一种滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，具体涉及一种滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置。


背景技术：

2.汽车上的座椅、天窗等结构往往会涉及到滑轨导轨的装配工艺，为了提高滑轨导轨安装后的牢固性，通常会采用铆接工艺对滑轨导轨进行固定，为了提高装配后的合格率，可以在实装前进行测试装配，用于研发滑轨导轨铆接装配技术，在研发测试过程中，需要对滑轨导轨进行定位，避免铆接操作时滑轨导轨产生移动，导致铆钉错位而扭曲变形。
3.目前大多数滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置在实际的使用过程中，通常采用气缸带动压板升降移动，继而将滑轨导轨压合固定在基座上，此时滑轨导轨只受到垂直面的夹持压力，无法防止其产生水平方向的移动，大大降低了其定位后的牢固性，对此，需要设计一种滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，目前大多数滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置，大多数采用气缸带动压板升降移动，继而将滑轨导轨压合固定在基座上，难以保证滑轨导轨不产生水平方向的移动，降低了其定位后的牢固性，为此提供一种滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置，在基座上安装定位座，可以对滑轨导轨进行水平方向的定位，防止其产生水平方向的位移，并在定位座上安装可横向移动的橡胶板，对滑轨导轨底端凹槽内壁施加推力，进一步降低其水平晃动的幅度，有效提高了其定位后的牢固性。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置，包括基座，所述基座的顶端固定安装有定位座，所述基座的顶端且位于定位座的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有顶板，所述顶板的上表面固定安装有两个气缸，每个所述气缸的输出端均穿过顶板并固定安装有l型压板，所述基座内开凿有腔体，所述腔体内固定安装有四个纵向限位杆，四个所述纵向限位杆上共同活动安装有升降板，所述腔体内底壁上固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有往复丝杆，所述往复丝杆与升降板螺纹连接，所述定位座相远离的两个外壁上均开凿有若干侧开槽，每个所述侧开槽内均活动安装有橡胶板，所述定位座内活动安装有若干横向推杆，每个所述横向推杆均与相匹配设置的橡胶板固定连接，每个所述横向推杆远离对应设置的橡胶板的一端均固定安装有第二球体，所述定位座内活动安装有第一球体，所述第一球体位于两个第一球体之间的位置，所述第一球体的底端与升降板固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的一端开凿有t型卡槽，每个所述t型卡槽内均卡合安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均与顶板的下表面贴合，通过支撑杆可以对顶板远离支撑板的一端进行支撑，有效提高顶板安装后的稳定性。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述侧开槽内均固定安装有内置限位
板，每个所述内置限位板上均活动穿设有四个横向限位杆，每个所述橡胶板均固定在相匹配设置的四个横向限位杆上，通过横向限位杆与内置限位板之间的活动连接，确保横向限位杆能够带动橡胶板稳定横向移动。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述横向限位杆上均活动套接有弹簧，每个所述弹簧相远离的两端分别与相匹配设置的橡胶板、内置限位板固定连接，通过弹簧可以将橡胶板拉回侧开槽内，便于对橡胶板进行复位处理。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述横向推杆均穿过相匹配设置的内置限位板并与其活动连接，确保横向推杆能够穿过内置限位板进行稳定横向移动。
10.本实用新型具有以下优点：本装置由基座和定位座组成，将滑轨导轨放置在基座顶端，此时定位座嵌入滑轨导轨底端的凹槽中，可以防止滑轨导轨在水平方向产生明显的位移，再由电机驱动第一球体上移并向两侧推动第二球体，继而可以将两个橡胶板推向滑轨导轨底端凹槽内壁处，通过橡胶板对其施加推力，可以防止滑轨导轨在铆接时产生剧烈晃动，有效降低了其在水平方向的晃动幅度，大大提高了其定位后的牢固性。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的整体结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的侧视图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的定位座内部结构示意图；
