减震圈自动安装工装的制作方法

1.本实用新型属于一种电机部件的加工设备，尤其是涉及一种减震圈自动安装工装。


背景技术：

2.电机的支架为了起到减震减噪作用，一般在支架的四个顶点处安装有减震圈。但是，现有的支架减震圈在安装时，都是采用人工将减震圈压入到支架上相应的安装孔内；因此，耗费的人力较多，且容易产生操作疲劳，组装效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种能够解决上述问题中的至少一个的减震圈自动安装工装。
4.根据本实用新型的一个方面，提供了一种减震圈自动安装工装，包括机架、固定座、夹钳和升降气缸，固定座安装在机架上，固定座上设有通孔，夹钳的一端与升降气缸的活塞杆连接，另一端能够贯穿通孔，升降气缸的缸体固定在机架上。
5.本实用新型的有益效果是：通过设有升降气缸和夹钳，因此，通过升降气缸可以带动夹钳进行升降；由此，当支架放置在固定座上时，升降气缸带动夹钳向上，穿过通孔后，再穿过支架上相应的安装孔，夹钳夹持减震圈；随后，升降气缸拉动夹钳向下移动，使得减震圈随着夹钳向下，并安装在支架的安装孔上，从而实现了减震圈的自动安装，无需人工手动操作，节省人工，提高了组装效率。
6.在一些实施方式中，减震圈自动安装工装还包括连接板，连接板固定在升降气缸的活塞杆上，夹钳的一端固定在连接板上。由此，设有连接板，可以方便升降气缸与夹钳的连接。
7.在一些实施方式中，夹钳为四个，通孔为四个，通孔与夹钳一一对应。由此，可以提高减震圈的组装效率，一次实现一个支架上四个减震圈的安装。
8.在一些实施方式中，夹钳包括连杆和夹头，夹头设于连杆的一端，连杆固定在连接板上，夹头能够贯穿通孔。由此，设有夹头，可以方便夹持减震圈。
9.在一些实施方式中，减震圈自动安装工装还包括杠杆气缸，杠杆气缸为两个，分别位于固定座的相对两侧，杠杆气缸的缸体固定在机架上，杠杆气缸的杠杆与固定座的上端面相对应。由此，设有杠杆气缸，可以通过杠杆将固定座上支架压紧，实现支架的固定，便于减震圈的准确快速安装，利于提高组装效率。
10.在一些实施方式中，减震圈自动安装工装还包括支撑柱，支撑柱的一端固定在机架上，固定座安装在支撑柱的另一端。由此，设有支撑柱，可以方便固定座固定在机架上。
11.在一些实施方式中，夹钳为四个，分别位于固定座的四个顶点处。由此，可以方便夹钳的分布，并实现与支架上安装孔的一一对应。
12.在一些实施方式中，减震圈自动安装工装还包括控制开关，控制开关设于机架上，
升降气缸和杠杆气缸均与控制开关连接。由此，设有控制开关，可以方便控制升降气缸和杠杆气缸的工作状态，操作方便。
13.在一些实施方式中，减震圈自动安装工装还包括外罩，外罩罩设在连杆外侧，外罩与固定座的外侧相固定。由此，设有外罩，可以起到保护作用，且可以起到防尘作用。
14.在一些实施方式中，减震圈自动安装工装还包括限位座，限位座上设有限位柱，限位座设于固定座上，限位座位两个，分别位于固定座的两侧。由此，设有限位柱，可以与支架上相应的孔对应，实现支架在固定座上的快速定位。
附图说明
15.图1是本实用新型的减震圈自动安装工装的结构示意图；
16.图2是本实用新型的减震圈自动安装工装去掉外罩后的结构示意图；
17.图3是本实用新型的减震圈自动安装工装中夹钳的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
19.参照图1～图3。减震圈自动安装工装，包括机架1、固定座2、夹钳3和升降气缸4，固定座2安装在机架1上，固定座2上设有通孔21，夹钳3的一端与升降气缸4的活塞杆连接，另一端能够贯穿通孔21，升降气缸4的缸体固定在机架1上。具体的，当升降气缸4的活塞杆伸出时，推动夹钳3向上移动，使得夹钳3的另一端超出通孔21，能够夹持减震圈；当夹钳3夹持减震圈后，升降气缸4的活塞杆回拉，从而拉动夹钳3向下移动，使得减震圈随之向下，并安装在电机的支架10上。
