一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，属机械加工的钻床装夹工具技术领域。


背景技术：

2.汽车的节叉是汽车中的一种重要配件，其结构如附图6
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7所示，节叉的两个叉脚上制作有耳孔，以安装叉轴，加工时要求两个耳孔的轴心线同轴。现有的钻孔加工夹具是采用螺纹顶杆直接夹紧节叉进行加工，由于节叉的表面为圆弧状，不仅装夹过程非常麻烦，而且在加工过程中钻床上的钻头对耳孔进行钻孔作业时，由于钻头较大的扭转力，容易导致节叉的定位位置不准，容易出现加工误差，从而导致钻孔过程的加工精度得不到保证，故而有待改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种通过固定夹紧块和活动夹紧块的定位槽定位夹紧，且通过锁紧装置对活动夹紧块进一步固定，可以稳定地对节叉进行夹持，夹持牢固可靠，节叉装夹定位快速可靠，从而提高耳孔钻孔精度的汽车节叉耳孔钻孔专用夹具。
4.本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
5.该汽车节叉耳孔钻孔专用夹具由底座、固定夹紧块、活动夹紧块、锁紧装置、推拉杆、滑道和挡板构成，其特征在于：所述的固定夹紧块固装在底座的左端，底座的右端固装有旋转手柄固定板，底座的前后两侧固装有挡板；固定夹紧块右侧的底座上装有两根滑道，两根滑道上装有活动夹紧块，活动夹紧块内装有锁紧装置；底座的右端通过旋转手柄固定板装有推拉杆。
6.所述的固定夹紧块的右侧制作有v形定位槽，v形定位槽内制作有定位凸台，v形定位槽的顶部制作有耳孔模板。
7.所述的活动夹紧块的底部制作有与滑道配套的滑道，活动夹紧块的左侧制作有矩形定位槽，活动夹紧块的右侧制作有t形槽，活动夹紧块的中部为中空结构，中空结构的底部制作有与外部贯通的导向孔。
8.所述的锁紧装置由竖推杆、斜推杆、锁紧杆和竖推杆固定板构成，两根斜推杆的一端分别与两根锁紧杆通过旋转销轴连接，两根斜推杆的另一端与竖推杆通过旋转销轴连接；所述的竖推杆与竖推杆固定板螺纹连接；所述的两根锁紧杆安装在活动夹紧块的导向孔内，其外端伸出活动夹紧块外，外端上装有橡胶垫。
9.所述的推拉杆与底座右端的旋转手柄固定板螺纹连接，推拉杆的一端制作有与活动夹紧块的t形槽配套的t形头，推拉杆的另一端制作有旋转手柄。
10.本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
11.该汽车节叉耳孔钻孔专用夹具通过固定夹紧块和活动夹紧块的定位槽将节叉的
两端定位夹紧，夹紧后再通过锁紧装置对活动夹紧块进一步锁紧固定，对节叉夹持牢固可靠，且节叉装夹定位和更换快速可靠，加工时不受钻头扭转力的影响，大大提高了耳孔钻孔加工的轴心线同轴精度。解决了现有节叉钻孔加工夹具不仅装夹过程非常麻烦，而且在加工过程中钻床上的钻头对耳孔进行钻孔作业时，由于钻头较大的扭转力，容易导致节叉的定位位置不准，从而导致钻孔过程加工精度得不到保证的问题。
附图说明
12.图1为一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具的主视结构示意图；
13.图2为一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具的俯视结构示意图；
14.图3为图2的a—a处的剖视结构示意图；
15.图4为汽车节叉安装在钻孔专用夹具内的主视示意图；
16.图5为汽车节叉安装在钻孔专用夹具内的俯视示意图；
17.图6为汽车节叉的主视结构示意图；
18.图7为汽车节叉的俯视结构示意图。
19.图中：1、底座，101、可调安装孔，102、安装孔，103、旋转手柄固定板，2、固定夹紧块，201、耳孔模板，202、定位凸台，203、v形定位槽， 3、活动夹紧块，301、矩形定位槽，302、t形槽，303、导向孔，4、锁紧装置，401、竖推杆，402、斜推杆，403、锁紧杆，404、橡胶垫，405、竖推杆固定板，5、推拉杆，501、旋转手柄，502、t形头，6、滑道，7、挡板，8、节叉，801、叉脚，802、耳孔。
具体实施方式
20.下面结合附图1
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5对本申请作进一步的详细说明。
21.该汽车节叉耳孔钻孔专用夹具由底座1、固定夹紧块2、活动夹紧块3、锁紧装置4、推拉杆5、滑道6和挡板7构成，所述的固定夹紧块2固装在底座1的左端，固定夹紧块2的右侧制作有v形定位槽203，v形定位槽203内制作有定位凸台202，v形定位槽203的顶部制作有耳孔模板201；底座1的右端固装有旋转手柄固定板103，底座1的前后两侧固装有挡板7；固定夹紧块2右侧的底座1上装有两根滑道6，两根滑道6上装有活动夹紧块3，活动夹紧块3的底部制作有与滑道6配套的滑道，活动夹紧块3的左侧制作有矩形定位槽301，活动夹紧块3的右侧制作有t形槽302，活动夹紧块3的中部为中空结构，中空结构的底部制作有与外部贯通的导向孔303。活动夹紧块3的中空结构内装有锁紧装置4，锁紧装置4由竖推杆401、斜推杆402、锁紧杆403和竖推杆固定板405构成，两根斜推杆402的一端分别与两根锁紧杆403通过旋转销轴连接，两根斜推杆402的另一端与竖推杆401通过旋转销轴连接；所述的竖推杆401与竖推杆固定板405螺纹连接；所述的两根锁紧杆403安装在活动夹紧块3的导向孔303内，其外端伸出活动夹紧块3外，外端上装有橡胶垫404；底座1的右端通过旋转手柄固定板103装有推拉杆5，推拉杆5与底座1右端的旋转手柄固定板103螺纹连接，推拉杆5的一端制作有与活动夹紧块3的t形槽302配套的t形头502，推拉杆5的另一端制作有旋转手柄501。
22.该汽车节叉耳孔钻孔专用夹具使用时，先将底座1通过可调安装孔101和安装孔102将其固紧在钻床的工作台上，然后转动旋转手柄501，通过推拉杆5使活动夹紧块3向右移动，移动到节叉8能放入的位置即可；将节叉8的叉脚801端放置在固定夹紧块2的v形定位
槽203内，并通过v形定位槽203的定位凸台202定位，同时节叉8的另一端放置在活动夹紧块3的矩形定位槽301内，在转动旋转手柄501，通过推拉杆5使活动夹紧块3向左移动夹紧节叉8，将节叉8夹紧后，再转动锁紧装置4的竖推杆401，通过两根斜推杆402推动两根锁紧杆403向外伸，压紧在底座1前后两侧的挡板7上，使活动夹紧块3不能向右移动，锁紧杆403外端的橡胶垫404起增加摩擦力的作用，彻底保证了节叉8在加工时不会移动。节叉8装夹完成后，打卡钻头通过耳孔模板201上的模孔即可进行打孔。当节叉8一个叉脚801上的耳孔802加工完成后，松开活动夹紧块3，将节叉8翻转180
°
按上述过程装夹后加工另一个叉脚801上的耳孔802即可。
23.以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。