14.图4是本实用新型一优选实施例的基座内部结构示意图。
15.附图标记说明：1、基座；11、t型卡槽；12、腔体；2、支撑板；3、顶板；4、气缸；5、l型压板；6、支撑杆；7、定位座；71、侧开槽；72、内置限位板；73、横向推杆；74、第一球体；75、横向限位杆；76、弹簧；77、第二球体；8、橡胶板；9、电机；91、纵向限位杆；92、升降板；93、往复丝杆。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1-4，本实用新型一种滑轨导轨接头表面铆接研发用铆接定位装置，包括基座1和定位座7，定位座7焊接在基座1的上表面，基座1的顶端固定有支撑板2，支撑板
2设置在定位座7的一侧，支撑板2的顶端且位于定位座7的上方焊接有顶板3，顶板3的顶部固定有两个气缸4，每个气缸4的输出端均穿过顶板3并固定连接有l型压板5，两个l型压板5均设置在顶板3的下方，通过气缸4带动l型压板5向下移动，继而可以对滑轨导轨进行压合定位，确保滑轨导轨能够牢固安装在基座1的顶部，基座1内开凿有腔体12，腔体12内焊接有四个呈垂直设置的纵向限位杆91，四个纵向限位杆91上共同活动套设有升降板92，升降板92与腔体12内部无接触，腔体12内底壁上且位于升降板92的下方固定有电机9，电机9的输出端焊接有往复丝杆93，往复丝杆93远离电机9的一端穿过升降板92并与其螺纹连接，通过电机9带动往复丝杆93转动，继而可以带动升降板92在腔体12内部进行升降移动，定位座7的两个外壁上均开凿有若干侧开槽71，每个侧开槽71内均活动设置有橡胶板8，定位座7内活动穿设有若干横向推杆73，每个横向推杆73的一端均与对应设置的橡胶板8固定连接，当横向推杆73横向移动时，即可带动橡胶板8在水平方向进行移动，每个横向推杆73远离相匹配设置的橡胶板8的一端均焊接有第二球体77，两个第二球体77之间的缝隙下方设置有第一球体74，第一球体74通过支架与升降板92固定连接为一体，当升降板92带动第一球体74向上移动时，即可将两个第二球体77向两侧推动，方便将橡胶板8推向滑轨导轨底端凹槽的内壁处，由橡胶板8对该凹槽内壁施加推力，能够降低滑轨导轨的晃动幅度，有效提高了滑轨导轨定位后的牢固性。
20.其中，基座1的一端开凿有呈顶端以及侧端开口的t型卡槽11，每个支撑杆6的底端均设有t型卡块结构，每个t型卡块结构均嵌入相匹配的t型卡槽11中并与其卡合连接，采用卡合安装结构，方便对支撑杆6进行拆装，每个支撑杆6的顶端均与顶板3的底端接触并活动连接，通过两个支撑杆6可以对顶板3远离支撑板2的一端进行支撑，确保顶板3能够牢固架设在基座1上方，有效提高其安装后的牢固性，而且将支撑杆6拆下后，方便将滑轨导轨推入卡装在定位座7上，有效提高了滑轨导轨安装时的便捷性。
21.其中，每个侧开槽71内均焊接有内置限位板72，每个横向推杆73均穿过对应设置的内置限位板72并与其活动连接，避免内置限位板72阻碍横向推杆73在水平方向进行移动，每个内置限位板72上均活动安装有四个横向限位杆75，同侧设置的四个横向限位杆75的一端均与相匹配的橡胶板8固定连接，在横向限位杆75的限位下，有效提高橡胶板8横向移动的稳定性。
22.其中，每个横向限位杆75上均活动套设有弹簧76，每个弹簧76的一端均与相匹配的橡胶板8固定连接，每个弹簧76的另外一端均与对应设置的内置限位板72固定连接，当橡胶板8需要复位时，拉伸后的弹簧76恢复为原状态，故而可以将橡胶板8拉入侧开槽71中，无需工作人员手动将橡胶板8推入侧开槽71内，有效提高了橡胶板8收入侧开槽71内的便捷性。
23.具体的，本实用新型使用时，首先将滑轨导轨放置在基座1上，并让定位座7插入滑轨导轨底端的凹槽中，通过定位座7可以对滑轨导轨进行水平方向的限位，放置其在铆接加工时产生水平方向的移动，再将两个支撑杆6的底端推入t型卡槽11中并与其基座1牢固卡接，此时由两个支撑杆6对顶板3远离支撑板2的一端进行稳定支撑，提高顶板3承托气缸4的稳定性，通过气缸4带动l型压板5向下移动，继而由两个l型压板5对滑轨导轨的两端进行压合定位，确保滑轨导轨能够牢固夹持固定在基座1上，由于铆接作业时需要对穿设在滑轨导轨上的铆钉进行频繁且剧烈的敲击，故而会导致滑轨导轨产生振动，在铆接加工之前，通过
电机9带动往复丝杆93转动，继而带动升降板92向上移动，此时由升降板92向上推动第一球体74，由于第一球体74位于两个第二球体77之间的位置，故而能够推动两个第二球体77向两侧移动，最终带动横向推杆73以及橡胶板8向两侧移动，当橡胶板8与滑轨导轨底端凹槽的内壁紧密贴合后，通过橡胶板8可以对其施加推力，能够降低滑轨导轨产生晃动的幅度，避免滑轨导轨产生位移导致铆钉错位，降低了铆钉扭曲形变的几率，确保铆接加工能够顺利进行，大大提高了滑轨导轨定位后的牢固性。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
26.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。