20.在实际使用过程中，减震圈的纵截面呈“工”型，减震圈的上端面的外径大于支架10上安装孔的孔径，使得减震圈被下拉在安装孔处时，减震圈的上端能够卡在安装孔上方，实现减震圈与安装孔的配合，方便卡紧在支架10的安装孔上。
21.本实用新型的减震圈自动安装工装还包括连接板5，连接板5固定在升降气缸4的活塞杆上，夹钳3的一端固定在连接板5上。连接板5套设在升降气缸4的活塞杆上，在连接板5上开设有固定孔，夹钳3的一端安装在固定孔上固定。由此，升降气缸4带动连接板5升降，夹钳3随着连接板5共同升降。
22.夹钳3为四个，通孔为四个，通孔21与夹钳3一一对应，即每个通孔21处设有一个夹钳。
23.夹钳3包括连杆31和夹头32，夹头32设于连杆31的一端，连杆31固定在连接板5上，夹头32能够贯穿通孔21；连杆31的底端固定在连接板5上。其中，夹头32包括第一夹块和第二夹块，第二夹块与第一夹块的底部铰接。当夹头32处于自然状态时，处于打开状态；将夹头32的顶端伸入到通孔21内时，夹头32处于收紧状态；当夹头32逐渐伸出通孔21时，夹头32逐渐打开，便于夹持减震圈。
24.本实用新型的减震圈自动安装工装还包括杠杆气缸6，杠杆气缸6为两个，分别位于固定座2的相对两侧，杠杆气缸6的缸体固定在机架1上，杠杆气缸6的杠杆与固定座2的上端面相对应，即杠杆气缸6的杠杆能够压紧在固定座2上的支架10上。其中，杠杆气缸6的缸体通过螺栓固定在固定座2的侧壁上。
25.该减震圈自动安装工装还包括限位座20，限位座20上插入固定有限位柱30，限位座20设于固定座2上，限位座20位两个，分别位于固定座2的两侧。其中，固定座2的上端面的两侧开设有安装槽，限位座20通过螺钉固定在两侧的安装槽上；限位柱30高出固定座2的上端面，可以与支架上相应孔配合。当支架10需要安装减震圈时，将支架上的相应孔插入到限位柱30上，实现了支架的快速定位。
26.减震圈自动安装工装还包括支撑柱7，支撑柱7的一端固定在机架1上，固定座2安装在支撑柱7的另一端。支撑柱7为两个，分别位于杠杆气缸6的相邻两侧，利于保持固定座2安装固定的平稳性。
27.夹钳3为四个，分别位于固定座2的四个顶点处。
28.减震圈自动安装工装还包括控制开关8，控制开关8设于机架1上，升降气缸4和杠杆气缸6均与控制开关8连接。具体的，控制开关8可以控制升降气缸4和杠杆气缸6的进气和排气情况，从而控制相应活塞杆的升降，操作方便。
29.减震圈自动安装工装还包括外罩9，外罩9罩设在连杆31外侧，外罩9与固定座2的外侧通过螺钉拧紧固定。
30.本实用新型的减震圈自动安装工装在工作时，先将电机的支架10放置在固定座2上，将支架10上减震圈的安装孔与通孔21对准；然后杠杆气缸6的活塞杆伸出，使得两个杠杆分别压紧在支架10的两侧，实现支架10的定位固定。随后，升降气缸4的活塞杆伸出，推动夹钳3向上移动，夹头32贯穿通孔21后，将减震圈放置在夹头32上；然后升降气缸4的活塞杆向下拉，夹头32夹持减震圈向下。随着夹头32的继续下降，减震圈套设在支架的安装孔内。最后，杠杆气缸6的活塞杆回拉，杠杆上摆，与支架分离，方便安装减震圈后的支架的取出，方便下一个支架减震圈的组装。由此可知，该减震圈自动安装工装在安装减震圈时，无需人工手动按压减震圈安装，节省了人力，且一次完成四个减震圈的安装，大大提高了工作效率。
31.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。