技术特征：
1.一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，它由底座（1）、固定夹紧块（2）、活动夹紧块（3）、锁紧装置（4）、推拉杆（5）、滑道（6）和挡板（7）构成，其特征在于：所述的固定夹紧块（2）固装在底座（1）的左端，底座（1）的右端固装有旋转手柄固定板（103），底座（1）的前后两侧固装有挡板（7）；固定夹紧块（2）右侧的底座（1）上装有两根滑道（6），两根滑道（6）上装有活动夹紧块（3），活动夹紧块（3）内装有锁紧装置（4）；底座（1）的右端通过旋转手柄固定板（103）装有推拉杆（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，其特征在于：所述的固定夹紧块（2）的右侧制作有v形定位槽（203），v形定位槽（203）内制作有定位凸台（202），v形定位槽（203）的顶部制作有耳孔模板（201）。3.根据权利要求1所述的一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，其特征在于：所述的活动夹紧块（3）的底部制作有与滑道（6）配套的滑道，活动夹紧块（3）的左侧制作有矩形定位槽（301），活动夹紧块（3）的右侧制作有t形槽（302），活动夹紧块（3）的中部为中空结构，中空结构的底部制作有与外部贯通的导向孔（303）。4.根据权利要求1所述的一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，其特征在于：所述的锁紧装置（4）由竖推杆（401）、斜推杆（402）、锁紧杆（403）和竖推杆固定板（405）构成，两根斜推杆（402）的一端分别与两根锁紧杆（403）通过旋转销轴连接，两根斜推杆（402）的另一端与竖推杆（401）通过旋转销轴连接；所述的竖推杆（401）与竖推杆固定板（405）螺纹连接；所述的两根锁紧杆（403）安装在活动夹紧块（3）的导向孔（303）内，其外端伸出活动夹紧块（3）外，外端上装有橡胶垫（404）。5.根据权利要求1所述的一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，其特征在于：所述的推拉杆（5）与底座（1）右端的旋转手柄固定板（103）螺纹连接，推拉杆（5）的一端制作有与活动夹紧块（3）的t形槽（302）配套的t形头（502），推拉杆（5）的另一端制作有旋转手柄（501）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车节叉耳孔钻孔专用夹具，属机械加工的钻床装夹工具技术领域。它由底座、固定夹紧块、活动夹紧块、锁紧装置和推拉杆等构成，固定夹紧块固装在底座的左端，底座的右端固装有旋转手柄固定板，底座的前后两侧固装有挡板；固定夹紧块右侧的底座上装有活动夹紧块，活动夹紧块内装有锁紧装置；底座的右端装有推拉杆。本实用新型通过固定夹紧块和活动夹紧块的定位槽将节叉的两端定位夹紧，夹紧后再通过锁紧装置对活动夹紧块进一步锁紧固定，对节叉夹持牢固可靠，且装夹定位和更换快速可靠。解决了现有节叉钻孔夹具不仅装夹过程非常麻烦，而且在加工过程中钻头的扭转力容易导致节叉的定位不准，导致钻孔加工精度得不到保证的问题。不到保证的问题。不到保证的问题。


技术研发人员：韩军宁
受保护的技术使用者：韩军宁
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2021/12/31