采用啮合的方式相连接并起到带动承接板11运动的作用，使调节盘7能够带动调节块12进行运动，使调节块12通过承接板11带动衔接板10进行运动，再通过衔接板10和运动块14均与第一活动杆13采用转动的方式相连接，使衔接板10能够通过第一活动杆13带动运动块14进行运动，同时衔接板10也将带动第二活动杆15进行运动；
35.具体的如图1、图2和图3中，通过固定板17的内部开设有纵截面形状呈“l”字形的槽状结构，且衔接杆16在该槽状结构内构成滑动结构，使第二活动杆15能够带动衔接杆16在固定板17内的槽状结构中进行滑动，使槽状结构能够对衔接杆16的滑动轨迹进行导向，当衔接杆16滑动到槽状结构的右端时将会向上滑动，从而带动运动块14上升，使运动块14与承接壳1进行卡合，从而使运动块14带动下模体本体4与上模体本体3进行预定位，防止冲压偏移，避免影响质量，然后启动承接壳1使上模体本体3对下模体本体4上的工件进行冲压；
36.具体的如图1、图2和图4中，对工件冲压完成后，启动电机6反向转动，使调节盘7带动调节块12向左运动，从而带动衔接杆16在槽状结构内向左滑动，使运动块14落下，带动运动块14上的下模体本体4在承接壳1的上侧壁内滑动，使下模体本体4远离上模体本体3，解
决了在冲压完成后不便于将下模体远离冲压机，当冲压机出现故障时，容易对人体造成伤害的的问题，在衔接板10运动的同时，通过活动块9在支撑板8上构成卡合式滑动结构并对衔接板10起到支撑作用，使衔接板10在运动的过程中将带动活动块9在支撑板8内进行滑动，使活动块9能够对衔接板10的运动提供支撑，提高了稳定性，本方案中的冲压机机体2、上模体本体3和下模体本体4分别与专利号为cn207628948u的一种汽车底盘的冲压模具中的冲压机本体、上模体和下模体工作原理相同。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。